Склоп мотора (Peugeot 307)

Уградите главне лежајеве са жлебовима на страни блока цилиндра.

Подмажите радну површину главних лежајева танким слојем моторног уља.

Поставите радилицу на блок цилиндра.

Инсталирајте потисак полукольца тако да страна са гроове налази са стране коленчатого вратила.



Проверите аксијални зазор радилице тако што ћете уградити кућиште поклопца главног лежаја 2 (слика 3.63) и причврстити га са 10 вијака 1, затежући их обртним моментом од 10 Nm.

Инсталирајте на блоку цилиндара мотора носач са индикатором временске типа, тако да мерни тип индикатора одмарао на крају коленчатого вратила.

Померајте радилицу дуж осе у једном смеру док се не заустави и поставите индикатор на 0. Померајте радилицу дуж осе у другом смеру док се не заустави и забележите вредност на индикатору. Номинални аксијални зазор радилице је 0,06-0,15 мм. Ако зазор прелази дозвољену вредност, морају се уградити дебље потисне подлошке.

Уклоните вијке и кућиште поклопца главног лежаја.





Проверите присуство центрирајућих чаура 1 (слика 3.64) у кућишту поклопца главног лежаја. Ако је потребно, замените или инсталирајте нове центрирајуће чауре. Уметните центрирајућу чауру до пола у кућиште поклопца главног лежаја и користите специјални алат 2 да бисте је причврстили у овом положају.

Нанесите заптивну масу AUTOJOINT NOIR по ободу кућишта поклопца главног лежаја.

Уградите кућиште поклопца главног лежаја.



Редом (видети слику 3.62), у неколико фаза, затегните вијке кућишта поклопца главног лежаја:

• 1. - затегните вијке М11 обртним моментом од 10 Нм;
• 2. - затегните вијке М6 на 5 Nm;
• 3. - одврните вијке М11;
• 4. - затегните вијке М11 обртним моментом од 10 Нм;
• 5. - затегните вијке М11 обртним моментом од 20 Нм;
• 6. - затегните вијке М11 под углом од 70° ±5°;
• 7. - затегните вијке М6 на 10 Нм.

Након затезања вијака, проверите да ли се радилица окреће лако и глатко.

Окрените радилицу мотора тако да клип првог цилиндра буде у БДС положају.





Уградите клипне прстенове на клипове. Ознака "TOP" на другом компресионом клипном прстену треба да буде окренута ка глави клипа (слика 3.65). Блокада другог компресионог клипног прстена треба да буде ротирана за 180° у односу на први компресиони прстен. Прстен за стругање уља нема браву.

Пре уградње клипа у цилиндар, клипни прстенови морају бити компресовани помоћу посебне чауре или стезаљке за затезну траку.

Уградите горњи лежај унапред одређене класе у клипњачу и подмажите његову радну површину танким слојем моторног уља.

Подмажите површину цилиндра танким слојем моторног уља.

Уградите клип са клипним прстеновима у цилиндар, водећи рачуна да је посебна чаура или стезна трака чврсто притиснута уз блок цилиндра и постављена тачно у средину кошуљице цилиндра. Стрелица на клипу треба да буде усмерена ка зупчастом каишу.

Користите дршку чекића да уметнете клип у цилиндар, водећи рачуна да је прстен за стругање уља правилно постављен.

Окрените блок цилиндра.

Уградите доњу шкољку лежаја у поклопац клипњаче и подмажите њену радну површину танким слојем моторног уља.

Уградите поклопац клипњаче и причврстите га вијцима, затежући их обртним моментом од 23 N·m, а затим их додатно окрећући под углом од (45±5)°. Претходно подмажите вијке танким слојем моторног уља.

На исти начин инсталирајте преостале клипове.

Нанесите заптивну пасту AUTOJOINT NOIR на површину која се спаја са предњим поклопцем и пумпом за уље.





Поставите предњи поклопац 2 (слика 3.66) са пумпом за уље на блок цилиндра.

Нанесите LOCTITE FRENETANCH на навоје вијака за монтажу предњег поклопца како бисте спречили њихово отпуштање.

Причврстите предњи поклопац 2 са пумпом за уље помоћу вијака, затежући их обртним моментом од 8 Nm.

Очистите места заптивке уља на предњем и задњем делу радилице.

Подмажите усне нових уљних заптивки моторним уљем пре него што их уградите на место.

Користећи игле, уградите предње и задње заптивке радилице.

Уградите и причврстите вијцима плочу за спречавање емулзије уља.

Инсталирајте и причврстите сакупљач уља новом заптивком и мрежастим филтером.

Нанесите једноличан танак слој заптивне пасте AUTOJOINT NOIR на површину која се спаја са блоком цилиндра и картером.



Проверите присуство вођице 3 на блоку цилиндра (слика 3.67).

Монтирајте картер за уље 2.

Уградите завртње за монтажу картера док главе вијака не додирну картер, али немојте затезати вијке.

