Сглобяване на двигателя (Peugeot 307)

Монтирайте жлебовите основни лагери от страната на цилиндровия блок.

Смажете работната повърхност на основните лагери с тънък слой двигателно масло.

Монтирайте коляновия вал върху цилиндровия блок.

Монтирайте упорните шайби така, че страната с жлеба да е разположена от страната на коляновия вал.



Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, като монтирате корпуса на капачката на главния лагер 2 (фиг. 3.63) на място и го закрепите с 10 болта 1, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.

Монтирайте скоба с индикатор на циферблата върху цилиндровия блок на двигателя, така че измервателният връх на индикатора да лежи в края на коляновия вал.

Преместете коляновия вал по оста в една посока, докато спре и задайте индикатора на 0. Преместете коляновия вал по оста в другата посока, докато спре и запишете стойността на индикатора. Номиналната стойност на аксиалната хлабина на коляновия вал е 0,06-0,15 mm. Ако размерът на празнината надвишава допустимата стойност, е необходимо да се монтират по-дебели упорни полупръстени.


Отстранете болтовете и свалете корпуса на капачката на основния лагер.



Проверете наличието на центриращи втулки 1 (фиг. 3.64) в корпуса на капачката на основния лагер. Ако е необходимо, сменете или монтирайте нови центриращи втулки. Поставете центриращата втулка наполовина в корпуса на капачката на основния лагер и използвайте специален инструмент 2, за да ги закрепите в това положение.

Нанесете уплътнителна смес AUTOJOINT NOIR около периметъра на корпуса на капачката на основния лагер.

Монтирайте корпуса на капачката на основния лагер на място.




Последователно (виж фиг. 3.62), затегнете монтажните болтове на корпуса на капачката на основния лагер на няколко етапа:

• 1-во - затегнете болтовете M11 до 10 Nm;
• 2-ро - затегнете болтовете M6 до 5 Nm;
• 3-то - развийте болтовете M11;
• 4-то - затегнете болтовете M11 до 10 Nm;
• 5-то - затегнете болтовете M11 до 20 Nm;
• 6-то - затегнете болтовете M11 под ъгъл 70° ± 5°;
• 7-мо - затегнете болтовете M6 до 10 Nm.

След затягане на болтовете проверете дали коляновият вал се върти лесно и гладко.

Завъртете коляновия вал на двигателя така, че буталото на 1-ви цилиндър да е в BDC.



Монтирайте бутални пръстени на буталата. Маркировката "TOP" на втория компресионен бутален пръстен трябва да бъде насочена към дъното на буталото (фиг. 3.65). Ключалката на втория компресионен бутален пръстен трябва да бъде завъртян на 180° по отношение на първия компресионен пръстен. Пръстенът за скрепиране на маслото няма ключалка.


Преди да монтирате буталото в цилиндъра, буталните пръстени трябва да бъдат компресирани с помощта на специална втулка или скоба за опъваща лента.

Монтирайте горния лагер от предварително определен клас в мотовилката и смажете работната му повърхност с тънък слой моторно масло.

Смажете повърхността на цилиндъра с тънък слой моторно масло.

Монтирайте буталото с бутални пръстени в цилиндъра, докато специалната втулка или затягащата лента трябва да се притисне плътно към цилиндровия блок и да се намира точно в центъра на цилиндровата обшивка. Стрелката на буталото трябва да сочи към ангренажния ремък.

Използвайте ръкохватката на чука, за да вкарате буталото в цилиндъра, като се уверите, че буталния пръстен на скрепера за масло е монтиран правилно.

Обърнете цилиндровия блок.

Поставете долната лагерна черупка в капачката на мотовилката и смажете работната й повърхност с тънък слой моторно масло.

Монтирайте капака на мотовилката и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 23 Nm и след това ги завъртете допълнително под ъгъл (45±5)°. Предварително смажете болтовете с тънък слой моторно масло.

Монтирайте останалите бутала по същия начин.

