Сглобяване на двигателя (Peugeot 307)

Монтирайте основните лагери с канали от страната на блока на цилиндрите.

Смажете работната повърхност на основните лагери с тънък слой моторно масло.

Монтирайте коляновия вал върху блока на цилиндрите.

Монтирайте опорните шайби така, че страната с канали да е обърната към коляновия вал.



Проверете аксиалния хлабина на коляновия вал, като монтирате корпуса 2 на капака на основния лагер на място (фигура 3.63) и го закрепете с 10 болта 1, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.

Монтирайте скоба с индикаторен часовник върху блока на цилиндъра на двигателя, така че измервателният връх на индикатора да опира в края на коляновия вал.

Преместете коляновия вал по оста в едната посока, докато спре, и настройте индикатора на 0. Преместете коляновия вал по оста в другата посока, докато спре, и запишете стойността на индикатора. Номиналният аксиален хлабина на коляновия вал е 0,06-0,15 мм. Ако хлабината надвишава допустимата стойност, трябва да се монтират по-дебели аксиални шайби.


Отстранете болтовете и корпуса на капака на основния лагер.



Проверете за наличие на центриращи втулки 1 (фигура 3.64) в корпуса на капака на основния лагер. Ако е необходимо, сменете или монтирайте нови центриращи втулки. Поставете центриращата втулка наполовина в корпуса на капака на основния лагер и използвайте специален инструмент 2, за да я закрепите в това положение.

Нанесете уплътнителен слой AUTOJOINT NOIR по периметъра на корпуса на капака на основния лагер.

Монтирайте корпуса на капака на основния лагер.




Последователно (вижте Фигура 3.62), затегнете болтовете на корпуса на капака на основния лагер на няколко етапа:

• 1-во - затегнете болтовете M11 с въртящ момент от 10 Nm;
• 2-ро - затегнете болтовете M6 до 5 Nm;
• 3-то - развийте болтовете M11;
• 4-ти - затегнете болтовете M11 с въртящ момент от 10 Nm;
• 5-ти - затегнете болтовете M11 с въртящ момент от 20 Nm;
• 6-ти - затегнете болтовете M11 до ъгъл от 70° ±5°;
• 7-ми - затегнете болтовете M6 до 10 Nm.

След затягане на болтовете, проверете дали коляновият вал се върти лесно и плавно.

Завъртете коляновия вал на двигателя така, че да бутало на 1-ви цилиндър се е намирал в НМТ.



Монтирайте буталните пръстени на буталата. Маркировката "TOP" на втория компресионен бутален пръстен трябва да е насочена към главата на буталото (фигура 3.65). Ключалката на втория компресионен бутален пръстен трябва да се завърти на 180° спрямо първия компресионен пръстен. Пръстенът за скрепер за масло няма заключване.


Преди да монтирате буталото в цилиндъра, буталните пръстени трябва да бъдат компресирани с помощта на специална втулка или скоба за опъване.

Монтирайте горния лагер от предварително определен клас в мотовилката и смажете работната му повърхност с тънък слой моторно масло.

Смажете повърхността на цилиндъра с тънък слой моторно масло.

Монтирайте буталото с буталните пръстени в цилиндъра, като се уверите, че специалната втулка или затягащата лента е плътно притисната към блока на цилиндъра и е позиционирана точно в центъра на цилиндровата втулка. Стрелката на буталото трябва да сочи към ангренажния ремък.

Използвайте дръжка на чук, за да поставите буталото в цилиндъра, като се уверите, че пръстенът за скрепер на маслото е монтиран правилно.

Обърнете блока на цилиндъра.

Монтирайте долната лагерна обвивка в капака на мотовилката и смажете работната ѝ повърхност с тънък слой моторно масло.

Монтирайте капачката на мотовилката и я закрепете с болтовете, като ги затегнете до въртящ момент от 23 N·m и след това ги завъртите допълнително на ъгъл (45±5)°. Предварително смажете болтовете с тънък слой моторно масло.

