Тэхнічнае абслугоўванне — працы (Peugeot Eurovans 807)

Для таго каб забяспечыць надзейную працу аўтамабіля, неабходна своечасова праводзіць ягонае тэхнічнае абслугоўванне. Большасць прац па доглядзе і абслугоўванні аўтамабіля можна выконваць самастойна. У некаторых выпадках абслугоўванне аўтамабіля варта даручаць майстэрні. Гэта можа быць выклікана як адсутнасцю належных навыкаў і досведу або кантрольна-вымяральных прыбораў або неабходнасцю тэрміновага абслугоўвання.

Калі аўтамабіль эксплуатуецца ў цяжкіх умовах, напрыклад, пры падвышанай запыленасці, з прычэпам, у гарадскіх умовах, тое тэхнічнае абслугоўванне рэкамендуецца праводзіць часцей або ў скарочаныя тэрміны.

Інтэрвал абслугоўвання аўтамабіля пры нармальных умовах эксплуатацыі вызначаецца часовым фактарам ці ж прабегам. Вытворца аўтамабіля ўсталяваў наступныя інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання:

• праз кожныя 30 000 кіламетраў прабегу для аўтамабіляў з бензінавага рухавіка;
• праз кожныя 20000 кіламетраў прабегу для аўтамабіляў з дызельным рухавіком або адзін раз у два гады.

Віды пастаяннага кантролю:

• папаўненне запасу амывальнай вадкасці
• праверка стану ачышчальніка і абмывальніка шклоў
• праверка ўзроўню маторнага масла
• праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку
• праверка ўзроўню вадкасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
• праверка ціску ў шынах ў праверка стану і таўшчыні тармазных калодак і тармазных дыскаў
• праверка ўзроўню тармазной вадкасці
• праверка ліхтароў вонкавага асвятлення: стаяначнага святла, блізкага і далёкага святла фар
• праверка ліхтароў задняга ходу і задніх протівотуманнымі ліхтароў
• праверка стоп-сігналаў і паказальнікаў павароту
• праверка аварыйнай светлавой сігналізацыі
• праверка гукавога сігналу

Планам тэхнічнага абслугоўвання прадугледжваецца замена

• маторнага масла. Выконваецца раз у год ці па прабегу 30 000 кіламетраў для бензінавых і 20 000 кіламетраў - для дызельных рухавікоў
• алейнага фільтра. Выконваецца разам заменай маторнага масла
• тармазной вадкасці. Выконваецца адзін раз у два гады
• зубчастага рамяня газаразмеркавальнага механізму. Замена рамяня газаразмеркавальнага механізму на аўтамабілях з бензінавага рухавіка прадугледжана праз 120 000 кіламетраў прабегу, а з дызельным - праз 160 000 кіламетраў або праз 10 гадоў эксплуатацыі
• паветранага фільтра. Паветраны фільтр варта мяняць праз кожныя 60 000 кіламетраў
• фільтра салона. Фільтр салона змяняецца не менш за адзін раз у год або пасля прабегу 30 000 кіламетраў для бензінавых і 20 000 кіламетраў - для дызельных рухавікоў
• свечак запальвання. На аўтамабілях з рухавіком EW10J4/EW12J4 замена свечак запальвання павінна выконвацца праз кожныя 60 000 кіламетраў, а з рухавіком ES9J4S – праз 120 000 кіламетраў прабегу
• паліўнага фільтра. Замена паліўнага фільтра выконваецца праз кожныя 60000 кіламетраў прабегу

Увага! Паліўная сістэма аўтамабіля з бензінавага рухавіка можа мець здымны паліўны фільтр, які ўсталёўваецца на які падае топливопроводе, ці ж убудаваны, які з'яўляецца кампанентам паліўнай помпы. Убудаваны фільтр тэхнічнага абслугоўвання не патрабуе.

Для аўтамабіляў з дызельным рухавіком з фільтрам цвёрдых часціц неабходна запраўка спецыяльнай асадкі і замена фільтра. Перыядычнасць запраўкі асадкі залежыць ад яе тыпу. Пры выкарыстанні асадкі DPX 42 яе запраўка і замена фільтра выконваюцца праз 80 000 кіламетраў прабегу. У выніку тэхнічнага ўдасканалення з'явілася новая асадка Eolys 176, што дазволіла змяніць тэрміны запраўкі асадкі і замены фільтра цвёрдых часціц. Пры выкарыстанні новай асадкі тэрміны запраўкі і замены складаюць 120 000 кіламетраў.

Маторны адсек -візуальная праверка

Варта правесці візуальную праверку стану наступных трубаправодаў, шлангаў, а таксама месцаў іх злучэнняў і пераканацца ў іх герметычнасці, адсутнасці расцірання, сітаватасці і ломкасці:

• а) паліваправодаў;
• б) шлангаў сістэмы астуджэння;
• в) трубаправодаў тармазнога прывада;
• г) трубаправодаў гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.

