Кочиона течност
Кочиону течност треба мењати једном у две године. Поступак за пуњење кочионе течности и одзрачивање кочионог система дат је у одговарајућем поглављу.
Експанзиони резервоар за кочиону течност налази се изнад главног цилиндра близу преграде моторног простора. Резервоар је направљен од провидног материјала и ниво кочионе течности се може прилично лако и брзо проверити. Ниво кочионе течности треба да буде близу ознаке MAX. Да бисте допунили течност у резервоару, скините поклопац и додајте течност.
Ако морате често да допуњавате течност, а низак ниво је означен лампицом на инструмент табли, узрок могу бити истрошене кочионе плочице. Типично, кочионе плочице на предњим точковима се троше.
Кочиона течност је мешавина етилен гликола, полиетер оксиетилена и неких других компоненти. Ова безбојна или жућкаста течност је отровна, као и агресивно у односу на каросерији. Не утиче на металне или гумене делове и одржава довољну флуидност чак и на -40°C. Његова тачка кључања је такође прилично висока – приближно 290°C.
Међутим, кочиона течност је хигроскопна и апсорбује влагу, што истовремено снижава њену тачку кључања. При садржају влаге од 2,5%, њена тачка кључања је само 150°C. Ово је прилично опасно, с обзиром на то да су кочнице изложене значајном оптерећењу. У таквим случајевима, влага испарава, формирајући ваздушне браве у цревима и водовима кочионог система. У таквим случајевима, педала кочнице отказује и кочнице не раде. У овом случају, једини излаз је вишеструко притискање педале кочнице (пумпање).
Кочионе плочице и дискови
1. Подигните аутомобил дизалицом и скините одговарајући точак.
2. Скините кочиону чељуст диска и, без одвајања кочионог црева, причврстите је за каросерију.
3. Прегледајте кочионе плочице и кочиони диск на хабање, оштећења и деформације, измерите њихову преосталу дебљину и по потреби проверите кочиони диск на истрошеност. Замените одговарајуће делове ако је потребно.
Опрез! Ако кочница предњег точка производи буку при кочењу, проверите облогу кочионе папуче. Ако постоје знаци хабања, кочионе плочице на левом и десном точку треба заменити новим.
Кочионе плочице на предњим точковима се брже троше и стога их треба чешће проверавати него задње. На инструмент табли постоји упозоравајућа лампица која се пали када се кочионе плочице истроше до минималног прихватљивог нивоа.
Приликом постављања нових кочионих облога на механизме предњих точкова, неопходно је проверити стање кочионих плочица задњих точкова.
4. Проверите ручну кочницу.
Због хабања кочионих облога, ход ручице ручне кочнице се постепено повећава. Ако кочење задњих точкова није обезбеђено када је ручица ручне кочнице затегнута до 4. или 5. зуба сектора, онда треба подесити кочницу. У овом случају, проверу кочења задњих точкова треба извршити са подигнутим возилом. Поступак подешавања ручне кочнице дат је у одговарајућем поглављу.
Најтачнији резултат стања кочионог система може се добити тестирањем на постољу, што се препоручује.
Кочионе цеви и водови
Опрез! Прегледајте кочионе водове и црева при добром осветљењу и користећи огледало.
5. Проверити стање и затегнутост кочионих цеви и црева, као и њихово причвршћивање. Кочионе цеви не смеју имати никакве прегибе, удубљења или ломове. Не би требало да имају никакве корозне јаме или истрошена подручја. У супротном случају, цевовод до следећег споја треба заменити новим.
6. Идентификујте оштећена места савијањем кочионих црева. Црева не смеју бити увијена.
7. Проверите затегнутост свих стезаљки кочионог црева и уверите се да су црева даље од оштрих или ротирајућих делова. Кочиона црева повезују водове са кочионим цилиндрима точкова и усмерена су близу покретних делова возила. Направљени су од материјала који може да издржи висок притисак, али временом могу постати порозни, набубрити или сећи оштрим предметима. Ако је присутан барем један од горе наведених недостатака, кочионо црево мора бити замењено.
Опрез! Обавезно испустите ваздух из кочионог система након замене кочионих црева и водова.
8. Проверите рад стоп светала.