Монтирайте останалите бутала по същия начин.

Нанесете уплътнителна паста AUTOJOINT NOIR върху съединителната повърхност на предния капак с маслената помпа.




Монтирайте предния капак 2 (фигура 3.66) с маслена помпа на блока на цилиндрите.

Нанесете LOCTITE FRENETANCH върху резбата на монтажните болтове на предния капак, за да предотвратите разхлабването им.

Закрепете предния капак 2 към маслената помпа с помощта на болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 8 Nm.

Почистете местата на семеринга на коляновия вал отпред и отзад.

Смажете устните на новите семеринги с моторно масло, преди да ги монтирате на мястото им.

С помощта на дрифтове монтирайте предните и задните семеринги на коляновия вал.

Монтирайте и завинтете плочата за предотвратяване на маслена емулсия.

Монтирайте и завинтете маслоуловителя с ново уплътнение и мрежест филтър.

Нанесете равномерен тънък слой уплътнителна паста AUTOJOINT NOIR върху съединителната повърхност на блока на цилиндъра с картера на маслото.



Проверете наличието на водещ щифт 3 на блока на цилиндъра (фигура 3.67).

Монтирайте картера за масло 2.

Монтирайте монтажните болтове на картера, докато главите на болтовете докоснат картера, но не затягайте болтовете.

Поставете метален прав ръб върху края на цилиндровия блок и, като преместите картера, го позиционирайте така, че да е наравно с цилиндровия блок.



Затегнете болтове 1 и 3 (вижте Фигура 3.61) въртящ момент на закрепване на картера 8 Nm.

Използвайте кранче, за да почистите резбите на коляновия вал за монтаж на маховика.

Почистете свързващите повърхности на коляновия вал и маховика.

Монтирайте маховика и завийте новите болтове, докато главите на болтовете докоснат маховика.



Докато завъртате маховика, подравнете глухия отвор на маховика с отвора в блока на цилиндрите и използвайте специален инструмент 1 (вижте Фигура 3.59) блокирайте маховика от въртене.



В последователността, показана на фигурата 3.68, затегнете монтажните болтове на маховика до въртящ момент от 20 Nm, след което ги завъртете допълнително в същата последователност на ъгъл от (26±3)°.

Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на маховика.

Завъртете коляновия вал до положение, в което буталата са в средата на хода си.

Проверете за наличие на центриращи втулки в блока на цилиндрите.

Новото уплътнение на главата на цилиндъра трябва да се извади от опаковката непосредствено преди монтажа.



Монтирайте уплътнението на водещите втулки 1 (фигура 3.69), в този случай надписът "TOP" трябва да е насочен към главата и да е разположен отстрани на масления филтър.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Преди повторна употреба на болтове, измерете дължината им до основата на главата, която трябва да бъде (144,5±0,5) мм.

Нанесете тънък слой грес MOLYKOTE G RAPID PLUS върху резбата на болтовете на цилиндровата глава, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.



В последователността, показана на фигурата 3.70, затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа:

• 1-во - затегнете до 15 Nm;
• 2-ро - затегнете до 50 Nm;
• 3-то - развийте болтовете с един оборот (360°);
• 4-ти - затегнете до 20 Nm;
• 5-ти - завъртане под ъгъл (285±5).

Няма нужда от допълнително затягане на болтовете за монтаж на главата на цилиндъра.

Ако са отстранени, монтирайте отново хидравличните повдигачи, стоперите и разпределителните валове.



Нанесете уплътнителна паста AUTOJOINT NOIR върху съединителната повърхност на корпуса на капака на разпределителния вал в равномерен слой с диаметър 3,5 мм (фигура 3.71).

Монтирайте корпуса на капака на разпределителния вал върху главата на цилиндъра.

Забележка: За да осигурите точно монтиране на корпуса на капака, завъртете разпределителните валове.

Проверете издатината А на разпределителния вал (фигура 3.72) от главата на цилиндъра, която трябва да е в рамките на (8,0±2,0) мм.

