Lubrifiați suprafața rulmentului cu un strat subțire de ulei de motor.
Montați arborele cotit pe blocul cilindrilor.
Instalați șaibe de împingere astfel încât partea cu canelura să fie pe partea arborelui cotit.
Orez. 3,63. Măsurarea jocului arborelui cotit: 1 - șuruburi, M11; 2 - carterul capacelor rulmentului principal; 3 - indicator cadran
Verificați jocul axial al arborelui cotit prin reinstalarea carterului capacelor rulmentului principal 2 (orez. 3,63) și fixați-l cu 10 șuruburi 1, strângându-le la 10 Nm.
Instalați un suport cu un comparator pe blocul motor, astfel încât vârful de măsurare al indicatorului să se sprijine pe capătul arborelui cotit.
Deplasați arborele cotit de-a lungul axei într-o parte până se oprește și setați indicatorul la 0. Mutați arborele cotit de-a lungul axei în cealaltă parte până când se oprește și fixați valoarea pe indicator. Valoarea nominală a jocului axial al arborelui cotit este de 0,06-0,15 mm. Dacă jocul depășește valoarea admisă, este necesar să instalați semi-inele de împingere mai groase.
Scoateți șuruburile și îndepărtați carcasa capacelor rulmenților radicali.
Orez. 3,64. Amplasarea manșoanelor de centrare (1) în carterul capacelor rulmentului principal și punctele de fixare ale acestora cu un dispozitiv special (2)
Verificați prezența manșoanelor de centrare 1 (orez. 3,64) în carterul capacelor lagărelor principale. Dacă este necesar, înlocuiți sau instalați manșoane de centrare noi. Introduceți manșonul de centrare la jumătate în carterul capacelor rulmentului principal și fixați-le în această poziție cu unealta specială 2.
Aplicați AUTOJOINT NOIR în jurul perimetrului carcasei capacului rulmentului principal.
Montați carcasa capacului rulmentului principal.
Orez. 3,62. Amplasarea și secvența de strângere (numere în cercuri) șuruburi M11 (1) și șuruburi M6 (3) prinderi ale carterului capacelor lagărelor principale (2)
În mod consecvent (vezi fig. 3,62), strângeți șuruburile carcasei capacului rulmentului principal în mai multe etape:
- În primul rând - strângeți șuruburile M11 la un cuplu de 10 Nm;
- Al doilea - strângeți șuruburile M6 la un cuplu de 5 Nm;
- 3 - deșurubați șuruburile M11;
- 4 - strângeți șuruburile M11 la un cuplu de 10 Nm;
- 5 - strângeți șuruburile M11 la un cuplu de 20 Nm;
- Al 6-lea - strângeți șuruburile M11 la un unghi de 70°± 5°;
- Al 7-lea - strângeți șuruburile M6 la un cuplu de 10 Nm.
După strângerea șuruburilor, verificați dacă arborele cotit se rotește ușor și fără probleme.
Rotiți arborele cotit al motorului astfel încât pistonul primului cilindru să fie la BDC.
Orez. 3,65. Locația segmentelor de piston și a încuietorilor acestora pe piston: 1 - primul segment de piston de compresie; 2 - al doilea segment de piston de compresie; 3 - inel piston racletor de ulei
Instalați inelele pistonului pe pistoane. Eticheta «TOP» pe al doilea inel de compresie al pistonului trebuie să fie îndreptat către coroana pistonului (orez. 3,65). Blocarea celui de-al doilea inel de compresie trebuie rotită cu 180°în raport cu primul inel de compresie. Inelul răzuitor de ulei nu are încuietoare.
Înainte de a instala pistonul în cilindru, inelele de piston trebuie comprimate folosind un manșon special sau o clemă cu bandă de compresie.
Instalați un rulment superior de grad predeterminat în biela și ungeți suprafața de rulare a acestuia cu un strat subțire de ulei de motor.
Ungeți suprafața cilindrilor cu un strat subțire de ulei de motor.
Instalați pistonul cu inele de piston în cilindru, în timp ce manșonul special sau banda de legătură trebuie să fie apăsat ferm pe blocul cilindrului și amplasat exact în centrul căptușei cilindrului. Săgeata de pe piston trebuie să îndrepte spre cureaua dinţată.