Поставите металну равну ивицу на крај блока цилиндра и, померајући картер, поставите га тако да буде у равни са блоком цилиндра.





Затегните вијке 1 и 3 (видети слику 3.61) картера до обртног момента од 8 N·m.

Користите славину да очистите навоје на радилици за монтажу замајца.

Очистите површине за спајање радилице и замајца.

Уградите замајац и заврните нове вијке док главе вијака не додирну замајац.



Приликом окретања замајца, поравнајте слепи отвор на замајцу са отвором у блоку цилиндра и користите специјални алат 1 (видети слику 3.59) да бисте блокирали замајац од окретања.





У редоследу приказаном на слици 3.68, затегните вијке за монтажу замајца обртним моментом од 20 Nm, а затим их даље окрените истим редоследом за угао од (26±3)°.

Уклоните уређај који спречава окретање замајца.

Окрените радилицу у положај где су клипови на средини свог хода.

Проверите присуство центрирајућих чаура у блоку цилиндра.

Нова заптивка главе цилиндра мора се извадити из паковања непосредно пре уградње.



Поставите заптивку на вођице 1 (слика 3.69), са натписом "TOP" окренутим ка глави и постављеним са стране филтера за уље.

Инсталирајте главу цилиндра.

Пре поновне употребе вијака, измерите дужину вијака до основе главе, која треба да буде (144,5±0,5) мм.

Нанесите танак слој масти MOLYKOTE G RAPID PLUS на навоје вијака главе цилиндра, уметните вијке и затегните их ручно.





У редоследу приказаном на слици 3.70, затегните вијке главе цилиндра у неколико фаза:

• 1. - затегните на 15 Nm;
• 2. - затегните на 50 Nm;
• 3. - одврните вијке за један окрет (360°);
• 4. - затегните на 20 Nm;
• 5. - окрените се под углом (285±5).

Нема потребе за додатним затезањем вијака за монтажу главе цилиндра.

Ако су уклоњени, поново инсталирајте хидрауличне подизаче, чепове и брегасте осовине.



Нанесите заптивну пасту AUTOJOINT NOIR на површину за спајање кућишта поклопца брегасте осовине у равномерном слоју пречника 3,5 мм (слика 3.71).

Уградите кућиште поклопца брегасте осовине на главу цилиндра.

Напомена: Да бисте осигурали прецизну уградњу кућишта поклопца, окрените брегасте осовине.

Проверите избоченост брегастих вратила А (слика 3.72) из главе цилиндра, која треба да буде унутар (8,0±2,0) мм.

Уградите вијке 1 и заврните их док главе вијака не додирну кућиште поклопца брегасте осовине.

У редоследу приказаном на слици 3.72, затегните вијке за причвршћивање кућишта поклопца брегасте осовине у неколико фаза:

• 1. - затегните на 5 Nm;
• 2. - затегните на 10 Nm.

Проверите присуство центрирајућих чаура и инсталирајте водену пумпу.



У редоследу приказаном на слици 3.73, затегните вијке за монтажу водене пумпе у неколико фаза:

• 1. - затегните на 3 Nm;
• 2. - затегните на 8 Nm;
• 3. - затегните на 14 Nm.

Уградите затезни ваљак 3 зупчастог каиша и причврстите га вијком 4 (слика 3.74).

Инсталирајте задње поклопце зупчастог каиша.

Уградите вођицу 8 зупчастог каиша и причврстите је вијком 9.

Поставите ременицу зупчастог каиша 12, прирубницу 10 на радилицу и заврните централни вијак 11.

Уградите ременицу зупчастог каиша на брегасту осовину издувних гасова. Док држите брегасту осовину за равни део кључем да бисте спречили њено окретање, заврните вијак за монтажу ременице и затегните га обртним моментом прво од 30 Nm, а затим 75 Nm.

Слично томе, инсталирајте и причврстите ременицу зупчастог каиша на усисној брегастој осовини.

Користећи специјалне алате 5 и 6, осигурајте брегасте осовине од окретања.



Проверите да централни вијак 4 (слика 3.75) који причвршћује ременицу није затегнут и да се ременица 2 може благо окретати.

Поставите зупчасти каиш 5 на ременицу радилице 2.

Користећи специјални алат 1, причврстите зупчасти каиш 5 на ременицу радилице 2.

Повуците грану каиша А тако да се ременица радилице 2 окреће док се не заустави на прирубници 3.

Инсталирајте синхрони појас газораспределительного механизма за доследно на вођица ваљак 8, котура дистрибутивног вратила усисних вентила, котура дистрибутивног вратила издувних вентила, пумпе за воду 2 и котур 3 (види слику 3.74).

Уклоните специјални алат 1 (видети слику 3.75).

Уклоните специјалне алате 5 и 6 (видети слику 3.74) који осигуравају брегасте осовине од окретања.



Користећи шестоугао 3 (слика 3.76), окрените затезни ваљак 1 у смеру супротном од казаљке на сату до положаја у којем се показивач 2 поравнава са конвенционалном линијом W.