Монтирайте болтове 1 и ги завийте, докато главите на болтовете докоснат корпуса на капака на разпределителния вал.

В последователността, показана на фигурата 3.72, затегнете монтажните болтове на корпуса на капака на разпределителния вал на няколко етапа:

• 1-во - затегнете до 5 Nm;
• 2-ро - затегнете до 10 Nm.

Проверете за наличие на центриращи втулки и монтирайте водната помпа.



В последователността, показана на фигурата 3.73, затегнете монтажните болтове на водната помпа на няколко етапа:

• 1-во - затегнете до 3 Nm;
• 2-ро - затегнете до 8 Nm;
• 3-то - затегнете до 14 Nm.

Монтирайте обтягащата ролка 3 на зъбния ремък и я закрепете с болт 4 (фигура 3.74).

Монтирайте задните капаци на ангренажния ремък.

Монтирайте водещата ролка 8 на зъбния ремък и я закрепете с болт 9.

Монтирайте ролката на зъбния ремък 12, фланец 10 на коляновия вал и завийте централния болт 11.

Монтирайте ролката на ангренажния ремък върху разпределителния вал на изпускателните клапани. Докато държите разпределителния вал за плоското място с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му, завийте монтажния болт на ролката и го затегнете до въртящ момент първо от 30 Nm, а след това от 75 Nm.

По подобен начин монтирайте и закрепете ролката на ангренажния ремък на всмукателния разпределителен вал.

С помощта на специални инструменти 5 и 6 обезопасете разпределителните валове от завъртане.



Проверете дали централният болт 4 (фигура 3.75) закрепванията на ролките не са затегнати и ролка 2 може леко да се върти.

Монтирайте зъбчатия ремък 5 върху шайбата на коляновия вал 2.

С помощта на специален инструмент 1 закрепете зъбния ремък 5 към шайбата на коляновия вал 2.

Издърпайте клона А на ремъка, така че ролката на коляновия вал 2 да се завърти, докато спре върху фланеца 3.

Монтирайте ангренажния ремък последователно върху водещата ролка 8, ролката на всмукателния разпределителен вал, ролката на изпускателния разпределителен вал, водната помпа 2 и опъващата ролка 3 (вижте Фигура 3.74).

Отстранете специалния инструмент 1 (вижте Фигура 3.75).

Отстранете специалните инструменти 5 и 6 (вижте Фигура 3.74), блокиране на разпределителните валове от завъртане.



За шестоъгълник 3 (фигура 3.76) завъртете обтягащата ролка 1 обратно на часовниковата стрелка до позиция, в която показалецът 2 се подравнява с конвенционалната линия W.

Внимание! При комбиниране на показалец 2 (вижте Фигура 3.76) с въображаемата линия W, тя трябва да преминава през прореза X под ъгъл от поне 10°. В противен случай сменете обтягащата ролка или обтягащата ролка и ангренажния ремък.

Тогава за шестоъгълник 3 (вижте Фигура 3.76) завъртете обтягащата ролка 1 по посока на стрелката V, докато показалецът 2 се изравни с вдлъбнатината X.

Внимание! Стрелката не трябва да се премества отвъд прореза X, в противен случай повторете операциите по опъване на ангренажния ремък.

Затегнете монтажния болт на обтягащата ролка до 20 Nm.

Внимание! Обтягащата ролка не трябва да се върти при затягане на монтажния болт; в противен случай повторете операциите по опъване на ангренажния ремък. Шестоъгълникът за завъртане на опъваща ролка трябва да бъде разположен под свързващата равнина на главата на цилиндъра Z (вижте Фигура 3.76). В противен случай сменете обтягащата ролка или обтягащата ролка и ангренажния ремък.

Завъртете коляновия вал на двигателя на 10 оборота, като не прилагате никакво налягане или външни влияния върху ангренажния ремък.

