Сменяемият маслен филтърен елемент е разположен отделно от цилиндровия блок.
След преминаване през масления филтър пречистеното масло постъпва в главния маслопровод. Има монтиран сензор за спадане на налягането на маслото, който чрез включване на индикаторната лампа в арматурното табло сигнализира за ниско налягане на маслото. Масленият филтър има байпасен клапан, през който в случай на силно замърсяване на филтъра непочистеното масло изтича директно в маслопровода.
От главния тръбопровод маслото се подава под налягане през канали за смазване на основните лагери на коляновия вал и след това през канали в коляновия вал към биелните лагери. За охлаждане на буталата маслото се пръска през дюзи върху долната част на буталата.
Маслото се подава през каналите към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните тласъци.

Фиг. 3.90. Маслена помпа: 1 - маслена помпа; 2 - колянов вал; 3 - вътрешен ротор на маслената помпа; 4 - външен ротор на маслената помпа; A - фаски на задвижващия вал на маслената помпа
Вътрешната зъбна маслена помпа е монтирана в предния капак и се задвижва от две плоскости (фиг. 3.90).