Нанесете уплътнителна паста AUTOJOINT NOIR върху съединителната повърхност на предния капак с маслената помпа.




Монтирайте предния капак 2 (фиг. 3.66) с маслената помпа върху цилиндровия блок.

Нанесете LOCTITE FRENETANCH върху резбите на монтажните болтове на предния капак, за да предотвратите тяхното разхлабване.

Закрепете предния капак 2 с маслената помпа с помощта на болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 8 Nm.

Почистете местата на предното и задното маслено уплътнение на коляновия вал.

Смажете устните на новите уплътнения с двигателно масло, преди да ги монтирате на място.

С помощта на дрифтове монтирайте предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал.

Монтирайте и завинтете пластината за предотвратяване на маслена емулсия.

Инсталирайте и завинтете маслопоемащия механизъм с ново уплътнение и мрежест филтър.

Нанесете равномерен тънък слой уплътняваща паста AUTOJOINT NOIR върху съединителната повърхност на цилиндровия блок с масления картер.



Проверете наличието на водещ щифт 3 на цилиндровия блок (фиг. 3.67).

Инсталирайте масления съд 2.

Поставете монтажните болтове на масления картер, докато главите на болтовете докоснат масления картер, но не затягайте болтовете.

Поставете метален прав ръб в края на цилиндровия блок и преместете масления съд, докато се изравни с цилиндровия блок.



Затегнете болтове 1 и 3 (виж фиг. 3.61) момент на затягане на масления картер 8 Nm.

Използвайте кран, за да почистите резбите в коляновия вал за монтиране на маховика.

Почистете свързващите повърхности на коляновия вал и маховика.

Поставете отново маховика и завийте нови болтове, докато главите на болтовете докоснат маховика.



Докато въртите маховика, подравнете глухия отвор на маховика с отвора в цилиндровия блок и използвайте специален инструмент 1 (виж фиг. 3.59) блокирайте маховика от завъртане.



В последователността, показана на фиг. 3.68, затегнете монтажните болтове на маховика с въртящ момент от 20 Nm, след което ги завъртете допълнително в същата последователност под ъгъл от (26±3)°.

Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на маховика.

Завъртете коляновия вал до положение, в което буталата са в средата на хода си.

Проверете наличието на центриращи втулки в цилиндровия блок.

Новото уплътнение на цилиндровата глава трябва да бъде извадено от опаковката непосредствено преди монтажа.



Монтирайте уплътнението върху водещите втулки 1 (фиг. 3.69), като надписът "TOP" е обърнат към главата и е разположен от страната на масления филтър.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Преди да използвате повторно болтове, измерете дължината на болтовете до основата на главата, която трябва да бъде (144,5±0,5) mm.

Нанесете тънък слой грес MOLYKOTE G RAPID PLUS върху резбите на болтовете на главата на цилиндъра, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.



В последователността, показана на фиг. 3.70, затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на няколко етапа:

• 1-ви - затегнете до 15 Nm;
• 2-ро - затегнете до 50 Nm;
• 3-то - развийте болтовете на един оборот (360°);
• 4-то - затегнете до 20 Nm;
• 5-то - завъртане на ъгъл от (285±5).

Не е необходимо допълнително затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра.

Ако са премахнати, монтирайте отново хидравличните повдигачи, стоперите и разпределителните валове.



Нанесете равномерен слой уплътняваща паста AUTOJOINT NOIR с диаметър 3,5 мм върху съгласуваната повърхност на корпуса на капака на разпределителния вал (фиг. 3.71).

Монтирайте корпуса на капака на разпределителния вал върху главата на цилиндъра.

Забележка: За да осигурите точен монтаж на корпуса на капака, завъртете разпределителните валове.

Проверете изпъкналостта на разпределителните валове A (фиг. 3.72) от главата на цилиндъра, която трябва да бъде в рамките на (8,0±2,0) mm.

