Агульныя звесткі (Peugeot Partner I)

У склад счаплення ўваходзяць вядзёны дыск, націскны дыск у зборы, падшыпнік выключэння счаплення і механізм выключэння счаплення. Усе гэтыя элементы заключаны ў вялікай літой кажух з алюмініевага сплава, які ўсталёўваецца паміж рухавіком і каробкай перадач. Механізм выключэння счаплення мае тросавы прывад.

Вядзёная кружэлка ўсталяваны паміж махавіком рухавіка і націскной кружэлкай. Ён можа перамяшчацца ўздоўж шлицов першаснага вала каробкі перадач.

Націскная кружэлка ў зборы з кажухом мацуецца нітамі да махавіка рухавіка. Пры працы рухавіка крутоўны момант ад каленчатага вала перадаецца праз махавік на кіраваны дыск (апошнія два элемента шчыльна прыціснутыя адзін да аднаго націскным дыскам), а з кіраванага дыска — на першасны вал скрынкі перадач.

Для перапынення перадачы крутоўнага моманту варта зняць высілак спружыны. Абалонка троса прывада счаплення на боку скрынкі перадач падтрымліваецца фіксаваным апорным кранштэйнам, а трос падлучаны да рычага відэльца выключэння счаплення. Націск на педаль счаплення цягне трос, і той прымушае відэлец выключэння паварочвацца, уздзейнічаючы на рычаг на верхнім боку відэльца. Пры гэтым відэлец націскае на падшыпнік выключэння счаплення, а той націскае на пальцы дыяфрагменай спружыны націскной кружэлкі. Гэта прымушае спружыну дэфармавацца і здымаць заціскны высілак з націскнога дыска.

На ўсіх мадэлях у трос счаплення ўбудаваны аўтаматычны рэгулятар, і ніякае ручное рэгуляванне не патрабуецца.

Глядзіце арыгінал на сайце PeugeotBook