Развийте болтовете и отделете скоростната кутия от двигателя.
От лявата задна страна на двигателя разхлабете скобата на маркуча за охлаждащата течност и отстранете маркуча.
Отстранете разпределителя на въздуха заедно с тялото на дросела и релсата за впръскване на гориво.
Отстранете масления филтър, опората на масления филтър, уплътнението и тръбата на индикатора за нивото на маслото.
Маркирайте позицията на модула на съединителя по отношение на маховика с маркер или боя.
Постепенно разхлабете диагонално монтажните болтове на съединителя, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато силата на пружината се освободи и болтовете могат да се разхлабят на ръка.
Фиг. 3.55. Компонентите, които първо трябва да бъдат премахнати при разглобяване на двигателя EW10J4: 1 - притискателна плоча на съединителя; 2 - плоча на изходния блок на охлаждащата течност; 3 - горивопровод с високо налягане; 4 - клапан; 5 - тръба за връщане на гориво; 6 - помпа за подаване на гориво с високо налягане
Отстранете притискащата плоча 1 (фиг. 3.55), като поддържате задвижвания диск, така че да не изпадне.
Почистете всякакви замърсявания от освобождаващия лагер на съединителя, но не използвайте разтворители.
Отстранете плоча 2 на блока за изход на охлаждащата течност.
Отстранете капака и клапана 4.
Свалете тръбата за връщане на гориво 5 и горивопровода за високо налягане 3.
Отстранете горивната помпа за високо налягане 6.
За да предотвратите навлизането на мръсотия, затворете тръбите и отворите за подаване на гориво с подходящи тапи
Фиг. 3.56. Местоположение на изходния блок на охлаждащата течност (1) и изходния блок/свързващата тръба на водната помпа (2)
Отстранете блок 1 (фиг. 3.56) на изхода на охлаждащата течност и свързващата тръба 2 на изходния блок/водната помпа.
Отстранете уплътнението на блока на изхода на охлаждащата течност.
Фиг. 3.57. Местоположение на сензорите за концентрация на кислород (1), конектор (2) и болтове (3)
Освободете контактния конектор 2 от скобите (фиг. 3.57).
Отстранете сензорите за кислород 1.
Отстранете три болта 3.
Фиг. 3.58. Крепежни елементи на изпускателния колектор: 1, 2, 5 - ядки; 3 - скоба; 4 - гайка
Разхлабете скобата 3 (фиг. 3.58), развийте гайката 4, гайките 2, гайките 1 и извадете изпускателния колектор.
Фиг. 3.59. Инсталиране на специално устройство за предотвратяване на въртенето на маховика
Когато завъртате маховика, подравнете глухия отвор на маховика с отвора в цилиндровия блок и използвайте специално устройство 1 (фиг. 3.59), за да блокирате въртенето на маховика.
Отстранете монтажните болтове на капака на цилиндровата глава.
Отстранете сензора за текуща фаза в цилиндъра.
Свалете капаците на главата на цилиндъра.
Отстранете трите болта и модула на запалителната бобина.
Фиг. 3.60. Местоположение на частите на двигателя: 1 - монтажен болт на макарата; 2 - спомагателна ремъчна шайба; 3 - долен корпус на зъбчатия ремък; 4 - Горен корпус на зъбния ремък; 5 - възглавници за монтиране на двигателя; 6 - опъваща ролка; 7 - централен болт за закрепване на шайбата на зъбния ремък към коляновия вал
Развийте четирите болта 1 (фиг. 3.60), закрепващи шайбата на задвижващия ремък на аксесоарите, и свалете шайбата 2.
Развийте болта и отстранете опъващата ролка 6.
Отстранете болтовете и свалете стойката на двигателя 5.
Свалете горните 4 и долните 3 капака на ангренажния ремък.
Разхлабете централния болт 7, закрепващ шайбата на зъбния ремък към коляновия вал.
Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на маховика.
С помощта на специален инструмент 1 закрепете коляновия вал на двигателя срещу завъртане.
Използвайте специални устройства, за да осигурите разпределителните валове от завъртане.
За да разхлабите напрежението на ангренажния ремък, разхлабете монтажния болт на опъващата ролка и завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка.
