Prace konserwacyjne (Peugeot Eurovans 807)

Aby zapewnić niezawodną eksploatację pojazdu, konieczne jest terminowe wykonywanie jego konserwacji. Większość prac związanych z konserwacją i serwisem samochodu możesz wykonać samodzielnie. W niektórych przypadkach serwisowanie pojazdu należy powierzyć warsztatowi. Może to być spowodowane brakiem odpowiednich umiejętności i doświadczenia lub przyrządów kontrolno-pomiarowych, bądź też koniecznością przeprowadzenia pilnych prac konserwacyjnych.

Jeżeli pojazd jest eksploatowany w trudnych warunkach, na przykład w warunkach dużego zapylenia, z przyczepą lub w terenie miejskim, zaleca się częstsze lub krótsze wykonywanie przeglądów.

Częstotliwość przeglądów pojazdu w normalnych warunkach eksploatacji ustalana jest na podstawie czynnika czasu lub przebiegu. Producent pojazdu ustalił następujące odstępy między przeglądami:

• co 30 000 kilometrów w przypadku pojazdów z silnikami benzynowymi;
• co 20 000 kilometrów w przypadku pojazdów z silnikiem Diesla lub raz na dwa lata.

Rodzaje ciągłego monitoringu:

• uzupełnianie płynu do spryskiwaczy
• sprawdzenie stanu wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej
• sprawdzanie poziomu oleju silnikowego
• sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym
• sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu kierowniczego
• sprawdzanie ciśnienia w oponach oraz stanu i grubości klocków i tarcz hamulcowych
• sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
• sprawdzanie świateł zewnętrznych: świateł postojowych, mijania i drogowych
• sprawdzenie świateł cofania i tylnych świateł przeciwmgielnych
• sprawdzanie świateł stopu i kierunkowskazów
• test świateł awaryjnych
• testowanie sygnału dźwiękowego

Plan konserwacji przewiduje wymianę

• olej silnikowy. Wykonywany raz w roku lub po przejechaniu 30 000 kilometrów w przypadku silników benzynowych i 20 000 kilometrów w przypadku silników Diesla
• filtr oleju. Wykonywane razem z wymianą oleju silnikowego
• płyn hamulcowy. Badanie przeprowadza się raz na dwa lata
• pasek rozrządu zębaty. Wymiana paska rozrządu w samochodach z silnikiem benzynowym planowana jest po przejechaniu 120 000 kilometrów, a w samochodach z silnikiem Diesla – po 160 000 kilometrów lub po 10 latach eksploatacji
• filtr powietrza. Filtr powietrza należy wymieniać co 60 000 kilometrów
• filtr kabinowy. Filtr kabinowy należy wymieniać przynajmniej raz w roku lub po przejechaniu 30 000 kilometrów w przypadku silników benzynowych i 20 000 kilometrów w przypadku silników Diesla
• świece zapłonowe. W pojazdach z silnikiem EW10J4/EW12J4 świece zapłonowe należy wymieniać co 60 000 kilometrów, a w przypadku silnika ES9J4S – co 120 000 kilometrów
• filtr paliwa. Filtr paliwa wymienia się co 60 000 kilometrów

Uwaga! Układ paliwowy pojazdu z silnikiem benzynowym może mieć wyjmowalny filtr paliwa zamontowany na przewodzie zasilającym lub wbudowany filtr, który jest elementem pompy paliwa. Wbudowany filtr nie wymaga konserwacji.

W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych konieczne jest dodanie specjalnego dodatku i wymiana filtra. Częstotliwość uzupełniania dodatku zależy od jego rodzaju. W przypadku stosowania dodatku DPX 42, należy go uzupełniać i wymieniać filtr co 80 000 kilometrów. W wyniku udoskonaleń technicznych opracowano nowy dodatek Eolys 176, który umożliwił zmianę czasu uzupełniania dodatku i wymiany filtra cząstek stałych. Przy stosowaniu nowego dodatku, odstępy między uzupełnieniami i wymianami wynoszą 120 000 kilometrów.

Komora silnika – kontrola wizualna

Należy przeprowadzić wizualną kontrolę następujących rurociągów, węży i ich połączeń, aby upewnić się, że są szczelne, nie mają przetarć, porowatości i kruchości:

• a) przewody paliwowe;
• b) przewody układu chłodzenia;
• c) przewody układu hamulcowego;
• d) przewody układu wspomagania kierownicy.

Poziom oleju silnikowego – sprawdzanie i wymiana

Poziom oleju silnikowego należy sprawdzać co 600 km. Zaleca się sprawdzanie poziomu oleju przy każdym tankowaniu. Bagnet znajduje się z boku silnika.

