Kočiona tekućina
Kočionu tekućinu treba mijenjati jednom svake dvije godine. Postupak za punjenje kočione tekućine i odzračivanje kočionog sustava naveden je u odgovarajućem poglavlju.
Spremnik za ekspanziju kočione tekućine nalazi se iznad glavnog cilindra, blizu pregrade motornog prostora. Spremnik je izrađen od prozirnog materijala, a razina kočione tekućine može se prilično lako i brzo provjeriti. Razina kočione tekućine treba biti blizu oznake MAX. Za nadolijevanje tekućine u spremnik, skinite čep i dodajte tekućinu.
Ako morate često dolijevati tekućinu, a nisku razinu označava lampica na instrumentnoj ploči, uzrok mogu biti istrošene kočione pločice. Obično se kočione pločice na prednjim kotačima troše.
Kočiona tekućina je mješavina etilen glikola, polieter oksietilena i nekih drugih komponenti. Ova bezbojna ili žućkasta tekućina je otrovna i agresivna prema laku. Ne utječe na metalne ili gumene dijelove i održava dovoljnu fluidnost čak i na -40°C. Vrelište mu je također prilično visoko - približno 290°C.
Međutim, kočiona tekućina je higroskopna i upija vlagu, što istovremeno snižava njezino vrelište. Pri sadržaju vlage od 2,5%, njezino vrelište je samo 150°C. To je prilično opasno s obzirom na to da su kočnice izložene značajnom opterećenju. U takvim slučajevima, vlaga isparava, stvarajući zračne čepove u crijevima i vodovima kočionog sustava. U takvim slučajevima, papučica kočnice otkazuje i kočnice ne rade. U ovom slučaju, jedini izlaz je višekratno pritiskanje papučice kočnice (pumpanje).
Kočione pločice i diskovi
1. Podignite automobil dizalicom i skinite odgovarajući kotač.
2. Skinite čeljust disk kočnice i, bez odspajanja kočionog crijeva, pričvrstite je na karoseriju.
3. Pregledajte kočione pločice i kočioni disk na istrošenost, oštećenja i deformacije, izmjerite njihovu preostalu debljinu i po potrebi provjerite kočioni disk na istrošenost. Po potrebi zamijenite odgovarajuće dijelove.
Oprez! Ako kočnica prednjeg kotača stvara buku prilikom kočenja, provjerite oblogu kočione papuče. Ako postoje znakovi istrošenosti, kočione pločice na lijevom i desnom kotaču treba zamijeniti novima.
Kočione pločice na prednjim kotačima brže se troše i stoga ih treba češće provjeravati nego na stražnjim. Na instrumentnoj ploči nalazi se lampica upozorenja koja se pali kada se kočione pločice istroše do minimalno prihvatljive razine.
Prilikom ugradnje novih kočionih obloga na mehanizme prednjih kotača, obavezno je provjeriti stanje kočionih pločica stražnjih kotača.
4. Provjerite ručnu kočnicu.
Zbog trošenja kočionih obloga, hod ručice ručne kočnice postupno se povećava. Ako kočenje stražnjih kotača nije osigurano kada je ručica ručne kočnice zategnuta na 4. ili 5. zubac sektora, tada treba podesiti kočnicu. U tom slučaju, provjeru kočenja stražnjih kotača treba izvršiti s podignutim vozilom. Postupak podešavanja parkirne kočnice naveden je u odgovarajućem poglavlju.
Najtočniji rezultat stanja kočionog sustava može se dobiti testiranjem na stalaku, što se preporučuje.
Kočione cijevi i vodovi
Oprez! Pregledajte kočione vodove i crijeva pri dobrom osvjetljenju i pomoću ogledala.
5. Provjerite stanje i nepropusnost kočionih cijevi i crijeva, kao i njihovo pričvršćivanje. Cijevi kočionog sustava ne smiju imati nikakvih pregiba, udubljenja ili pukotina. Ne smiju imati korozijske rupe ili istrošena područja. U suprotnom, cjevovod do sljedećeg spoja treba zamijeniti novim.
6. Oštećena područja identificirajte savijanjem kočionih crijeva. Crijeva ne smiju biti uvijena.
7. Provjerite čvrstoću svih stezaljki kočionih crijeva i pazite da crijeva ne dodiruju oštre ili rotirajuće dijelove. Kočiona crijeva spajaju vodove s kočionim cilindrima kotača i vode se u blizini pokretnih dijelova vozila. Izrađeni su od materijala koji može izdržati visoki tlak, ali s vremenom mogu postati porozni, nabubriti ili ih oštri predmeti mogu rezati. Ako je prisutan barem jedan od gore navedenih nedostataka, kočiono crijevo mora se zamijeniti.
Oprez! Obavezno odzračite kočioni sustav nakon zamjene kočionih crijeva i vodova.
8. Provjerite rad stop svjetala.