Отстранете зъбчатия ремък от шайбите.
Развийте напълно монтажния болт и отстранете опъващата ролка.
Разхлабете монтажния болт на водещата ролка и я отстранете.
Отстранете централния болт, закрепващ шайбата на зъбния ремък към коляновия вал, свалете фланеца и шайбата на зъбния ремък.
Свалете болтовете и водната помпа.
Като използвате гаечен ключ, за да задържите изпускателния разпределителен вал за плоскостта, за да предотвратите завъртането му, развийте монтажния болт и свалете шайбата на зъбния ремък от разпределителния вал.
Отстранете шайбата на зъбния ремък от всмукателния разпределителен вал по същия начин.
Свалете задния капак на ангренажния ремък.
Специално устройство 1 (виж фиг. 3.59) блокирайте маховика от завъртане.
Отстранете осемте болта и внимателно отстранете маховика.
Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на маховика.
Завъртете двигателя с масления съд нагоре.
Фиг. 3.61. Местоположение на болтовете (1 и 3) за закрепване на масления съд (2)
Отстранете 19 болта 3 (фиг. 3.61), закрепващи масления картер 2.
Отстранете седемте болта 1, закрепващи задната и предната лява част на масления съд.
Извадете масления съд.
Използвайте пластмасова или дървена стъргалка, за да отстраните старото уплътнение от съединителните повърхности на двигателя и масления съд.
Отстранете болтовете и пластината, която предотвратява емулгирането на маслото.
Развийте болтовете и отстранете приемника на маслото с мрежестия филтър.
Свалете болтовете и предния капак с маслената помпа. Отстранете уплътнителния пръстен на коляновия вал от капака.
В реда, обратен на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Фиг. 3.62. Позиция и последователност на затягане (числа в кръгове) болтове M11 (1) и болтове M6 (3) за закрепване на корпуса на капачката на основния лагер (2)
Развийте 16 болта 3 (фиг. 3.62), разположени около периметъра на корпуса на капачката на основния лагер.
В обратния ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете 1, закрепващи корпуса на капачката на основния лагер 2.
Отстранете корпуса на капачката на основния лагер. Ако е необходимо, използвайте чук, за да отделите корпуса на капачката на основния лагер от цилиндровия блок.
Завъртете коляновия вал и поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на долна мъртва точка (BDC).
Ако в горната част на цилиндъра се е образувал фланец, той трябва да се отстрани с райбер или скрепер, без да се повреди стената на цилиндъра. Образуването на фланец показва повишено износване на цилиндъра.
Отстранете монтажните болтове на капака на мотовилката за първия цилиндър. Свалете капака и извадете долния биелен лагер. Ако вложката трябва да бъде монтирана отново, залепете я с тиксо върху отстранения капак.
Използвайте дръжката на чука, за да натиснете буталото в цилиндъра и да го извадите през горната част на цилиндровия блок. Отстранете горната обвивка на лагера на свързващия прът и го залепете с тиксо към отстранения свързващ прът.
Поставете капака върху свързващия прът и го закрепете с болтове, за да запазите предишния ред на сглобяване на частите.
Повторете горните операции, за да отстраните свързващите пръти и буталата от останалите цилиндри.
Преди да проверите буталата с биели, отстранете буталните пръстени от буталата и почистете старателно буталата.
Отстранете коляновия вал, основните лагери и упорните шайби.
За да премахнете буталните пръстени от буталата, разхлабете пръстена и поставете две или три стари остриета за измервателни уреди равномерно около обиколката под него и плъзнете пръстена от буталото, като ги използвате. Внимавайте да не надраскате буталото с краищата на пръстена. Пръстените са много крехки и могат да се спукат, ако се стиснат твърде силно. Боравете с острите работни ръбове на буталните пръстени внимателно, за да не се порежете. Запазете всеки комплект пръстени с буталата за повторно инсталиране.
Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото.
Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталните пръстени, като използвате стар бутален пръстен.
Ако е необходимо, натиснете буталния болт от буталото и мотовилката.
Внимание! Буталото, от което е натиснат буталния болт, не може да се използва повторно.