Slika 3.95. Ispušni sustav: 1 - senzori koncentracije kisika, 45 Nm; 2 - stezaljka, 25 Nm
Ispušni sustav sastoji se od ispušnog kolektora, ispušne cijevi, prigušivača i katalitičkog pretvarača (slika 3.95).
Elementi ispušnog sustava spojeni su pomoću stezaljki.
Oprez! Spojni element u ispušnoj cijevi mora biti zaštićen od bilo kakvih mehaničkih oštećenja. Spojni element u usisnoj cijevi ispuha ne smije biti savijen više od 20° u kutu rotacije ili pomaknut za 20 mm u aksijalnom smjeru i 25 mm u radijalnom smjeru, inače će se oštetiti.
Katalitički pretvarač
Sva vozila opremljena su katalitičkim pretvaračima kako bi se smanjila količina štetnih tvari koje se ispuštaju u atmosferu ispušnim plinovima.
Ulazni i izlazni konusi s cijevima i montažnim prirubnicama, kao i reflektori topline koji drže keramičku oblogu, zavareni su na tijelo neutralizatora, izrađeno od nehrđajućeg čelika. Cijeli unutarnji volumen kućišta zauzima keramički porozni monolit-katalizator, učvršćen prstenovima ili mrežicom od nehrđajućeg čelika. Katalizator je filter u kojem je cijela unutarnja i vanjska površina pora u kontaktu s plinovima prekrivena vrlo tankim slojem legure koja sadrži platinu, rodij i paladij. Porozni katalizator ima veliku površinu prekrivenu ovom legurom vrlo skupih metala, što je ono što uglavnom određuje visoku cijenu katalizatora.
Katalizator uzrokuje reakciju koja pretvara potencijalno opasne ugljikovodike i ugljikov monoksid u ispušnim plinovima u bezopasne plinove i vodenu paru.
Na svim modelima s neutralizatorom, sustav dovoda goriva je zatvorene petlje, što znači da na temelju signala senzora koncentracije kisika ugrađenog u ispušni sustav, upravljačka jedinica stalno optimizira sastav smjese goriva i zraka.
Katalitički pretvarač učinkovito radi na temperaturama od +300…+800°C.
Rad vozila s katalizatorom
Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva održavanje. Kako bi se osigurao maksimalni vijek trajanja, potrebno je pridržavati se sljedećih sigurnosnih mjera opreza.
Ne koristite olovni benzin u vozilu opremljenom katalizatorom, jer će olovo prekriti plemenite metale u rešetki katalizatora, smanjujući njihovu učinkovitost i na kraju uzrokujući oštećenje katalizatora.
Sustav paljenja i goriva uvijek održavajte u dobrom radnom stanju.
Ne upravljajte vozilom s neispravnim sustavom paljenja dok se kvar ne otkloni.
Ako se kontrolna lampica motora upali dok motor radi, što prije se obratite servisu. Ako je sustav upravljanja motorom oštećen, osim povećane potrošnje goriva i pogoršanja dinamičkih karakteristika motora, katalizator može otkazati.
Ne pokrećite motor vučom.
Ne isključujte paljenje pri visokim okretajima motora.
Ne koristite aditive za gorivo ili motorno ulje jer mogu sadržavati tvari koje mogu oštetiti katalizator.
Ne upravljajte vozilom ako iz ispušne cijevi izlazi plavi dim.
Nakon što se motor zaustavi, ispušni sustav nastavlja emitirati toplinu još dugo vremena, stoga biste trebali izbjegavati parkiranje automobila na travi ili suhom lišću.
Imajte na umu da je neutralizator krhak, stoga izbjegavajte udarce prilikom njegovog uklanjanja ili uklanjanja drugih komponenti ispušnog sustava.