Обща информация (Peugeot Partner I)

Съединителят се състои от задвижващ диск, притискателен диск, лагер за освобождаване на съединителя и механизъм за освобождаване на съединителя. Всички тези елементи са затворени в голям корпус от лята алуминиева сплав, монтиран между двигателя и скоростната кутия. Механизмът за освобождаване на съединителя има кабелно задвижване.

Задвижващият диск е монтиран между маховика на двигателя и притискателната плоча. Може да се движи по шлиците на входния вал на скоростната кутия.

Притискащата плоча с корпуса е закрепена с болтове към маховика на двигателя. Когато двигателят работи, въртящият момент от коляновия вал се предава през маховика към задвижвания диск (последните два елемента са плътно притиснати един към друг от притискаща плоча), и от задвижвания диск към първичния вал на скоростната кутия.

За да се прекъсне предаването на въртящ момент, силата на пружината трябва да се премахне. Корпусът на жилото на съединителя от страната на скоростната кутия се поддържа от фиксирана опорна скоба, а жилото е свързано с лоста на вилката за освобождаване на съединителя. Натискането на педала на съединителя издърпва жилото, което кара освобождаващата вилка да се завърти, действайки върху лост на горния ръб на вилката. В този случай вилката натиска лагера за освобождаване на съединителя, който от своя страна натиска пръстите на диафрагмената пружина на притискателната плоча. Това води до деформация на пружината и премахване на затягащата сила от притискащата плоча.

Всички модели имат автоматичен регулатор, вграден в жилото на съединителя, което елиминира необходимостта от ръчно регулиране.