Развийте болтовете и отделете трансмисията от двигателя.
От лявата задна страна на двигателя разхлабете скобата на тръбата на охладителната система и отстранете тръбата.
Отстранете разпределителя на въздуха заедно с тялото на дросела и релсата за впръскване на гориво.
Отстранете масления филтър, опората на масления филтър, уплътнението и тръбата на индикатора за нивото на маслото.
Маркирайте с маркер или боядисайте позицията на съединителя по отношение на маховика.
Постепенно отслабете въртящия момент на монтажните болтове на съединителя диагонално, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато действието на пружината спре и болтовете могат да се развият на ръка.
Фиг. 3.55. Възли, които първо трябва да бъдат премахнати при разглобяване на двигателя EW10J4: 1 - притискателен диск на съединителя; 2 - плоча на изходния блок на охлаждащата течност; 3 - горивопровод с високо налягане; 4 - клапан; 5 - тръба за връщане на гориво; 6 - горивна помпа за високо налягане
Отстранете притискащата плоча 1 (фиг. 3.55), като поддържате задвижвания диск, така че да не изпадне.
Почистете освобождаващия лагер на съединителя от мръсотия, но не използвайте разтворители.
Отстранете плоча 2 на блока за изход на охлаждащата течност.
Отстранете амортисьора и клапана 4.
Свалете тръбата за връщане на гориво 5 и горивопровода за високо налягане 3.
Отстранете горивната помпа за високо налягане 6.
За да предотвратите навлизането на мръсотия, затворете тръбите и отворите за подаване на гориво с подходящи тапи.
Фиг. 3.56. Местоположение на изходния блок на охлаждащата течност (1) и свързващата тръба (2) на изходния блок/водната помпа
Отстранете блок 1 (фиг. 3.56) на изхода на охлаждащата течност и свързващата тръба 2 на изходния блок / водната помпа.
Отстранете уплътнението на блока на изхода на охлаждащата течност.
Фиг. 3.57. Местоположение на сензорите за концентрация на кислород (1), конектора (2) и болтовете (3)
Освободете от скобите контактна муфа 2 (фиг. 3.57).
Отстранете сензорите за кислород 1.
Отстранете три винта 3.
Фиг. 3.58. Монтажни елементи на изпускателния колектор: 1, 2, 5 - гайки; 3 - скоба; 4 - гайка
Разхлабете скобата 3 (фиг. 3.58), развийте гайката 4, гайките 2, гайките 1 и извадете изпускателния колектор.
Фиг. 3.59. Монтаж на специално устройство за фиксиране на маховика от завъртане
Завъртете маховика, подравнете непроходния отвор на маховика с отвора в цилиндровия блок и специален инструмент 1 (фиг. 3.59) блокирайте въртенето на маховика.
Развийте болтовете за закрепване на капаците на главите на блока на цилиндрите.
Отстранете сензора за текуща фаза в цилиндъра.
Свалете капаците на главата на цилиндъра.
Развийте три болта и отстранете блока на бобините за запалване.
Фиг. 3.60. Разположение на частите на двигателя: 1 - монтажен болт на ролката; 2 - спомагателна ремъчна шайба; 3 - долен корпус на зъбния ремък; 4 - горната обвивка на зъбния ремък; 5 - възглавници за монтиране на двигателя; 6 - опъваща ролка; 7 - централен болт за закрепване на шайбата на зъбния ремък към коляновия вал
Развийте четирите болта 1 (фиг. 3.60) за закрепване на ролката на ремъка на задвижването на спомагателни агрегати и отстранете ролката 2.
Развийте болта и отстранете опъващата ролка 6.
Развийте болтовете и отстранете възглавницата на окачващата скоба на двигателя 5.
Отстранете горните 4 и долните 3 корпуса на зъбния ремък.
Разхлабете централния болт 7, закрепващ шайбата на зъбния ремък към коляновия вал.
Отстранете инструмента за заключване на маховика.
Използвайте специалния инструмент 1, за да закрепите коляновия вал на двигателя срещу завъртане.
Осигурете разпределителните валове срещу въртене със специални инструменти.
За да разхлабите напрежението на зъбчатия ремък, разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка и завъртете обтягащата ролка по посока на часовниковата стрелка.