Специални устройства 5 и 6 (вижте Фигура 3.74) осигурете всмукателните разпределителни валове от завъртане.

Проверете дали показалец 2 е подравнен с прореза X. Ако не е, повторете операциите по опъване на ангренажния ремък.

Специално устройство 1 (вижте Фигура 3.74) фиксирайте коляновия вал на двигателя от завъртане.

Затегнете централния болт, закрепващ ролката на ангренажния ремък към коляновия вал:

• болт със стоманена шайба (златист цвят) въртящ момент от 40 Nm и го завъртете допълнително под ъгъл (53±4)°;
• болт с шайба от отгрята стомана (метален цвят) въртящ момент от 40 Nm и го завъртете допълнително под ъгъл (40±4)°.

Инсталирайте горните 4 на място (вижте Фигура 3.60) и долни 3 корпуса на ангренажния ремък.

Монтирайте възглавницата на опората на двигателя 5 и обтягащата ролка 6.

Монтирайте ролка 2 на задвижващия ремък на спомагателните устройства и я закрепете с болтове 1.



Монтирайте капаците на цилиндровата глава 2 (фигура 3.77).

Монтирайте сензора за текущата фаза в цилиндър 3.

Монтирайте блока на бобината за запалване 5 и го закрепете с болтове 4.

Монтирайте монтажните болтове и ги завийте, докато главите на болтовете докоснат капаците на главата на цилиндрите.



В последователността, показана на фигурата 3.78, затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава на няколко етапа:

• 1-во - затегнете до 5 Nm;
• 2-ро - затегнете до 15 Nm.

Монтирайте уплътнението на изпускателния колектор или новия топлинен щит.

Монтирайте изпускателния колектор и го закрепете с гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 35 Nm.

Монтирайте уплътнението на блока на изхода на охлаждащата течност.

Сменете конектора на блока за изход на охлаждащата течност на водната помпа на блока за изход на охлаждащата течност.

Монтирайте свързващата тръба на блока на изхода на охлаждащата течност на водната помпа към блока на изхода на охлаждащата течност като един комплект.

Монтирайте ново уплътнение на катализатора.



Завъртете скобата 9 (фигура 3.79) така че да може да се постави върху заварения болт 6.

Монтирайте EGR тръбата 4 и я закрепете със скоба.

Завийте гайката 5 върху заварения болт 6.

Завийте гайките 8.

Завийте болтове 3, 2 и 1. Затегнете болт 2 до 4 Nm.

Монтирайте топлинния щит 7 и го закрепете с болтове.

Инсталирайте кислородни сензори.

Задайте клапан система за рециклиране количество газове.



Отстранете плоча 2 (вижте Фигура 3.55) на блока за изход на охлаждащата течност.

Смажете шлиците в главината на задвижващия диск на съединителя с тънък слой специална грес на базата на молибденов дисулфид.

Монтирайте задвижващия диск на съединителя върху маховика.

Монтирайте съединителния блок, като подравните отворите в корпуса на съединителя с водещите щифтове на маховика. Когато монтирате отново предварително свален притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди свалянето, съвпадат.

Затегнете болтовете за закрепване на съединителя така, че задвижваният диск на съединителя да е натиснат надолу, но същевременно да може да се движи настрани.



Използване на специален центриращ дорник 1 (фигура 3.80) или стария първичен вал на скоростната кутия, центрирайте диска на съединителя спрямо маховика.

След центриране на задвижвания диск, постепенно затегнете болтовете 3 на корпуса на съединителя 2 диагонално до въртящ момент от 20 N·m.

Извадете дорника от задвижвания диск.

Монтирайте сензора за детонация и го закрепете с болта, като го затегнете с въртящ момент от 20 Nm.

Монтирайте отново опората на масления филтър и масления филтър.



Монтирайте разпределител на въздух 1 (фигура 3.81) заедно с горивната впръскваща релса и закрепете с гайки 2 и болтове 3, като ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.

Свържете маркуча на охладителната система и го закрепете със скоба 4.