Płyn hamulcowy
Płyn hamulcowy należy wymieniać raz na dwa lata. Procedurę uzupełniania płynu hamulcowego i odpowietrzania układu hamulcowego opisano w odpowiednim rozdziale.
Zbiornik wyrównawczy płynu hamulcowego znajduje się nad cylindrem głównym w pobliżu grodzi komory silnika. Zbiornik wykonany jest z przezroczystego materiału, dzięki czemu poziom płynu hamulcowego można sprawdzić bardzo łatwo i szybko. Poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się blisko znaku MAX. Aby uzupełnić płyn w zbiorniczku, należy zdjąć korek i dolać płynu.
Jeśli często musisz uzupełniać płyn, a o jego niskim poziomie informuje kontrolka na desce rozdzielczej, przyczyną mogą być zużyte klocki hamulcowe. Zazwyczaj zużywają się klocki hamulcowe w przednich kołach.
Płyn hamulcowy jest mieszaniną glikolu etylenowego, polieteru oksyetylenowego i kilku innych składników. Ta bezbarwna lub żółtawa ciecz jest trująca i agresywnie działa na lakier. Nie uszkadza części metalowych ani gumowych i zachowuje odpowiednią płynność nawet w temperaturze -40°C. Jego temperatura wrzenia jest również dość wysoka – około 290°C.
Płyn hamulcowy jest jednak higroskopijny i pochłania wilgoć, co jednocześnie obniża jego temperaturę wrzenia. Przy wilgotności 2,5% jego temperatura wrzenia wynosi zaledwie 150°C. Jest to bardzo niebezpieczne, biorąc pod uwagę, że hamulce są narażone na znaczne obciążenia. W takich przypadkach wilgoć odparowuje, powodując powstawanie korków powietrznych w przewodach i przewodach układu hamulcowego. W takich przypadkach pedał hamulca zawodzi i hamulce nie działają. W takim przypadku jedynym wyjściem jest wielokrotne naciskanie pedału hamulca (pompowanie).
Klocki i tarcze hamulcowe
1. Podnieś samochód i zdejmij odpowiednie koło.
2. Zdejmij zacisk hamulca tarczowego i nie odłączając przewodu hamulcowego, przymocuj go do nadwozia.
3. Sprawdź klocki hamulcowe i tarczę hamulcową pod kątem zużycia, uszkodzeń i odkształceń, zmierz ich pozostałą grubość i w razie potrzeby sprawdź bicie tarczy hamulcowej. W razie konieczności wymień odpowiednie części.
Uwaga! Jeśli hamulec przedniego koła hałasuje podczas hamowania, sprawdź okładzinę szczęk hamulcowych. Jeśli widoczne są ślady zużycia, klocki hamulcowe w lewym i prawym kole należy wymienić na nowe.
Klocki hamulcowe w przednich kołach zużywają się szybciej, dlatego należy je sprawdzać częściej niż klocki w tylnych kołach. Na desce rozdzielczej znajduje się kontrolka ostrzegawcza, która zapala się, gdy klocki hamulcowe zużyją się do minimalnego akceptowalnego poziomu.
Podczas montażu nowych okładzin hamulcowych w mechanizmach kół przednich, konieczne jest sprawdzenie stanu klocków hamulcowych kół tylnych.
4. Sprawdź hamulec postojowy.
Z powodu zużycia okładzin hamulcowych stopniowo zwiększa się zakres ruchu dźwigni hamulca postojowego. Jeżeli po zaciągnięciu dźwigni hamulca postojowego do 4. lub 5. zęba sektora nie ma możliwości zahamowania kół tylnych, należy przeprowadzić regulację hamulca. W takim przypadku sprawdzenie hamowania kół tylnych należy wykonać przy podniesionym pojeździe. Procedurę regulacji hamulca postojowego opisano w odpowiednim rozdziale.
Najbardziej precyzyjne wyniki oceny stanu układu hamulcowego można uzyskać, testując go na stanowisku, co jest zalecane.
Przewody i węże hamulcowe
Uwaga! Przewody hamulcowe i węże należy sprawdzać przy dobrym oświetleniu i za pomocą lusterka.
5. Sprawdź stan i szczelność przewodów i wężyków hamulcowych oraz ich zamocowanie. Przewody układu hamulcowego nie mogą mieć żadnych załamań, wgnieceń ani pęknięć. Nie powinny mieć żadnych wżerów korozyjnych ani śladów zużycia. W przeciwnym wypadku rurociąg aż do następnego złącza należy wymienić na nowy.
6. Zidentyfikuj uszkodzone miejsca, zginając przewody hamulcowe. Węże nie mogą być skręcone.
7. Sprawdź, czy wszystkie zaciski przewodów hamulcowych są dobrze dokręcone i upewnij się, że przewody nie mają kontaktu z ostrymi lub obracającymi się częściami. Przewody hamulcowe łączą przewody z cylindrami hamulcowymi i biegną w pobliżu ruchomych części pojazdu. Wykonane są z materiału, który wytrzymuje wysokie ciśnienie, jednak z czasem może stać się porowaty, pęcznieć lub zostać przecięty ostrymi przedmiotami. Jeżeli występuje przynajmniej jedna z wyżej wymienionych usterek, przewód hamulcowy należy wymienić.
Uwaga! Po wymianie przewodów hamulcowych i linek należy koniecznie odpowietrzyć układ hamulcowy.
[Oryginał opublikowano na stronie internetowej peugeotbook.ru]
8. Sprawdź działanie świateł stopu.