Узровень маторнага масла - праверка і замена

Узровень маторнага масла варта правяраць праз кожныя 600 км прабегу. Рэкамендуецца правяраць узровень алею пры чарговай запраўцы паліва Вымяральны мац знаходзіцца ўзбоч рухавіка.

Замену маторнага алею належыць выконваць кожныя два гады або па прабегу 30 00G кіламетраў для бензінаў рухавікоў і 20 000 кіламетраў - для дызельных.

Праверка

1. Пастаўце аўтамабіль на гарызантальную пляцоўку.

2. Пачакайце як мінімум 5 хвілін, калі рухавік прагрэты да працоўнай тэмпературы, каб алей шкло ў картэр. Праверку ўзроўню алею лепш за ўсё выконваць перад запускам рухавіка калі ён халодны.

3. Выміце вымяральны мац. Пратрыце яго рыззём без ворса або папяровай сурвэткай і ўстаўце на месца, а затым выміце ізноў. Калі ўзровень алею знаходзіцца паміж пазнакам, Мах. і Min. на маце, то ўсё ў парадку. Калі ж узровень дасягае толькі ніжняй пазнакі на маце, то алей неабходна долить (гл. ілюстрацыю).





Што да папаўнення аб'ёму маторнага масла, тое рэкамендуецца прытрымвацца наступнага правіла. Калі стыль кіравання і характар руху ўмераныя, то ўзровень алею павінен быць бліжэй да ніжняй пазнакі на маце. Калі ж аўтамабіль увесь час эксплуатуецца на высокіх хуткасцях, то ўзровень алею варта падтрымліваць больш высокім, г.зн. амаль у верхняй пазнакі на вымяральным маце.

Запраўка занадта вялікай колькасці маторнага масла адмоўна адбіваецца надвигателе. Узровень алею не павінен быць вышэй пазнакі МАХ на вымяральным маце. Лішак алею хутка расходуецца, але пры гэтым утворыцца нагар, адмоўна які ўплывае на працу рухавіка і ўтрыманне шкодных рэчываў у ОГ. Лішак маторнага масла ў аўтамабіляў з бензінавага рухавіка прыводзіць да пашкоджання каталізатара.

Некаторая частка маторнага масла згарае ў выніку трэнні. Таму выдатак алею з'яўляецца натуральным. Добра які функцыянуе рухавік спажывае прыкладна 0,5 літра алею на 1000 км.

Якасць маторнага масла пазначаецца адпаведнай нормай вытворцаў аўтамабіляў і алеяў, напрыклад, АСЕА АЗ-98, што адпавядае API SJ – для бензінавых рухавікоў – ці АСЕА ВЗ-98 (API CF) – для дызельных.

Увага! Маторныя маслы, на якіх вытворца ўказаў, што яны прызначаны для дызельных рухавікоў, у бензінавых рухавіках выкарыстоўвацца не могуць. Аднак маюцца маслы, якія падыходзяць як для бензінавых, так і для дызельных рухавікоў. У такіх выпадках на пакаванні маторных алеяў пазначаны абедзве спецыфікацыі.

Для змазкі рухавіка прызначаны всесезонные маслы, што выключае неабходнасць сезоннай (лета/зіма) змены алею. Аснову всесезонных алеяў складае малавязкі аднасезонны алей, з дапамогай дадання так званых "паляпшальнікаў індэкса глейкасці" забяспечваецца стабілізацыя всесезонных алеяў у гарачым стане. Такім чынам, забяспечваецца неабходная змазка рухавіка як у халодным, так і ў гарачым стане.

Таксама для змазкі рухавіка могуць прымяняцца і лёгкацякучыя алеі (алею з нізкім каэфіцыентам трэння). Гаворка ідзе аб всесезонных алеях, у склад якіх уваходзяць дадаткі, якія палягчаюць каэфіцыент трэння, з прычыны чаго адбываецца памяншэнне трэння ўнутраных дэталяў рухавіка. Асновай лёгкацякучых алеяў з'яўляецца сінтэтычны алей.

З прычыны таго, што вобласці ўжывання сумежных алеяў па класіфікацыі SAE перакрываюцца, то непрацяглыя ваганні тэмпературы можна пад увагу не прымаць. Дапушчаецца змешванне алеяў рознай глейкасці, калі неабходна долить алей, а тэмпературы навакольнага асяроддзя не адпавядаюць класу глейкасці залітага ў рухавік алею.

Увага! Змазачныя асадкі любога выгляду нельга дадаваць ні ў паліва, ні ў змазачныя маслы.

Увага! Бязладнае выкарыстанне алеяў розных тыпаў неспрыяльна адбіваецца на стане рухавіка. Па магчымасці не змешвайце маторныя маслы аднаго тыпу, але розных марак. У выпадку неабходнасці можна без асцярог змешваць алей адной маркі і аднаго тыпу, але рознай глейкасці.