Поставете болтове 1 и ги завийте, докато главите на болтовете докоснат корпуса на капака на разпределителния вал.

В последователността, показана на фиг. 3.72, затегнете монтажните болтове на корпуса на капака на разпределителния вал на няколко етапа:

• 1-ви - затегнете до 5 Nm;
• 2-ро - затегнете до 10 Nm.

Проверете наличието на центриращи втулки и монтирайте водната помпа.



В последователността, показана на фиг. 3.73, затегнете монтажните болтове на водната помпа на няколко етапа:

• 1-ви - затегнете до 3 Nm;
• 2-ро - затегнете до 8 Nm;
• 3-то - затегнете до 14 Nm.

Монтирайте опъващата ролка 3 на зъбчатия ремък и я закрепете с болт 4 (фиг. 3.74).

Монтирайте задните капаци на зъбния ремък.

Монтирайте водещата ролка 8 на зъбчатия ремък и я закрепете с болт 9.

Монтирайте шайбата на зъбния ремък 12, фланеца 10 на коляновия вал и завийте централния болт 11.

Монтирайте шайбата на ангренажния ремък върху разпределителния вал на изпускателната система. Като използвате гаечен ключ, за да държите разпределителния вал плоско, за да предотвратите завъртането му, завийте монтажния болт на шайбата и го затегнете с въртящ момент от първо 30 Nm, след това 75 Nm.

Монтирайте и закрепете шайбата на зъбния ремък върху всмукателния разпределителен вал по същия начин.

С помощта на специални устройства 5 и 6 закрепете разпределителните валове от завъртане.



Проверете дали централният болт 4 (фиг. 3.75), закрепващ шайбата, не е затегнат и ролката 2 може леко да се върти.

Монтирайте зъбчат ремък 5 върху шайбата на коляновия вал 2.

С помощта на специален инструмент 1 закрепете зъбния ремък 5 към шайбата на коляновия вал 2.

Издърпайте клона на ремъка A, така че шайбата на коляновия вал 2 да се завърти, докато спре на фланеца 3.

Монтирайте зъбния ремък последователно върху водещата ролка 8, ролката на всмукателния разпределителен вал, ролката на изпускателния разпределителен вал, водната помпа 2 и опъващата ролка 3 (виж фиг. 3.74).

Отстранете специален инструмент 1 (виж фиг. 3,75).

Отстранете специални инструменти 5 и 6 (виж фиг. 3.74), които предотвратяват въртенето на разпределителните валове.



Използвайки шестоъгълник 3 (фиг. 3.76), завъртете опъващата ролка 1 обратно на часовниковата стрелка до позиция, в която стрелката 2 се изравнява с условната линия W.

Внимание! При комбиниране на показалец 2 (виж фиг. 3.76) с условната линия W трябва да минава през прореза X под ъгъл най-малко 10°. В противен случай сменете опъващата ролка или опъващата ролка и зъбния ремък.

След това за шестоъгълник 3 (виж фиг. 3.76) завъртете опъващата ролка 1 по посока на стрелка V, докато показалец 2 се изравни с вдлъбнатината X.

Внимание! Стрелката не трябва да се движи извън прореза X, в противен случай повторете операциите за опъване на зъбчатия ремък.

Затегнете монтажния болт на опъващата ролка до 20 Nm.

Внимание! Опъващата ролка не трябва да се върти при затягане на монтажния й болт, в противен случай повторете операциите за опъване на зъбчатия ремък. Шестоъгълникът за завъртане на опъващата ролка трябва да бъде разположен под равнината на свързване на главата на цилиндъра Z (виж фиг. 3.76). В противен случай сменете опъващата ролка или опъващата ролка и зъбния ремък.

Завъртете коляновия вал на двигателя на 10 оборота, като върху зъбчатия ремък не трябва да се прилага натиск или външни влияния.

Специални устройства 5 и 6 (виж фиг. 3.74) осигурете всмукателните разпределителни валове от завъртане.