Folosind un mâner de ciocan, introduceți pistonul în cilindru, asigurându-vă în același timp că inelul pistonului pentru raclerea uleiului este instalat corect.
Întoarceți blocul cilindrilor.
Montați rulmentul inferior în capacul bielei și lubrifiați suprafața de lucru cu un strat subțire de ulei de motor.
Montați capacul bielei și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 23 Nm și apoi strângând în unghi (45±5) °. Ungeți în prealabil șuruburile cu un strat subțire de ulei de motor.
Instalați restul pistoanelor în același mod.
Aplicați pasta de etanșare AUTOJOINT NOIR pe suprafața de îmbinare a capacului frontal cu pompa de ulei.
Orez. 3,66. Locația șuruburilor (1) elemente de fixare a capacului frontal (2) cu pompa de ulei
Instalați capacul frontal 2 (orez. 3,66) cu pompa de ulei pe blocul cilindrilor.
Acoperiți filetele șuruburilor capacului frontal cu LOCTITE FRENETANCH pentru a preveni slăbirea acestora.
Fixați capacul frontal 2 cu pompa de ulei cu șuruburi, strângându-le cu un cuplu de 8 Nm.
Curățați locațiile de montare ale garniturii de ulei ale arborelui cotit din față și din spate.
Lubrifiați buzele de etanșare cu ulei de motor înainte de a le instala.
Folosind drift, instalați garniturile de ulei față și spate ale arborelui cotit.
Montați și înșurubând placa anti-emulsionare a uleiului.
Instalați și înșurubați colectorul de ulei cu o garnitură nouă cu sită.
Aplicați un strat subțire și uniform de pastă de etanșare AUTOJOINT NOIR pe suprafața de îmbinare a blocului cilindric cu baia de ulei.
Orez. 3,67. Locația pinului de ghidare (3) tava de ulei (2) si locul de aplicare a riglei metalice (1)
Verificați prezența bolțului de ghidare 3 pe blocul cilindrilor (orez. 3,67).
Reinstalați baia de ulei 2.
Înșurubați șuruburile de montare a baii de ulei până când capetele șuruburilor intră în contact cu baia de ulei, dar nu strângeți șuruburile.
Așezați o riglă metalică pe capătul blocului cilindric și, mutând paletul, instalați-l astfel încât să fie la același nivel cu blocul cilindric.
Orez. 3,61. Locația șuruburilor (1 și 3) montajele baii de ulei (2)
Strângeți șuruburile 1 și 3 (vezi fig. 3,61) fixarea baii de ulei cu un cuplu de 8 Nm.
Utilizați un robinet pentru a curăța filetele arborelui cotit pentru atașarea volantului.
Curățați suprafețele de îmbinare ale arborelui cotit și ale volantului.
Reinstalați volantul și înșurubați șuruburi noi până când capetele șuruburilor intră în contact cu volantul.
Orez. 3,59. Instalarea unui dispozitiv special pentru fixarea volantului de la rotire
Rotiți volantul, aliniați orificiul oarbă de pe volant cu orificiul din blocul cilindrilor și instrumentul special 1 (vezi fig. 3,59) blocați volantul să nu se rotească.
Orez. 3,68. Secvența de strângere (numere în cercuri) șuruburi (1) suporturi volanta (2)
În ordinea prezentată în fig. 3.68, strângeți șuruburile de fixare a volantului la un cuplu de 20 Nm, apoi strângeți-le în aceeași ordine cu un unghi (26±3) °.
Scoateți instrumentul de blocare a volantului.
Rotiți arborele cotit până când pistoanele sunt la mijlocul cursei lor.
Verificați prezența manșoanelor de dibluri în blocul cilindrilor.
O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Orez. 3,69. Amplasarea manșoanelor de centrare (1) și inscripții «TOP» (2) pe garnitura chiulasei si tub rigid (3) sisteme de racire
Montați garnitura pe bucșele de ghidare 1 (orez. 3,69), în timp ce inscripția «TOP» ar trebui să fie îndreptată spre cap și amplasată pe partea laterală a filtrului de ulei.
Montați chiulasa.
Înainte de a reutiliza șuruburile, măsurați lungimea șuruburilor până la baza capului, care ar trebui să fie (144,5±0,5) mm.