Опрез! Приликом поравнања показивача 2 (видети слику 3.76) са замишљеном линијом W, он мора проћи кроз зарез X под углом од најмање 10°. У супротном, замените затезни ваљак или затезни ваљак и зупчасти каиш.

Затим, користећи шестоугао 3 (видети слику 3.76), окрените затезни ваљак 1 у смеру стрелице V док се показивач 2 не поравна са удубљењем X.

Опрез! Казаљка не сме да се помери даље од зареза X, у супротном поновите операције затезања зупчастог каиша.

Затегните вијак за причвршћивање затезног ваљка на 20 Nm.

Опрез! Затезни ваљак не сме да се окреће приликом затезања монтажног вијка; у супротном, поновите операције затезања зупчастог каиша. Шестоугаони кључ за окретање затезног ваљка мора се налазити испод спојне равни главе цилиндра Z (видети слику 3.76). У супротном, замените затезни ваљак или затезни ваљак и зупчасти каиш.

Окрените радилицу мотора за 10 обртаја, при чему на зупчасти каиш не треба вршити притисак или спољне утицаје.

Користећи специјалне алате 5 и 6 (видети слику 3.74), осигурајте усисну брегасту осовину од окретања.

Проверите да ли је показивач 2 поравнат са зарезом X. Ако није, поновите операције затезања зупчастог каиша.

Користећи специјални алат 1 (видети слику 3.74), осигурајте радилицу мотора од окретања.

Затегните средишњи вијак који причвршћује ременицу зупчастог каиша на радилицу:

• вијак са челичном подлошком (златне боје) обртним моментом од 40 N·m и додатно га затегните под углом од (53±4)°;
• вијак са подлошком од жареног челика (металне боје) обртним моментом од 40 N·m и додатно га затегните под углом од (40±4)°.

Поставите горња 4 (видети слику 3.60) и доња 3 поклопца зупчастог каиша на место.

Уградите јастук носача мотора 5 и затезни ваљак 6.

Уградите ременицу 2 помоћног погонског каиша и причврстите је вијцима 1.



Уградите поклопце главе цилиндра 2 (слика 3.77).

Уградите сензор струјне фазе у цилиндар 3.

Уградите блок бобине за паљење 5 и причврстите га вијцима 4.

Уградите монтажне вијке и заврните их док главе вијака не додирну поклопце главе цилиндра.



У редоследу приказаном на слици 3.78, затегните вијке поклопца главе цилиндра у неколико фаза:

• 1. - затегните на 5 Nm;
• 2. - затегните на 15 Nm.

Уградите заптивку издувног колектора или нови топлотни штит.

Уградите издувни колектор и причврстите га наврткама, затежући их обртним моментом од 35 Nm.

Уградите заптивку блока излаза расхладне течности.

Замените конектор излазног блока расхладне течности водене пумпе на блоку излазног блока расхладне течности.

Уградите спојну цев блока излаза расхладне течности водене пумпе са блоком излаза расхладне течности као склоп.

Уградите нову заптивку на катализатор.



Окрените стезаљку 9 (слика 3.79) тако да се може поставити на заварени вијак 6.

Инсталирајте EGR цев 4 и причврстите је стезаљком.

Заврните навртку 5 на заварени вијак 6.

Причврстите навртке 8.

Заврните вијке 3, 2 и 1. Затегните вијак 2 на 4 Nm.

Поставите топлотни штит 7 и причврстите га вијцима.

Инсталирајте сензоре за кисеоник.

Инсталирајте вентил система рециклаже емисије гасова.



Уклоните плочу 2 (видети слику 3.55) на блоку излаза расхладне течности.

Подмажите жлебове у главчини погонског диска квачила танким слојем посебне масти на бази молибден дисулфида.

Уградите покретачки диск квачила на замајац.

Уградите склоп квачила, поравнавајући рупе у кућишту квачила са вођицама замајца. Приликом поновног постављања претходно уклоњене потисне плоче квачила, проверите да ли су ознаке направљене пре уклањања поравнате.

Затегните вијке за причвршћивање квачила тако да погоњени диск квачила буде притиснут надоле, али истовремено може да се помера бочно.



Користећи посебан центрирајући трн 1 (слика 3.80) или старо улазно вратило мењача, центрирајте диск квачила у односу на замајац.

Након центрирања погонског диска, постепено затегните вијке 3 кућишта квачила 2 дијагонално обртним моментом од 20 N·m.

Уклоните трн са погоњеног диска.

Уградите сензор детонације и причврстите га вијком, затежући га обртним моментом од 20 Nm.

Поново инсталирајте носач филтера за уље и филтер за уље.



Уградите дистрибутер ваздуха 1 (слика 3.81) заједно са шином за убризгавање горива и причврстите га наврткама 2 и вијцима 3, затежући их обртним моментом од 20 Nm.

Спојите црево система за хлађење и причврстите га стезаљком 4.