- skinite amortizer s automobila;
Slika 6.5. Komprimiranje opruge amortizera pomoću alata MG INTERNATIONAL (1)
- pričvrstite amortizer prednjeg ovjesa u pričvršćivač u škripcu i, pomoću posebnog alata MG INTERNATIONAL ili U77 FACOM, stisnite oprugu tako da se odmakne od vrha amortizera (slika 6.5). Prilikom korištenja posebnog uređaja za komprimiranje opruga, zavojnice opruge moraju biti čvrsto uhvaćene, a opruga stisnuta s suprotnih strana;
Oprez! Opruga ima vrlo veliku silu kompresije, stoga koristite samo pouzdan alat. Ni pod kojim uvjetima ne vežite oprugu žicom.
Slika 6.6. Elementi amortizera: 1 - amortizer; 2 - zaštitni poklopac; 3 - zaustavljanje; 4 - gornji oslonac opruge; 5 - matica, 69 Nm
- pomoću ključa spriječite okretanje šipke amortizera i pomoću drugog ključa s otvorenim krajem ili posebnog ključa TORX 45 odvrnite središnju maticu koja pričvršćuje šipku amortizera (slika 6.6);
Oprez! Središnja matica koja pričvršćuje šipku amortizera može se odvrnuti samo kada je opruga stisnuta.
- skinite gornji nosač opruge 4, graničnik 3 i zaštitni poklopac 2 sa šipke amortizera;
- otpustite uređaj i provjerite stanje opruge, ima li oštećenja (pukotine u zavojima ili njihova deformacija) zamijenite oprugu.
Osnovne metode za provjeru amortizera:
1) karakteristični znakovi koji ukazuju na neispravan amortizer su:
- dugotrajno ljuljanje tijela pri vožnji po neravnim površinama ceste;
- povećanje vibracija tijela pri vožnji po neravnim površinama ceste;
- neravnomjerno i nestabilno kretanje kotača (poskakivanje) pri vožnji određenim rasponom brzina, uključujući i zavoje;
- odstupanje od predviđene putanje kretanja vozila tijekom kočenja;
- nestabilno skretanje i proklizavanje automobila;
- povećano trošenje guma karakterizirano abrazijom uzorka gume;
- pojava klikova i vanjske buke kada se vozilo kreće. Zvukovi klikanja i laganog kucanja mogu biti uzrokovani i drugim kvarovima ovjesa, kao što su labavi navojni spojevi, kvar ležajeva kotača ili trošenje zglobova konstantne brzine na pogonskim osovinama;
2) Za provjeru tehničkog stanja amortizera, izvadite ga iz automobila;
3) pregledajte tijelo i šipku amortizera. Na tijelu ne smije biti mehaničkih oštećenja, a na šipki znakova korozije. Postavite amortizer u okomiti položaj i testirajte njegov rad pomicanjem klipnjače amortizera kroz cijeli hod te gore-dolje za 50-100 mm. U svim slučajevima, klipnjača bi se trebala pomicati glatko uz primjetan otpor. Ako se klipnjača trzavo pomiče ili je oštećena, amortizer se mora zamijeniti;
4) klipnjača amortizera ispunjena plinom može spontano ispasti iz amortizera. Odsutnost spontanog izvlačenja klipnjače iz amortizera ne ukazuje na neispravnost amortizera. U ovom slučaju, način rada plinom punjenog amortizera odgovara načinu rada hidrauličkog amortizera. Amortizer obavlja svoje funkcije čak i bez prekomjernog tlaka plina, ali se može pojaviti dodatna buka kada se klip pomiče;
5) Provjerite ima li curenja tekućine amortizera. Lagano curenje ulja je dopušteno uz održavanje normalnog rada amortizera. Ako se mjesto curenja tekućine iz amortizera proteže samo na donji nosač opruge, to se smatra normalnom pojavom. Ako dođe do blagog curenja tekućine iz amortizera, brtveni prsten šipke amortizera se podmazuje, što povećava njegov vijek trajanja;
6) Ako postoji veliko curenje tekućine, zamijenite amortizer.
Pažnja! Prilikom ugradnje potrebno je koristiti opruge s istim tehničkim karakteristikama na jednoj osovini vozila (s istim oznakama u boji).
Sastavite amortizer obrnutim redoslijedom od skidanja, uzimajući u obzir sljedeće:
- dok držite šipku amortizera da se ne okreće, zavrnite novu maticu za montažu šipke amortizera i zategnite je momentom od 69 N·m;
- provjerite je li gornji namotaj opruge ispravno postavljen na gornji nosač opruge;
- ugradite amortizer na automobil.