Ungeți ușor filetele șuruburilor chiulasei cu unsoare MOLYKOTE G RAPID PLUS, introduceți șuruburile și strângeți manual.
Orez. 3,70. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
În ordinea prezentată în fig. 3.70, strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 15 Nm;
- 2 - strângeți cu un cuplu de 50 Nm;
- Al treilea - deșurubați șuruburile cu o tură (360°);
- 4 - strângeți cu un cuplu de 20 Nm;
- 5 - strângeți colțul (285±5).
În viitor, nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei.
Dacă sunt îndepărtate, reinstalați tachetele hidraulice, opritoarele și arborii cu came.
Orez. 3,71. Locuri pentru aplicarea pastei de etanșare AUTOJOINT NOIR pe carterul capacelor arborelui cu came
Aplicați pasta de etanșare AUTOJOINT NOIR pe suprafața de îmbinare a carterului capacelor arborelui cu came într-un strat uniform cu un diametru de 3,5 mm (orez. 3,71).
Montați carcasa capacului arborelui cu came pe chiulasa.
Notă. Rotiți arborii cu came pentru a asigura instalarea corectă a capacelor carterului.
Orez. 3,72. Secvența de strângere (numere în cercuri) șuruburi (1) montarea carterului capacele arborelui cu came și locul (A) măsurarea proeminenței arborelui cu came
Verificați proeminența arborelui cu came A (orez. 3,72) de la chiulasa, care trebuie sa fie in interior (8,0±2,0) mm.
Montați șuruburile 1 și înșurubați-le până când capetele șuruburilor intră în contact cu carterul capacelor arborelui cu came.
În ordinea prezentată în fig. 3.72, în mai multe etape, strângeți șuruburile carterului capacelor arborelui cu came:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 5 Nm;
- 2 - strângeți cu un cuplu de 10 Nm.
Verificați prezența manșoanelor de centrare și instalați pompa de apă.
Orez. 3,73. Secvența de strângere (numere în cercuri) șuruburi de fixare a pompei de apă
În ordinea prezentată în fig. 3.73, strângeți șuruburile de fixare a pompei de apă în mai multe etape:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 3 Nm;
- 2 - strângeți cu un cuplu de 8 Nm;
- Al 3-lea - strângeți cu un cuplu de 14 Nm.
Orez. 3,74. Elemente ale mecanismului de distribuție a gazului: 1 - un dispozitiv special pentru fixarea arborelui cotit al motorului de la rotire; 2 - pompa de apa; 3 - rola de tensionare; 4 - șurub; 5, 6 - dispozitive speciale pentru fixarea arborilor cu came din strunjire; 7 - curea dinţată; 8 - rola de ghidare; 9 - șurub; 10 - flanșă; 11 - bolț central; 12 - scripete curea dinţată
Stabiliți o rolă de tensionare 3 a unei curele dințate și fixați-o cu un șurub 4 (orez. 3,74).
Montați apărătoarele curelei dințate din spate.
Montați rola de ghidare 8 a curelei dințate și fixați-o cu șurubul 9.
Montați scripetele curelei dințate 12, flanșa 10 pe arborele cotit și înșurubați șurubul central 11.
Montați fulia curelei de distribuție pe arborele cu came de evacuare. Ținând arborele cu came plat cu o cheie de rotire, înșurubați șurubul de fixare a scripetei și strângeți cuplul mai întâi la 30 Nm, apoi la 75 Nm.
Instalați și fixați scripetele curelei dințate pe arborele cu came de admisie în același mod.
Folosiți uneltele speciale 5 și 6 pentru a asigura arborii cu came împotriva rotilor.
Orez. 3,75. Instalarea curelei dințate pe scripetele arborelui cotit: 1 - un instrument special pentru fixarea curelei dințate pe scripetele arborelui cotit; 2 - scripete curea dințată; 3 - flanșă; 4 - bolț central; 5 - curea dinţată; A - ramură curea dinţată
Verificați dacă șurubul central 4 (orez. 3,75) elementele de fixare ale scripetelor nu sunt strânse și scripetele 2 se poate roti ușor.
Montați cureaua dințată 5 pe scripetele arborelui cotit 2.
