Elementul filtrului de ulei este situat separat de blocul cilindrilor.
Trecând prin filtrul de ulei, uleiul purificat intră în linia principală de ulei. Are un senzor de scădere a presiunii uleiului de urgență, care, aprinzând lampa de avertizare din panoul de instrumente, semnalează presiunea scăzută a uleiului. Filtrul de ulei are o supapă de bypass, prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, uleiul brut intră direct în conducta de ulei.
De la conducta principală, uleiul sub presiune este furnizat prin canale pentru a lubrifia rulmenții principali ai arborelui cotit și apoi prin canalele din arborele cotit până la rulmenții bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin duze pe partea inferioară a pistoanelor.
Prin canale, uleiul este furnizat la chiulasa pentru lubrifierea lagărelor arborelui cu came și la țipaturile hidraulice.
Orez. 3,90. Pompă de ulei: 1 - pompa de ulei; 2 - arbore cotit; 3 - rotorul interior al pompei de ulei; 4 - rotorul exterior al pompei de ulei; A - platuri pe arborele de antrenare a pompei de ulei
Pompa de ulei de transmisie internă este instalată în capacul frontal și este antrenată de două plăci (orez. 3,90).