Загальні відомості (Peugeot Partner I)

До складу зчеплення входять ведений диск, натискний диск у зборі, підшипник вимкнення зчеплення та механізм вимкнення зчеплення. Всі ці елементи укладені у великий литий кожух із алюмінієвого сплаву, що встановлюється між двигуном та коробкою передач. Механізм вимкнення зчеплення має тросовий привід.

Ведомий диск встановлений між маховиком двигуна та натискним диском. Він може переміщатися вздовж шліць первинного валу коробки передач.

Натискний диск у збиранні з кожухом кріпиться болтами до маховика двигуна. При роботі двигуна крутний момент від колінчастого валу передається через маховик на диск (останні два елементи щільно притиснуті один до одного натискним диском), а з веденого диска - на первинний вал коробки передач.

Для переривання передачі моменту, що крутить, слід зняти зусилля пружини. Оболонка троса приводу зчеплення на стороні коробки підтримується фіксованим опорним кронштейном, а трос приєднаний до важеля вилки вимкнення зчеплення. Натискання на педаль зчеплення тягне трос, і той змушує вилку вимкнення повертатись, впливаючи на важіль на верхньому краю вилки. При цьому вилка натискає на підшипник вимкнення зчеплення, а той натискає на пальці діафрагмової пружини натискного диска. Це змушує пружину деформуватися та знімати затискне зусилля з натискного диска.

На всіх моделях в трос зчеплення вбудований автоматичний регулятор, і ніяке ручне регулювання не потрібне.