Olej silnikowy należy wymieniać co dwa lata lub po przejechaniu 30 000 kilometrów w przypadku silników benzynowych i 20 000 kilometrów w przypadku silników Diesla.

Badanie

1. Ustaw samochód na poziomej powierzchni.

2. Jeśli silnik osiągnął temperaturę roboczą, odczekaj co najmniej pięć minut, aby olej spłynął do skrzyni korbowej. Najlepiej sprawdzić poziom oleju przed uruchomieniem zimnego silnika.

3. Wyjmij bagnet. Wytrzyj go bezpyłową ściereczką lub ręcznikiem papierowym, włóż z powrotem i wyjmij. Jeżeli poziom oleju mieści się pomiędzy oznaczeniami Max. i Min. na bagnecie, wszystko jest w porządku. Jeśli poziom oleju sięga jedynie dolnego znaku na bagnecie, należy dolać oleju (zobacz ilustrację).





Przy uzupełnianiu oleju silnikowego zaleca się przestrzeganie następującej zasady. Jeżeli Twój styl i właściwości jezdne są umiarkowane, poziom oleju powinien znajdować się bliżej dolnego znaku na bagnecie. Jeżeli pojazd jest stale eksploatowany z dużą prędkością, poziom oleju należy utrzymywać wyższy, tj. zbliżony do górnego znaku na bagnecie.

Dodanie zbyt dużej ilości oleju silnikowego będzie miało negatywny wpływ na silnik. Poziom oleju nie powinien przekraczać znaku MAX na bagnecie. Nadmiar oleju szybko się zużywa, ale jednocześnie tworzy osady węglowe, które negatywnie wpływają na osiągi silnika i emisję spalin. Nadmiar oleju silnikowego w pojazdach z silnikiem benzynowym może uszkodzić katalizator.

Część oleju silnikowego ulega spaleniu na skutek tarcia. Dlatego spożycie oleju jest czymś naturalnym. Sprawny silnik zużywa około 0,5 litra oleju na 1000 km.

Jakość oleju silnikowego określana jest odpowiednią normą producentów samochodów i olejów, na przykład ACEA AZ-98, która odpowiada normie API SJ - dla silników benzynowych - lub ACEA BZ-98 (API CF) - dla silników Diesla.

Uwaga: Olejów silnikowych przeznaczonych do silników Diesla nie można stosować w silnikach benzynowych. Istnieją jednak oleje, które nadają się zarówno do silników benzynowych, jak i Diesla. W takich przypadkach na opakowaniu oleju silnikowego podane są obie specyfikacje.

Do smarowania silnika stosuje się oleje całoroczne, eliminujące potrzebę sezonowej (lato/zima) wymiany oleju. Podstawą olejów całorocznych jest olej jednosezonowy o niskiej lepkości; poprzez dodanie tzw. "polepszaczy wskaźnika lepkości" oleje całoroczne są stabilizowane w stanie gorącym. Zapewnia to odpowiednie smarowanie silnika zarówno w warunkach zimnych, jak i gorących.

Do smarowania silnika można również stosować oleje o dobrej płynności (oleje o niskim tarciu). Mowa o olejach całorocznych, które zawierają dodatki zmniejszające współczynnik tarcia, w wyniku czego następuje zmniejszenie tarcia wewnętrznych części silnika. Podstawą olejów łatwo płynących jest olej syntetyczny.

Ponieważ obszary zastosowań pokrewnych olejów według klasyfikacji SAE pokrywają się, krótkotrwałe wahania temperatury można zignorować. Dopuszcza się mieszanie olejów o różnych lepkościach, jeżeli zachodzi konieczność dodania oleju, a temperatura otoczenia nie odpowiada klasie lepkości oleju wlanego do silnika.

Uwaga! Dodatków smarowych jakiegokolwiek rodzaju nie wolno dodawać do paliwa ani olejów smarowych.

Uwaga! Nierównomierne stosowanie różnych rodzajów olejów może negatywnie wpłynąć na wydajność silnika. Jeżeli to możliwe, nie mieszaj olejów silnikowych tego samego typu, ale różnych marek. W razie konieczności można bezpiecznie mieszać oleje tej samej marki i rodzaju, ale o różnej lepkości.

