Увага! Замена астуджальнай вадкасці ў рамках тэхнічнага абслугоўвання не патрабуецца. У якасці астуджальнай вадкасці выкарыстоўваецца сродак GLYSANTIN G33 або REVKOGEL 2000, якое валодае антыкаразійнымі і марозаахоўнымі ўласцівасцямі. Разам з тым трэба правяраць стан сістэмы астуджэння, а таксама канцэнтрацыю астуджальнай вадкасці. Пры выкананні некаторых выглядаў рамонтных клопатаў астуджальную вадкасць трэба зліваць Паўторнае выкарыстанне злітай вадкасці не дапушчаецца.
1. Праверце шлангі сістэмы астуджэння на сітаватасць, сціскаючы і згінаючы іх. Зацвярдзелыя або набраклыя шлангі заменіце. Шлангі не павінны сядзець на злучальных штуцарах занадта дробна.
2. Пракантралюйце трываласць мацавання шлангаў хамутамі. Пры неабходнасці замест ранейшых заціскных хамутоў усталюеце хамуты з шрубавым заціскам.
3. Праверце стан пракладкі вечка пашыральнага тачка і пераканайцеся ў адсутнасці пашкоджанняў.
Адчувальныя страты астуджальнай вадкасці і (або) наяўнасць алею ў ёй, а таксама выйсце адпрацаваўшых газаў белага колеру пры цёплым рухавіку сведчыць аб дэфекце пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
Увага! Знайсці месца ўцечкі часам бывае цяжка. У гэтым выпадку варта звярнуцца ў майстэрню, дзе для гэтага маецца спецыяльны прыбор, з дапамогай якога сістэма астуджэння правяраецца пад ціскам.
Астуджальная вадкасць
Візуальная праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці павінна выконвацца не менш за адзін раз у тыдзень. Узровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі МАХ і MIN на пашыральным бачку. Уцечкі ў сістэме астуджэння звычайна выяўляюць па белым або колеры іржы налёту каля месца ўцечкі. Дбайна агледзіце радыятар і шлангі цыркуляцыі астуджальнай вадкасці. Заменіце шлангі з расколінамі, парывамі і прыкметамі старэння. Звярніце асаблівую ўвагу на хамуты мацавання шлангаў. Моцна зацягнутыя хамуты могуць стаць чыннікам парыву шланга. Агледзьце ўсе шлангі і месцы іх падлучэння.
Астуджальная вадкасць не патрабуе замены на працягу ўсяго тэрміна эксплуатацыі аўтамабіля. Разам з тым мяняць астуджальную вадкасць неабходна пасля правядзення любых прац на элементах сістэмы астуджэння, пры выкананні якіх патрабаваўся зліў астуджальнай вадкасці. Калі змянялася галоўка блока цыліндраў, пракладкі галоўкі блока, радыятара ці алейнага радыятара, то ў сістэму варта заліць свежую астуджальную вадкасць. Гэта звязана тым, што антыкаразійная асадка ў астуджальнай вадкасці пры працы рухавіка абложваецца, утворачы ахоўную плёнку. У ранейшай астуджальнай вадкасці яе антыкаразійныя ўласцівасці недастатковыя для стварэння ахоўнага пласта на ізноў усталяваных дэталях.
Увага! У сістэме астуджэння маецца залішняе ціск, таму перад доливкой астуджальнай вадкасці, дайце рухавіку астыць на працягу не менш за адну гадзіну пасля яго выключэння.