Вытворца аўтамабіля рэкамендуе запраўляць маторнае масла TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 10W40, TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W40 або TOTAL ACTIVA/ QUARTZ 9000 5W30 якасці АСЕА АЗ-98 (API SJ) - для бензінавых рухавікоў - ці АСЕА ВЗ-98 (API CF) - для дызельных. Дапушчаецца выкарыстанне маторных алеяў іншых вытворцаў, але такой жа якасці. Пры выкарыстанні менш якаснага алею яго замену варта выконваць часцей. Пошук уцечак маторнага масла

6. Адкруціце вечка масланаліўнай гарлавіны і праверце стан яе пракладкі на прадмет пашкоджанняў і сітаватасць.

7. Праверце надзейнасць мацавання вентыляцыйных шлангаў, якія ідуць ад блока цыліндраў да вечка галоўкі блока цыліндраў, да паветранага фільтра ці ж впускному калектару.

8. Праверце пракладку вечка блока цыліндраў.

9. Праверце пракладку галоўкі блока цыліндраў.

10. Праверце пракладку алейнага фільтра.

11. Праверце пракладку на разьбовым корку адтуліны для зліву маторнага алею.

12. Праверце стан ушчыльнення алейнага паддона.

13. Праверце герметычнасць стыку рухавіка і каробкі перадач.

Бо пры негерметычнасці алей звычайна расцякаецца па вялікім пляцы на паверхні рухавіка, то вызначыць месца ўцечкі з першага погляду бывае цяжка. Рэкамендуецца наступны метад пошуку:

14. Памыйце рухавік. Для гэтага рухавік апырскаць аэразольным ачышчальнікам і, даўшы яму падзейнічаць, змыйце вадой. Перад гэтым генератар і блок засцерагальнікаў атуліце поліэтыленавым пакетам.

15. Пасыпце звонку злучальныя швы і іх пракладкі вапнай або талькам. У спецыялізаваных майстэрнях для гэтага карыстаюцца спрэем для выяўлення месцаў уцечак.



16. Праверце яшчэ раз узровень алею, пры неабходнасці, даліце.

17. Правядзіце пробную паездку, прайшоўшы адлегласць каля 30 км, каб маторнае масла добра разагрэлася.

18. Абследуйце рухавік па канчатку выпрабавальнай паездкі, асвятляючы яго ліхтаром, вызначыце месцы ўцечкі і ўхіліце няспраўнасці.

Замена

Увага! Пры кожнай замене алею варта мяняць і алейны фільтр.

19. Прагрэйце рухавік перад тым, як зліваць алей. Для гэтага дастаткова праехаць невялікую адлегласць (на працягу прыкладна 10 хвілін).

20. Усталюйце перад аўтамабіля на падстаўныя казлы.

21. Адкруціце вечка маслозаливной гарлавіны на галоўцы блока цыліндраў.

22. Выкруціце корак зліўной адтуліны ўнізе картэра, падставіўшы перад гэтым ёмістасць для збору алею. Будзьце асцярожныя таму што алей гарачэй.

23. Укруціце пасля завяршэння зліву алею корак зліўной адтуліны, замяніўшы на новае яе ўшчыльняльнае кольца, і зацягніце яе з загаданым момантам.

24. Заменіце алейны фільтр.

25. Заліце прадпісаную колькасць маторнага масла.

26. Запусціце рухавік.

27. Праверце ўзровень алею і герметычнасць коркі зліўной адтуліны і алейнага фільтра. Пры неабходнасці алей даліце.

Ціск маторнага масла - праверка

Увага! Перад праверкай ціску маторнага алею пераканайцеся, што яго ўзровень у норме. Праверка ціску маторнага масла выконваецца на гарачым рухавіку.

Аўтамабілі з бензінавага рухавіка EW10J4/EW12J4

28. Зніміце абарону маторнага адсека, калі яна ўсталявана, і пастаўце пад рухавік ёмістасці для збору маторнага алею.

29. Зніміце алейны фільтр, а на яго месца накруціце перахаднік 3 вымяральнага прыбора і падлучыце да яго шланг 2 з манометрам (гл. ілюстрацыю).





Заправачныя аб'ёмы

• бензінавыя рухавікі абёмам 2,0 і 2,2 л - 4,25 л
• бензінавы V-вобразны рухавік абёмам 3,0 л - 5,4 л
• Дызельныя рухавікі абёмам 2,0 і 2,2 л - 4,75 л

30. Запусціце рухавік і лічыце паказанне манометра.

31. Усталюйце пасля канчатка праверкі новы алейны фільтр і папоўніце ўзровень маторнага масла.

Аўтамабілі з бензінавага рухавіка ES9J4S

32. Адлучыце штэкер датчыка ціску маторнага масла і адлучыце датчык.

33. Падлучыце замест датчыка пераходнік 3 шланга 2 з манометрам 1 (гл. ілюстрацыю).



34. Запусціце рухавік і праверце ціск маторнага масла на розных абаротах рухавіка.