Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Статии Карта Контакти Търсене:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кросоувъри   Друго
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 307 (2001-2008)

Премахване и монтиране на амортисьора (Peugeot 307)

  • Главна
  • 30X
  • Peugeot 307 (2001-2008)
  • Шаси, ходова част
  • Предно окачване
0
За да разглобите подпората на амортисьора:
  • свалете амортисьора от колата;



Фиг. 6.5. Свиване на пружината на амортисьора с инструмента MG INTERNATIONAL (1)

  • закрепете амортисьора на предното окачване в приспособление, закрепено в менгеме и с помощта на специално приспособление MG INTERNATIONAL или U77 FACOM компресирайте пружината, така че да се отдалечи от горната част на подпората (фиг. 6.5). Когато използвате специално устройство за компресиране на пружини, намотките на пружината трябва да бъдат здраво захванати и пружината да се компресира от противоположните страни;

Внимание! Пружината има много висока сила на натиск, така че използвайте само надежден инструмент. В никакъв случай не завързвайте пружината с тел.




Фиг. 6.6. Елементи на амортисьора: 1 - амортисьор; 2 - защитно покритие; 3 - ударение; 4 - горна пружинна опора; 5 - гайка, 69 Nm



  • като закрепите пръта на амортисьора с ключ от завъртане и с помощта на друг отворен ключ или специален ключ TORX 45, развийте централната гайка, закрепваща пръта на амортисьора (фиг. 6.6);

Внимание! Централната гайка, закрепваща пръта на амортисьора, може да се развие само когато пружината е компресирана.

  • отстранете горната опора на пружината 4, ограничителя 3 и защитния капак 2 от пръта на амортисьора;
  • освободете устройството и проверете състоянието на пружината, ако има някаква повреда (пукнатини в завоите или тяхната деформация) сменете пружината.

Основните методи за проверка на амортисьора:

1) характерни признаци, показващи дефектен амортисьор, са:
  • продължително люлеене на тялото при шофиране по неравни пътни настилки;
  • увеличаване на вибрациите на тялото при шофиране по неравни пътни настилки;
  • неравномерно и нестабилно движение на колелата (подскачане) при движение в определен скоростен диапазон, включително на завои;
  • отклонение от планираната траектория на превозното средство по време на спиране;
  • нестабилно завиване и плъзгане на автомобила;
  • повишено износване на гумата, характеризиращо се с абразия на шарката на гумата;
  • появата на щраквания и външен шум, когато автомобилът се движи. Щракащите и леките почукващи звуци могат също да бъдат причинени от други неизправности на окачването, като разхлабени резбови връзки, повреда на лагерите на главините или износване на шарнири с постоянна скорост на задвижващи валове;

2) За да проверите техническото състояние на амортисьора, свалете го от автомобила;


3) проверете тялото и пръта на амортисьора. Не трябва да има механични повреди по тялото и следи от корозия по пръта. Поставете амортисьора във вертикално положение и проверете неговата работа, като преместите пръта на амортисьора по цялата дължина на хода и нагоре и надолу с 50-100 mm. Във всички случаи прътът на амортисьора трябва да се движи плавно с осезаемо съпротивление. Ако прътът се движи рязко или е повреден, амортисьорът трябва да се смени;

4) пълният с газ прът на амортисьора може спонтанно да излезе от амортисьора. Липсата на спонтанно удължаване на буталния прът от амортисьора не означава неизправност на амортисьора. В този случай режимът на работа на газовия амортисьор съответства на режима на работа на хидравличния амортисьор. Амортисьорът изпълнява функциите си дори при липса на излишно налягане на газа, но може да се появи допълнителен шум, когато буталото се движи;

5) Проверете за течове на течност от амортисьора. Допуска се лек теч на масло при поддържане на нормална работа на амортисьора. Ако мястото на изтичане на течност от амортисьора се простира само до долната опора на пружината, това се счита за нормално. Ако има леко изтичане на течност от амортисьора, уплътнителният пръстен на пръта на амортисьора се смазва, което увеличава експлоатационния му живот;

6) Ако има сериозни течове на течност, сменете амортисьора.

Внимание! При монтажа е необходимо да се използват пружини с еднакви технически характеристики на едната ос на автомобила (със същите цветни маркировки).


Сглобете амортисьора в реда, обратен на отстраняването, като вземете предвид следното:
  • като държите пръта на амортисьора от завъртане, завийте нова монтажна гайка на пръта на амортисьора и я затегнете с въртящ момент от 69 Nm;
  • проверете дали горната спирала на пружината е правилно позиционирана върху горната опора на пружината;
  • монтирайте амортисьора на колата.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Сподели информация:
Предишна
Peugeot 307: Предно окачване
Следващия

Смяна на амортисьора
Спецификации на предното окачване
Обща информация и дизайн на предното окачване
Смяна на кормилен накрайник
Смяна на лагера на главината на предното колело
Смяна на сферичната става на кормилния накрайник
Смяна на долното контролно рамо
Смяна на предна стабилизираща щанга
Регулиране на окачването на автомобил — обща информация
Регулиране на предното окачване на автомобила
Вижте подобна информация за други модели на Peugeot

➨ Разпределителен вал и лостове (двигатели с 16 клапана) — премахване, проверка и монтиране Пежо 106 (1991-2003)
➨ Премахване и монтиране на амортисьора Пежо 206 (1998-2012)
➨ Премахване, монтиране и настройка на клинов ремък (10 000 км/6 месеца) Пежо 405 (1987-1997)
➨ Захранващ блок — премахване и монтиране Пежо 605 (1989-2000)
➨ Захранващ блок — премахване и монтиране Пежо 806 (1994-2002)
Връзка към тази статия в различни формати
TEXTHTMLBB Code
Коментари и отзиви от посетители
Без коментари все още


Добавете две числа 46 + 27

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Ръководство за работа
  • Ключове, врати и аларма
  • Органи за управление
  • Шофиране и работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели TU3 и TU5
  • Бензинови двигатели EW10
  • Дизелови двигатели DV10
  • Дизелови двигатели DW10
  • Трансмисия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Шаси, ходова част
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Отопление и климатизация
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Захранващи устройства
  • Въздушни възглавници
  • Схеми на свързване
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Обща информация
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели
  • Дизелови двигатели
  • Охладителна система (бензин)
  • Охладителна система (дизел)
  • Горивна система (бензин)
  • Горивна система (дизел)
  • Запалителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна кутия BB8
  • Ръчна кутия BE1
  • Автоматична кутия ZF4
  • Валове, главини и колела
  • Шаси, ходова част
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобила
  • Кормилно управление
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Светлини и осветление
  • Захранващи устройства
  • Схеми на свързване
  • Схеми на свързване (дизел)
PeugeotBook.ru © 2018–2025 | Мобилна версия | Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Да напиша съобщение | Търсене в сайта | Добавяне към отметки | Собственици на Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) |