Фиг. 3,95. Изпускателна система: 1 - сензори за концентрация на кислород, 45 Nm; 2 - скоба, 25 Nm
Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, изпускателна тръба, шумозаглушители и каталитичен преобразувател (фиг. 3.95).
Елементите на изпускателната система са свързани с помощта на скоби.
Внимание! Необходимо е да се защити свързващият елемент във входната тръба на изпускателната тръба от всякакви механични повреди. Свързващият елемент във входната тръба на изпускателната тръба не трябва да бъде огънат повече от 20° в ъгъла на въртене или изместен с 20 mm в аксиална посока и 25 mm в радиална посока, в противен случай ще се повреди.
Каталитичен конвертор
Всички превозни средства са оборудвани с каталитични конвертори за намаляване на количеството вредни вещества, изхвърляни в атмосферата с отработените газове.
Към корпуса на неутрализатора, изработен от неръждаема стомана, са заварени входящите и изходящите конуси с тръби и монтажни фланци, както и топлоотражатели, държащи керамичната облицовка. Целият вътрешен обем на тялото е зает от керамичен порест монолит-катализатор, закрепен с пръстени или мрежа от неръждаема стомана. Катализаторът е филтър, в който цялата вътрешна и външна повърхност на порите в контакт с газове е покрита с много тънък слой от сплав, съдържаща платина, родий и паладий. Порестият катализатор има голяма повърхност, покрита с тази сплав от много скъпи метали, което основно определя високата цена на катализаторите.
Катализаторът предизвиква реакция, която превръща потенциално опасните въглеводороди и въглероден окис в отработените газове в безвредни газове и водни пари.
При всички модели с неутрализатор системата за подаване на гориво е от затворен тип, т.е. въз основа на сигнала от сензора за концентрация на кислород, монтиран в изпускателната система, управляващият блок постоянно оптимизира състава на сместа гориво-въздух.
Катализаторът работи ефективно при температури от +300…+800°C.
Експлоатация на автомобили с катализатор
Катализаторът е надеждно и просто устройство, което не изисква поддръжка. За да се гарантира, че експлоатационният му живот е максимален, трябва да се спазват следните предпазни мерки.
Не използвайте оловен бензин в превозно средство, оборудвано с каталитичен конвертор, тъй като оловото ще покрие благородните метали в решетката на каталитичния конвертор, намалявайки тяхната ефективност и в крайна сметка причинявайки повреда на катализатора.
Винаги поддържайте системата за запалване и гориво в добро състояние.
Не работете с автомобила с дефектна система за запалване, докато неизправността не бъде отстранена.
Ако контролната лампа на двигателя светне, докато двигателят работи, трябва да се свържете със сервиз възможно най-скоро. Ако системата за управление на двигателя е повредена, тогава в допълнение към увеличения разход на гориво и влошаване на динамичните характеристики на двигателя, каталитичният конвертор може да се повреди.
Не стартирайте двигателя чрез теглене.
Не изключвайте запалването при висока скорост на двигателя.
Не използвайте добавки за гориво или моторно масло, тъй като те могат да съдържат вещества, които могат да повредят каталитичния конвертор.
Не работете с автомобила, ако от изпускателната тръба излиза син дим.
След като двигателят спре, изпускателната система продължава да излъчва топлина за дълго време, така че трябва да избягвате паркирането на колата си върху трева и сухи листа.
Не забравяйте, че неутрализаторът е крехък, така че избягвайте удари, когато го отстранявате или други компоненти на изпускателната система.