Радови на одржавању (Peugeot Eurovans 807)

Да би се обезбедио поуздан рад возила, неопходно је благовремено обављати његово одржавање. Већину послова одржавања и сервисирања аутомобила можете обавити сами. У неким случајевима, сервисирање возила треба поверити радионици. То може бити узроковано недостатком одговарајућих вештина и искуства или контролних и мерних инструмената, или потребом за хитним одржавањем.

Ако се возило користи у тешким условима, на пример, у прашњавим условима, са приколицом или у урбаним срединама, препоручује се чешће или краће одржавање.

Сервисни интервал за возило у нормалним условима рада одређен је временским фактором или пређеном километражом. Произвођач возила је поставио следеће интервале одржавања:

• на сваких 30.000 километара за возила са бензинским моторима;
• на сваких 20.000 километара за возила са дизел моторима или једном у две године.

Врсте континуираног праћења:

• допуњавање течности за прање
• провера стања брисача и перача ветробранског стакла
• провера нивоа моторног уља
• провера нивоа расхладне течности у експанзионом резервоару
• провера нивоа течности серво волана
• провера притиска у гумама и провера стања и дебљине кочионих плочица и кочионих дискова
• провера нивоа кочионе течности
• провера спољашњих светала: паркирна светла, кратких и дугих светла
• провера светала за вожњу уназад и задњих светала за маглу
• провера стоп светала и показивача правца
• тест светла за упозорење на опасност
• тестирање звучног сигнала

Планом одржавања предвиђено замена

• моторно уље. Обавља се једном годишње или након 30.000 километара за бензинске моторе и 20.000 километара за дизел моторе
• филтер за уље. Изводи се заједно са заменом моторног уља
• кочиона течност. Спроводи се једном у две године
• зупчастог ремена механизма за расподелу гаса. Зупчасти каиш на аутомобилима са бензинским мотором је предвиђен за замену након 120.000 километара, а на дизел моторима - након 160.000 километара или након 10 година рада
• ваздушни филтер. Ваздушни филтер треба мењати сваких 60.000 километара
• филтер кабине. Филтер кабине треба мењати најмање једном годишње или након 30.000 километара за бензинске моторе и 20.000 километара за дизел моторе
• свећице. На возилима са мотором EW10J4/EW12J4, свећице се морају мењати на сваких 60.000 километара, а са мотором ES9J4S - на сваких 120.000 километара
• филтер за гориво. Филтер за гориво се мења сваких 60.000 километара

Опрез! Систем горива возила са бензинским мотором може имати уклоњиви филтер за гориво инсталиран на доводној линији за гориво или уграђени филтер који је компонента пумпе за гориво. Уграђени филтер не захтева одржавање.

За возила са дизел мотором са филтером за честице, потребно је додати посебан адитив и заменити филтер. Учесталост допуњавања адитива зависи од његове врсте. Приликом коришћења адитива DPX 42, треба га допунити и заменити филтер сваких 80.000 километара. Као резултат техничких побољшања, развијен је нови адитив, Eolys 176, који је омогућио промену времена допуњавања адитива и замене филтера за честице. При коришћењу новог адитива, интервали допуњавања и замене су 120.000 километара.

Моторни простор - визуелни преглед

Треба извршити визуелни преглед следећих цевовода, црева и њихових спојева како би се осигурало да су чврсти, без трења, порозности и кртости:

• а) цеви за гориво;
• б) црева система за хлађење;
• ц) цевоводи погона кочница;
• г) цевовода гидроусилителя управљања.

Ниво моторног уља - провера и замена

Ниво моторног уља треба проверавати на сваких 600 км. Препоручује се провера нивоа уља сваки пут када сипате гориво. Мерна шипка се налази са стране мотора.

Моторно уље треба мењати сваке две године или након 30.000 километара за бензинске моторе и 20.000 километара за дизел моторе.

Чланак поново објављен са веб-сајта PEUGEOTBOOK

Провера

1. Поставите аутомобил на хоризонталну површину.

2. Сачекајте најмање пет минута ако је мотор достигао радну температуру да би се уље испразнило у картер. Најбоље је проверити ниво уља пре покретања мотора када је хладан.

3. Извадите мерну шипку. Обришите га крпом која не оставља длачице или папирним убрусом и вратите га, а затим га поново извадите. Ако је ниво уља између ознака Max. и Min. на мерној шипки, онда је све у реду. Ако ниво достиже само доњу ознаку на мерној шипки, онда је потребно додати уље (видети илустрацију).





Када је у питању допуњавање запремине моторног уља, препоручује се придржавање следећег правила. Ако су ваш стил вожње и карактеристике вожње умерени, ниво уља треба да буде ближи доњој ознаци на мерној шипки. Ако се возило стално вози великим брзинама, ниво уља треба одржавати вишим, односно скоро на горњој ознаци на мерној шипки.

Додавање превише моторног уља негативно ће утицати на мотор. Ниво уља не сме бити изнад ознаке MAX на мерној шипки. Вишак уља се брзо троши, али такође ствара наслаге угљеника које негативно утичу на перформансе мотора и емисију издувних гасова. Вишак моторног уља у возилима са бензинским погоном може оштетити катализатор.

Део моторног уља сагорева као резултат трења. Стога је потрошња уља природна. Добро функционишући мотор троши отприлике 0,5 литара уља на 1000 км.

Квалитет моторног уља означен је одговарајућим стандардом произвођача аутомобила и уља, на пример, ACEA AZ-98, што одговара API SJ - за бензинске моторе - или ACEA BZ-98 (API CF) - за дизел моторе.

