Фигура 3.95. Изпускателна система: 1 - сензори за концентрация на кислород, 45 Nm; 2 - скоба, 25 Nm
Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, изпускателна тръба, ауспуси и каталитичен конвертор (фигура 3.95).
Елементите на изпускателната система са свързани с помощта на скоби.
Внимание! Свързващият елемент в изпускателната тръба трябва да бъде защитен от всякакви механични повреди. Свързващият елемент във всмукателната тръба на изпускателната система не трябва да се огъва на повече от 20° в ъгъла на въртене или да се измества с 20 мм в аксиална посока и 25 мм в радиална посока, в противен случай ще се повреди.
Каталитичен конвертор
Всички превозни средства са оборудвани с каталитични конвертори, за да се намали количеството вредни вещества, отделяни в атмосферата с отработените газове.
Входните и изходните конуси с тръби и монтажни фланци, както и топлоотражатели, които държат керамичната облицовка, са заварени към тялото на неутрализатора, изработено от неръждаема стомана. Целият вътрешен обем на корпуса е зает от керамичен порест монолит-катализатор, фиксиран с пръстени или мрежа от неръждаема стомана. Катализаторът е филтър, в който цялата вътрешна и външна повърхност на порите, които са в контакт с газове, е покрита с много тънък слой от сплав, съдържаща платина, родий и паладий. Порестият катализатор има голяма повърхност, покрита с тази сплав от много скъпи метали, което е и основното определяне на високата цена на каталитичните конвертори.
Катализаторът предизвиква реакция, която превръща потенциално опасните въглеводороди и въглероден оксид в отработените газове в безвредни газове и водни пари.
При всички модели с неутрализатор, системата за подаване на гориво е със затворен контур, което означава, че въз основа на сигнала от сензора за концентрация на кислород, монтиран в изпускателната система, управляващият блок постоянно оптимизира състава на гориво-въздушната смес.
Каталитичният конвертор работи ефективно при температури от +300 до +800°C.
Експлоатация на превозни средства с каталитичен конвертор
На каталитичен конвертор — това е надежден и най-простото устройство, което не се нуждае от поддръжка. За да се осигури максимален експлоатационен живот, трябва да се спазват следните предпазни мерки.
Не използвайте оловен бензин в превозно средство, оборудвано с каталитичен конвертор, тъй като оловото ще покрие благородните метали в решетката на каталитичния конвертор, намалявайки тяхната ефективност и в крайна сметка причинявайки повреда на каталитичния конвертор.
Винаги поддържайте запалителната и горивната системи в добро работно състояние.
Не шофирайте автомобила с повредена система за запалване, докато повредата не бъде отстранена.
Ако контролната лампа на двигателя светне, докато двигателят работи, трябва да се свържете със сервиз възможно най-скоро. Ако системата за управление на двигателя е повредена, освен увеличения разход на гориво и влошаването на динамичните характеристики на двигателя, каталитичният конвертор може да се повреди.
Не стартирайте двигателя чрез теглене.
Не изключвайте запалването при високи обороти на двигателя.
Не използвайте добавки за гориво или моторно масло, тъй като те могат да съдържат вещества, които могат да повредят катализатора.
Не шофирайте превозното средство, ако от изпускателната тръба се отделя син дим.
След като двигателят е спрял, изпускателната система продължава да отделя топлина за дълго време, така че трябва да избягвате паркирането на колата си върху трева или сухи листа.
Не забравяйте, че неутрализаторът е крехък, затова избягвайте удари при отстраняването му или на други компоненти на изпускателната система.