Folosind unealta specială 1, fixați cureaua dințată 5 de scripetele arborelui cotit 2.
Trageți piciorul A curelei pentru a roti fulia arborelui cotit 2 până la atingerea flanșei 3.
Montați cureaua de distribuție în succesiune pe scripetele de ghidare 8, scripetele arborelui cu came de admisie, scripetele arborelui cu came de evacuare, pompa de apă 2 și scripetele de tensiune 3 (vezi fig. 3,74).
Scoateți unealta specială 1 (vezi fig. 3,75).
Scoateți uneltele speciale 5 și 6 (vezi fig. 3,74), fixarea arborilor cu came de la rotire.
Orez. 3,76. Pozițiile rolei de tensionare la reglarea tensiunii curelei dințate: 1 - rola de tensionare; 2 - indicator; 3 - cap hexagonal; V - sensul de rotație al rolei de tensionare; W - linie condiționată de pretensionare a curelei; X - crestătură pentru tensiunea finală a curelei; Z - planul de legătură al chiulasei
Pentru hexagonul 3 (orez. 3,76) rotiți rola de tensionare 1 în sens invers acelor de ceasornic în poziția în care indicatorul 2 se aliniază cu linia imaginară W.
Atenţie! Când indicatorul 2 este aliniat (vezi fig. 3,76) cu o linie imaginară W, trebuie să treacă prin crestătura X la un unghi de cel puțin 10°. În caz contrar, înlocuiți rola de tensionare sau rola de tensionare și cureaua dințată.
Apoi pentru hex 3 (vezi fig. 3,76) rotiți rola de tensionare 1 în direcția săgeții V până când indicatorul 2 se aliniază cu crestătura X.
Atenţie! Indicatorul nu trebuie să se deplaseze dincolo de crestătura X, altfel repetați operațiunile de tensionare a curelei dințate.
Strângeți șurubul de fixare al rolei de tensionare la 20 Nm.
Atenţie! Rola de tensionare nu trebuie să se rotească la strângerea șurubului său de fixare, altfel repetați operațiunile de tensionare a curelei dințate. Hexagonul pentru rotirea rolei de tensionare trebuie să fie sub planul de legătură al chiulasei Z (vezi fig. 3,76). În caz contrar, înlocuiți rola de tensionare sau rola de tensionare și cureaua dințată.
Rotiți motorul cu manivelă cu 10 rotații fără a se aplica nicio presiune sau influențe externe pe cureaua dințată.
Scule speciale 5 și 6 (vezi fig. 3,74) asigurați arborii cu came de admisie să nu se rotească.
Verificați dacă indicatorul 2 este aliniat cu crestătura X. În caz contrar, repetați operațiunile de tensionare a curelei dințate.
Instrument special 1 (vezi fig. 3,74) asigurați arborele cotit al motorului să nu se rotească.
Strângeți șurubul central al scripetei curelei dințate de pe arborele cotit:
- șurub cu șaibă de oțel (culoare aurie) cuplu de 40 Nm și strângeți-l cu un unghi (53±4) °;
- bolț din oțel recoapt cu șaibă (culoare metalica) cuplu de 40 Nm și strângeți-l cu un unghi (40±4) °.
Orez. 3,60. Locația pieselor motorului: 1 - șurub de montare scripete; 2 - fulie curea de transmisie auxiliara; 3 - carcasa inferioară a curelei dinţate; 4 - carcasa superioară a curelei dinţate; 5 - perne suport motor; 6 - rola de tensionare; 7 - bolț central pentru fixarea scripetei curelei dințate de arborele cotit
Înlocuiți top 4 (vezi fig. 3,60) iar cele 3 inferioare capace ale curelei dinţate.
Montați suportul motorului 5 și rotorul de loc 6.
Montați fulia curea de transmisie pentru accesorii 2 și fixați-o cu șuruburile 1.
Orez. 3,77. Locația șuruburilor (1) fixarea capacelor capetelor blocului de cilindri (2), senzor al fazei curente din cilindru (3) și șuruburi (4) fixarea blocului bobinelor de aprindere (5)
Montați capacele chiulasei 2 (orez. 3,77).
Instalați senzorul de fază curentă în cilindrul 3.
Montați unitatea bobinei de aprindere 5 și fixați-o cu șuruburile 4.
