Съдържание: Описание 🠇 Тестване 🠇
Описание
Всяка вихрова камера има нагревателна свещ (обикновено наричана подгревна свещ), завинтена в нея. Щепселите се управляват електрически преди пускане в експлоатация от блока за управление на предварителното загряване.
Предупредителна светлина в арматурното табло казва на водача, че се извършва предварително загряване. Когато лампичката изгасне, двигателят е готов за стартиране. Ако не се направи опит за стартиране, таймерът прекъсва захранването, за да се избегне изтощаване на батерията и прегряване на подгревните свещи.
Тестване
Ако системата работи неизправно, тестването в крайна сметка се извършва чрез замяна на известни изправни единици, но някои предварителни проверки могат да бъдат направени, както следва.
Свържете волтметър или 12-волтова тестова лампа между захранващия кабел на подгревната свещ и земята (метал на двигателя или автомобила). Уверете се, че връзката под напрежение е далеч от двигателя и каросерията.
Накарайте асистент да включи запалването и да провери дали се подава напрежение към подгревните свещи. Отбележете времето, за което предупредителната лампа свети, и общото време, за което се подава напрежение, преди системата да се изключи. Изключете запалването.
Ако всичко е наред, ще се подаде напрежение и предупредителната светлина ще остане включена приблизително 5 до 6 секунди.
Ако изобщо няма захранване, контролният блок или свързаното окабеляване е повредено.
За да намерите дефектна подгревна свещ, изключете главния захранващ кабел и свързващия проводник от горната част на подгревните свещи.
Внимание: Внимавайте да не изпуснете гайките и шайбите.
Използвайте тестер за непрекъснатост или 12-волтова тестова лампа, свързана към положителния извод на акумулатора, за да проверите за непрекъснатост между всеки извод на подгревни свещи и земята. Съпротивлението на подгревна свещ в добро състояние е много ниско (по-малко от 1 ом), така че ако тестовата лампа не светне или ако тестерът за непрекъснатост показва високо съпротивление, подгревната свещ със сигурност е дефектна.
Ако има наличен амперметър, може да се провери потреблението на ток на всяка подгревна свещ. След първоначален скок от около 15 до 20 ампера, всеки щепсел трябва да изразходва около 10 ампера. Всеки щепсел, който тегли много повече или по-малко от това, вероятно е дефектен.
Като последна проверка, подгревните свещи могат да бъдат отстранени и проверени, както е описано в Раздел 2.