Producent samochodu zaleca stosowanie oleju silnikowego TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 10W40, TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W40 lub TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 spełniającego normę ACEA AZ-98 (API SJ) dla silników benzynowych lub ACEA BZ-98 (API CF) dla silników Diesla. Dopuszczalne jest stosowanie olejów silnikowych innych producentów, ale o tej samej jakości. Jeżeli stosuje się olej niższej jakości, należy go wymieniać częściej. Znalezienie wycieków oleju silnikowego

6. Odkręć korek wlewu oleju i sprawdź stan jego uszczelki, czy nie jest uszkodzona lub porowata.

7. Sprawdź niezawodność zamocowania przewodów wentylacyjnych biegnących od bloku cylindrów do pokrywy głowicy cylindrów, do filtra powietrza lub do kolektora dolotowego.

8. Sprawdź uszczelkę pokrywy głowicy cylindra.

9. Sprawdź uszczelkę głowicy cylindra.

10. Sprawdź uszczelkę filtra oleju.

11. Sprawdź uszczelkę korka spustowego oleju silnikowego.

12. Sprawdź stan uszczelki miski olejowej.

13. Sprawdź szczelność połączenia silnika ze skrzynią biegów.

Ponieważ wyciek zazwyczaj powoduje rozprzestrzenienie się oleju na dużej powierzchni silnika, trudno na pierwszy rzut oka określić miejsce wycieku. Zalecana jest następująca metoda wyszukiwania:

14. Umyj silnik. Aby tego dokonać, należy spryskać silnik środkiem czyszczącym w aerozolu i po jego zadziałaniu spłukać go wodą. Przed przystąpieniem do czynności przykryj generator i skrzynkę bezpieczników plastikową torbą.

15. Posyp zewnętrzną stronę szwów łączących i ich uszczelek wapnem lub talkiem. W specjalistycznych warsztatach do wykrywania nieszczelności stosuje się spray.



16. Sprawdź ponownie poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.

17. Wykonaj jazdę próbną na dystansie około 30 km, aby upewnić się, że olej silnikowy jest dobrze rozgrzany.

18. Po jeździe próbnej sprawdź silnik, używając latarki, aby wykryć ewentualne wycieki i usunąć wszelkie usterki.

Wymiana

Uwaga! Filtr oleju należy również wymienić przy każdej wymianie oleju.

19. Przed spuszczeniem oleju należy rozgrzać silnik. Aby to zrobić wystarczy przejechać krótki dystans (w ciągu około 10 minut).

20. Umieść przód pojazdu na podstawkach podnośnikowych.

21. Odkręć korek wlewu oleju na głowicy cylindra.

22. Odkręć korek spustowy znajdujący się na dole skrzyni korbowej i umieść pod spodem pojemnik, w którym będzie zbierany olej. Uważaj, bo olej jest gorący.

23. Po spuszczeniu oleju wkręć korek spustowy, załóż nowy pierścień uszczelniający i dokręć go z wymaganym momentem dokręcania.

24. Wymień filtr oleju.

25. Wlej wymaganą ilość oleju silnikowego.

26. Uruchom silnik.

27. Sprawdź poziom oleju i dokręć korek spustowy i filtr oleju. W razie potrzeby dodaj oleju.

Ciśnienie oleju silnikowego – sprawdzanie

Uwaga: Przed sprawdzeniem ciśnienia oleju silnikowego należy upewnić się, że poziom oleju jest prawidłowy. Sprawdzanie ciśnienia oleju silnikowego przeprowadza się przy rozgrzanym silniku.

Samochody z silnikami benzynowymi EW10J4/EW12J4

28. Zdejmij osłonę komory silnika, jeżeli jest zamontowana, i umieść pod silnikiem pojemniki w celu zebrania oleju silnikowego.

29. Wyjąć filtr oleju i wkręcić adapter 3 urządzenia pomiarowego na jego miejsce, a następnie podłączyć do niego wąż 2 z manometrem (zobacz ilustrację).





Objętości napełniania

• silniki benzynowe 2,0 i 2,2 litra – 4,25 litra
• silnik benzynowy w układzie V o pojemności 3,0–5,4 l
• Silniki Diesla o pojemności 2,0 i 2,2 litra – 4,75 litra

30. Uruchom silnik i odczytaj wskazanie manometru.

31. Po zakończeniu kontroli zamontuj nowy filtr oleju i uzupełnij poziom oleju silnikowego.

Samochody z silnikiem benzynowym ES9J4S

32. Odłącz wtyczkę czujnika ciśnienia oleju silnikowego i odłącz czujnik.

33. Podłącz adapter 3 węża 2 do manometru 1 zamiast czujnika (zobacz ilustrację).



34. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju silnikowego przy różnych prędkościach obrotowych silnika.