Stabiliți șuruburi de fixare și înșurubați-le înainte de contactul capetelor șuruburilor cu capacele capetelor blocului de cilindri.
Orez. 3,78. Secvența de strângere (numere în cercuri) șuruburi capac chiulasa
În ordinea prezentată în fig. 3.78, în mai multe etape, strângeți șuruburile capacelor chiulasei:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 5 Nm;
- 2 - strângeți cu un cuplu de 15 Nm.
Instalați garnitura galeriei de evacuare sau un nou scut termic.
Montați galeria de evacuare și fixați-o cu piulițe, strângându-le la 35 Nm.
Montați garnitura blocului de evacuare a lichidului de răcire.
Înlocuiți conectorul blocului de evacuare a lichidului de răcire al pompei de apă de pe blocul de evacuare a lichidului de răcire.
Instalați ansamblul de evacuare a lichidului de răcire al pompei de apă care conectează ansamblul conductei cu ansamblul de evacuare a lichidului de răcire.
Instalați o garnitură nouă la convertizorul catalitic.
Orez. 3,79. Elemente de montare pe partea galeriei de evacuare: 1, 2, 3 - șuruburi; 4 - tubul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 5, 8 - nuci; 6 - șurub sudat; 7 - scut termic; 9 - clemă
Rotiți clema 9 (orez. 3,79) astfel încât să poată fi pus pe șurubul sudat 6.
Se stabileste un tub cu 4 sisteme de recirculare a gazelor umplute si se fixeaza cu un guler.
Înșurubați piulița 5 pe șurubul sudat 6.
Înșurubați piulițe 8.
Înșurubați șuruburile 3, 2 și 1. Strângeți șurubul 2 la 4 Nm.
Instalați scutul termic 7 și fixați-l cu șuruburi.
Instalați senzori de oxigen.
Instalați supapa EGR.
Orez. 3,55. Componentele care trebuie îndepărtate mai întâi la dezasamblarea motorului EW10J4: 1 - placa de presiune ambreiaj; 2 - placă pe blocul de evacuare a lichidului de răcire; 3 - conductă de combustibil de înaltă presiune; 4 - supapă; 5 - conducta de retur combustibil; 6 - pompa de combustibil de inalta presiune
Scoateți placa 2 (vezi fig. 3,55) pe orificiul de evacuare a lichidului de răcire.
Lubrifiați canelurile din butucul discului de ambreiaj cu un strat subțire de unsoare specială pe bază de bisulfură de molibden.
Montați discul de ambreiaj pe volant.
Montați ansamblul ambreiajului, aliniind găurile din carcasa ambreiajului cu știfturile de ghidare a volantului. Când reinstalați o placă de presiune a ambreiajului demontată anterior, verificați dacă semnele făcute înainte de demontare sunt aliniate.
Strângeți șuruburile de fixare a ambreiajului astfel încât discul de ambreiaj să fie apăsat, dar în același timp să se poată deplasa în continuare în lateral.
Orez. 3,80. Instalarea ambreiajului: 1 - dorn de centrare; 2 - capac ambreiaj; 3 - șuruburi, 20 Nm
Utilizarea unui dorn de centrare special 1 (orez. 3,80) sau un arbore de intrare vechi al transmisiei, centrați discul de ambreiaj pe volant.
După centrarea discului antrenat, strângeți treptat șuruburile 3 care fixează capacul ambreiajului 2 în diagonală la un cuplu de 20 Nm.
Scoateți dornul de pe discul antrenat.
Montați senzorul de detonare și fixați-l cu șurubul, strângându-l la 20 Nm.
Montați suportul filtrului de ulei și filtrul de ulei.
Orez. 3,81. Locația distribuitorului (1) aer împreună cu șina de distribuție pentru injecție combustibil, piulițe (2) și șuruburi (3) elementele de fixare ale acesteia și conducta de ramificație (4) sisteme de racire
Instalați distribuitorul de aer 1 (orez. 3,81) împreună cu șina de distribuție pentru injecție de combustibil și fixați cu piulițele 2 și șuruburile 3, strângându-le la un cuplu de 20 Nm.
Conectați conducta sistemului de răcire și fixați-o cu o clemă 4.