Отстранете зъбчатия ремък от шайбите.
Извийте напълно закрепващия болт и отстранете опъващата ролка.
Развийте болта за закрепване на направляващата ролка и го отстранете.
Развийте централния болт за закрепване на ролката на зъбния ремък към коляновия вал, отстранете фланеца и ролката на зъбния ремък.
Развийте болтовете и свалете водната помпа.
Като държите гаечния ключ за плоската част на изпускателния разпределителен вал от завъртане, развийте монтажния болт и свалете шайбата на зъбния ремък от разпределителния вал.
Отстранете шайбата на зъбния ремък от всмукателния разпределителен вал по същия начин.
Свалете задния капак на зъбчатия ремък.
Специален инструмент 1 (виж фиг. 3.59) блокира въртенето на маховика.
Отстранете осемте болта и като внимавате, отстранете маховика.
Отстранете инструмента за заключване на маховика.
Завъртете двигателя с масления съд нагоре.
Фиг. 3.61. Местоположението на болтовете (1 и 3) на масления съд (2)
Отстранете 19 болта 3 (фиг. 3.61), закрепващи масления картер 2.
Развийте седем болта 1 за закрепване на задната и предната лява част на масления палет.
Извадете масления съд.
Използвайте пластмасова или дървена стъргалка, за да почистите свързващите повърхности на двигателя и масления съд от старото уплътнение.
Развийте болтовете и отстранете плочата, която пречи на емулгирането на маслото.
Развийте болтовете и отстранете масления филтър с мрежестия филтър.
Развийте болтовете и свалете предния капак с маслената помпа. Отстранете уплътнението на коляновия вал от капака.
В реда, обратен на затягането, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете на главата на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека основа.
Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Фиг. 3.62. Подреждане и последователност на затягане (номера в кръгове) на болтове M11 (1) и болтове M6 (3), закрепващи картера на капачките на основните лагери (2)
Развийте 16 болта 3 (фиг. 3.62), разположени по периметъра на картера на капачките на основните лагери.
В обратния ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете 1, закрепващи картера на главните лагерни капачки 2.
Отстранете корпуса на капачката на основния лагер. Ако е необходимо, използвайте чук, за да отделите корпуса на капачката на основния лагер от цилиндровия блок.
Завъртете коляновия вал и поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на долна мъртва точка (BDC).
Ако в горната част на цилиндъра се е образувало рамо, то трябва да се отстрани с райбер или скрепер, без да се повреди стената на цилиндъра. Образуването на рамо показва повишено износване на цилиндъра.
Развийте болтовете за закрепване на капака на пръта на първия цилиндър. Свалете капака и свалете долния биелен лагер. Ако обшивката трябва да се монтира отново, залепете я с лепяща лента към отстранения капак.
Използвайте дръжка на чук, за да натиснете буталото в цилиндъра и да го извадите през горната част на цилиндровия блок. Отстранете горния биелен лагер и го залепете с тиксо към отстранения биелен прът.
Поставете капака върху свързващия прът и го закрепете с болтове, за да запазите предишния ред на сглобяване на частите.
След като повторите горните операции, отстранете свързващите пръти с бутала в останалите цилиндри.
Преди да проверите бутала с биели, отстранете буталните пръстени от буталата и почистете старателно буталата.
Отстранете коляновия вал, основните лагери и упорните шайби.
За да свалите буталните пръстени от буталата, отворете пръстена и поставете две или три стари ножа равномерно по обиколката под него и плъзнете пръстена от буталото по тях. Внимавайте да не надраскате буталото с краищата на пръстена. Пръстените са много крехки и могат да се спукат, ако се разхлабят твърде много. Боравете с острите работни ръбове на буталните пръстени внимателно, за да избегнете порязвания. Дръжте всеки комплект пръстени с буталата, за да ги инсталирате отново.
Почистете всички въглеродни отлагания от горната част на буталото.
Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталните пръстени, като използвате стария бутален пръстен.
Ако е необходимо, натиснете буталния болт от буталото и мотовилката.
Внимание! Буталото, от което е изтиснат буталния болт, не може да се използва повторно.