Проверете дали показалец 2 е подравнен с жлеба X. Ако не, повторете операциите по опъване на ангренажния ремък.

Специално устройство 1 (виж фиг. 3.74) осигурете коляновия вал на двигателя от завъртане.

Затегнете централния болт, закрепващ шайбата на зъбния ремък към коляновия вал:

• болт със стоманена шайба (златист цвят) въртящ момент от 40 Nm и го завъртете допълнително на ъгъл от (53±4)°;
• болт с шайба от загрята стомана (цвят металик) въртящ момент от 40 Nm и го завъртете допълнително на ъгъл от (40±4)°.

Поставете горните 4 обратно на мястото им (виж фиг. 3.60) и долните 3 капака на зъбния ремък.

Монтирайте възглавницата на стойката на двигателя 5 и опъващата ролка 6.

Монтирайте шайба 2 на задвижващия ремък на аксесоарите и я закрепете с болтове 1.



Монтирайте капаците на цилиндровата глава 2 (фиг. 3.77).

Инсталирайте сензора за текуща фаза в цилиндър 3.

Монтирайте блока на запалителната бобина 5 и го закрепете с болтове 4.

Поставете монтажните болтове и ги завийте, докато главите на болтовете докоснат капаците на главата на цилиндъра.



В последователността, показана на фиг. 3.78, затегнете монтажните болтове на капака на цилиндровата глава на няколко етапа:

• 1-ви - затегнете до 5 Nm;
• 2-ро - затегнете до 15 Nm.

Поставете уплътнението на изпускателния колектор или нов топлинен щит.

Монтирайте изпускателния колектор и го закрепете с гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 35 Nm.

Поставете уплътнението на блока на изхода на охлаждащата течност.

Сменете съединителния маркуч на блока за изход на охлаждащата течност на водната помпа към блока за изход на охлаждащата течност.

Монтирайте съединителната тръба на изходния блок на охлаждащата течност на водната помпа към изходния блок на охлаждащата течност като комплект.

Поставете ново уплътнение на катализатора.



Завъртете скоба 9 (фиг. 3.79), така че да може да се постави върху заварен болт 6.

Монтирайте EGR тръбата 4 и я закрепете със скоба.

Завийте гайка 5 върху заварен болт 6.

Завийте гайките 8.

Завийте болтове 3, 2 и 1. Затегнете болт 2 до 4 Nm.

Поставете топлинен щит 7 и го закрепете с болтове.

Инсталирайте сензори за кислород.

Задайте клапан система за рециклиране количество газове.



Отстранете плоча 2 (виж фиг. 3.55) на блока за изход на охлаждащата течност.

Смажете шлиците в главината на диска, задвижван от съединителя, с тънък слой специална грес на базата на молибденов дисулфид.

Монтирайте подчинения диск на съединителя върху маховика.

Монтирайте модула на съединителя, като подравните отворите в корпуса на съединителя с водещите щифтове на маховика. Когато монтирате отново свален преди това притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди отстраняването, са подравнени.

Затегнете монтажните болтове на съединителя, така че задвижваният диск на съединителя да е натиснат надолу, но в същото време да може да се движи настрани.



С помощта на специален центриращ дорник 1 (фиг. 3.80) или стар входен вал на скоростната кутия, центрирайте диска на съединителя спрямо маховика.

След като центрирате задвижвания диск, постепенно затегнете болтовете 3, закрепващи корпуса на съединителя 2 диагонално до въртящ момент от 20 Nm.

Отстранете дорника от задвижвания диск.

Монтирайте сензора за детонация и го закрепете с болта, като го затегнете с въртящ момент от 20 Nm.

Монтирайте опората на масления филтър и масления филтър.



Монтирайте разпределителя на въздуха 1 (фиг. 3.81) заедно с релсата за впръскване на гориво и го закрепете с гайки 2 и болтове 3, като ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm.

Свържете маркуча на охладителната система и го закрепете със скоба 4.