Măsuri de precauție
Dacă nu se respectă procedura prescrisă, există riscul de arsuri din cauza acidului eliberat din baterie. În plus, există riscul de rănire și deteriorare în cazul exploziei bateriei. De asemenea, sunt posibile deteriorarea echipamentului electric al vehiculului.
- evitați contactul electrolitului cu ochii, pielea, îmbrăcămintea și suprafețele vopsite ale caroseriei mașinii. Are un efect coroziv. Dacă electrolitul intră în contact cu pielea, clătiți cu apă curată și solicitați asistență medicală, dacă este necesar;
- nu permiteți prezența scânteilor sau a flăcărilor deschise în imediata apropiere a bateriei;
- folosiți ochelari de protecție;
- protejați cablul de pornire de deteriorarea cauzată de piesele rotative, cum ar fi palele ventilatorului radiatorului.
Secțiunea transversală a firului pentru facilitarea pornirii unui motor cu ardere internă cu un volum de până la 2,5 litri trebuie să fie de cel puțin 16 mm² (diametru de aproximativ 5 mm). Pentru motoarele diesel și motoarele cu ardere internă cu o cilindree mai mare de 2,5 litri, aria secțiunii transversale trebuie să fie de cel puțin 25 mm². Această măsurătoare trebuie să se bazeze pe un vehicul cu bateria descărcată. Secțiunea transversală a firului este de obicei indicată pe ambalajul cablurilor de pornire.
O baterie descărcată poate îngheța la temperaturi de până la -10°C. O baterie înghețată trebuie dezghețată înainte de conectarea cablului de pornire.
Bateria descărcată trebuie conectată corect la sistemul electric al vehiculului.
1. Verificați nivelul electrolitului din bateria descărcată. Dacă este necesar, adăugați apă distilată și înșurubați dopurile.
2. Conectați firele de asistență la pornire în următoarea secvență (vezi ilustrația):
2.2 Procedura de conectare a firelor pentru a facilita pornirea motorului unei mașini cu o baterie descărcată ("pornire asistată")
- a) borna de la al doilea capăt al firului 1 cu izolație roșie la polul pozitiv al bateriei de alimentare B a vehiculului;
- b) borna 2 a firului cu izolație roșie - la polul pozitiv al bateriei mașinii A, al cărei motor trebuie pornit;
- c) borna 3 a firului cu izolație neagră la polul negativ (-) al bateriei de alimentare B;
- d) borna 4 a firului cu izolație neagră la masă C (-), de exemplu, la blocul cilindrilor.
3. Porniți motorul mașinii cu bateria descărcată și lăsați-l să funcționeze la ralanti. La pornire, nu acționați demarorul mai mult de 10 secunde, deoarece consumul mare de curent va cauza încălzirea bornelor și a firelor. Prin urmare, este necesar să se prevadă pauze de "răcire" care să dureze cel puțin o jumătate de minut.
Dacă motorul pornește cu dificultate, nu folosiți demarorul pentru o perioadă lungă de timp decât dacă este necesar. În timpul pornirii, are loc injecția continuă de combustibil. Ar fi mai bine să se determine cauza pornirii dificile.
După pornirea cu succes a motorului unei mașini cu bateria descărcată, lăsați motorul la ralanti și nu demontați demarorul timp de cel puțin 3 minute.
Pentru a evita vârfurile de tensiune la deconectarea firelor auxiliare, porniți aerul condiționat interior și dezaburitorul lunetei într-un vehicul cu bateria descărcată. Nu aprindeți farurile, altfel supratensiunea va arde becurile acestora.
4. Deconectați firele auxiliare după pornirea motorului în ordine inversă conectării.