Пажња! Моторна уља, на које је произвођач је истакао да су намењени за дизел моторе, у дизел моторима не могу се користити. Међутим, постоје уља која су погодна и за бензинске и за дизел моторе. У таквим случајевима, обе спецификације су назначене на паковању моторног уља.

За подмазивање мотора користе се уља за сва годишња доба, што елиминише потребу за сезонским (летњим/зимским) мењањем уља. Основа уља за све сезоне је уље ниског вискозитета за једну сезону; додавањем такозваних "побољшивача индекса вискозности", уља за све сезоне се стабилизују у врућем стању. Ово обезбеђује неопходно подмазивање мотора и у хладним и у топлим условима.

Уља са ниским коефицијентом трења (уља са ниским коефицијентом трења) такође се могу користити за подмазивање мотора. То су уља за сва годишња доба која садрже адитиве који смањују коефицијент трења, чиме се смањује трење на унутрашњим деловима мотора. Основа лако текућих уља је синтетичко уље.

Пошто се области примене сродних уља према SAE класификацији преклапају, краткорочне температурне флуктуације могу се занемарити. Дозвољено је мешати уља различитих вискозитета ако је потребно додати уље, а температура околине не одговара класи вискозности уља које се сипа у мотор.

Опрез! Адитиви за мазање било које врсте не смеју се додавати ни у гориво ни у уља за мазање.

Опрез! Недоследна употреба различитих врста уља може негативно утицати на перформансе мотора. Ако је могуће, не мешајте моторна уља исте врсте, али различитих марки. Ако је потребно, можете безбедно мешати уља исте марке и врсте, али различитих вискозитета.

Произвођач аутомобила препоручује употребу моторног уља TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 10W40, TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W40 или TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 квалитета ACEA AZ-98 (API SJ) за бензинске моторе или ACEA BZ-98 (API CF) за дизел моторе. Дозвољено је користити моторна уља других произвођача, али истог квалитета. Ако се користи уље нижег квалитета, треба га чешће мењати. Проналажење цурења моторног уља



6. Одврните поклопац отвора за пуњење уља и проверите стање његове заптивке на оштећења и порозност.

7. Проверите поузданост причвршћивања вентилационих црева која иду од блока цилиндра до поклопца главе цилиндра, до ваздушног филтера или до усисног колектора.

8. Проверите заптивку поклопца главе цилиндра.

9. Проверите заптивку главе цилиндра.

10. Проверите заптивку филтера за уље.

11. Проверите заптивку на чепу за испуштање моторног уља.

12. Проверите стање заптивке картера.

13. Проверите затегнутост споја између мотора и мењача.

Пошто цурење обично шири уље по великој површини мотора, може бити тешко одредити локацију цурења на први поглед. Препоручује се следећи метод претраге:

14. Оперите мотор. Да бисте то урадили, попрскајте мотор аеросолним средством за чишћење и, након што га оставите да делује, исперите водом. Пре него што то урадите, покријте генератор и кутију са осигурачима пластичном кесом.

15. Спољну страну спојних шавова и њихових заптивача поспите кречом или талком. У специјализованим радионицама користе спреј за откривање цурења.

16. Поново проверите ниво уља и допуните га ако је потребно.

17. Возите возило на пробну вожњу од око 30 км како бисте били сигурни да је моторно уље добро загрејано.

18. Прегледајте мотор након пробне вожње, користећи батеријску лампу да бисте идентификовали евентуална цурења и исправили евентуалне проблеме.

Замена

Пажња! Филтер за уље такође треба мењати сваки пут када се мења уље.

19. Загрејте мотор пре испуштања уља. Да бисте то урадили, довољно је прећи кратку удаљеност (око 10 минута).



20. Поставите предњи део возила на постоља за дизалицу.

21. Одврните поклопац отвора за пуњење уља на глави цилиндра.

22. Одврните чеп за испуштање уља на дну картера, стављајући посуду испод њега да бисте сакупили уље. Будите опрезни јер је уље вруће.

23. Након што се уље испразни, заврните чеп за испуштање уља, замењујући га новим заптивним прстеном, и затегните га наведеним моментом притезања.

24. Замените филтер за уље.

25. Напуните прописану количину моторног уља.

26. Покрените мотор.

27. Проверите ниво уља и затегнутост чепа за испуштање уља и филтера за уље. Додајте уље ако је потребно.

Притисак моторног уља - провера

Опрез: Пре провере притиска моторног уља, уверите се да је ниво уља исправан. Провера притиска моторног уља се врши на врућем мотору.

Аутомобили са бензинским моторима EW10J4/EW12J4

28. Уклоните заштиту моторног простора, ако је инсталирана, и поставите посуде испод мотора да бисте сакупили моторно уље.

29. Уклоните филтер за уље и заврните адаптер 3 мерног уређаја на његово место и повежите црево 2 са манометром на њега (видети илустрацију).





Запремине пуњења

• бензински мотори од 2,0 и 2,2 литра - 4,25 литара
• бензински мотор у облику слова V од 3,0 до 5,4 литара
• Дизел мотори запремине 2,0 и 2,2 литра - 4,75 литара

30. Покрените мотор и очитајте манометар.

31. Након завршетка провере, инсталирајте нови филтер за уље и допуните ниво моторног уља.

Аутомобили са бензинским мотором ES9J4S

32. Искључите утикач сензора притиска моторног уља и искључите сензор.

33. Спојите адаптер 3 црева 2 са манометром 1 уместо сензора (видети илустрацију).



34. Покрените мотор и проверите притисак моторног уља при различитим брзинама мотора.