Отстранете болтовете и отделете скоростната кутия от двигателя.
От лявата задна страна на двигателя, разхлабете скобата на маркуча на охлаждащата течност и свалете маркуча.
Свалете разпределителя на въздуха заедно с дроселовата клапа и горивната рейка.
Свалете масления филтър, опората на масления филтър, уплътнението и тръбата на индикатора за нивото на маслото.
Маркирайте позицията на съединителния възел спрямо маховика с маркер или боя.
Постепенно разхлабете диагонално монтажните болтове на съединителя, като завъртате всеки болт на половин оборот, докато силата на пружината се освободи и болтовете могат да се разхлабят на ръка.
Фигура 3.55. Компоненти, които трябва да бъдат отстранени първо при разглобяване на двигателя EW10J4: 1 - притискателна плоча на съединителя; 2 - плоча на блока за изход на охлаждащата течност; 3 - горивна линия за високо налягане; 4 - клапан; 5 - тръба за връщане на гориво; 6 - помпа за подаване на гориво за високо налягане
Свалете притискащата плоча 1 (фигура 3.55), докато правите това, поддържайте задвижвания диск, така че да не падне.
Почистете лагера на съединителя от замърсявания, но не използвайте разтворители.
Отстранете плоча 2 на блока за изход на охлаждащата течност.
Свалете амортисьора и клапана 4.
Свалете тръбата за връщане на горивото 5 и тръбата за гориво за високо налягане 3.
Свалете горивната помпа за високо налягане 6.
За да предотвратите навлизането на замърсявания, затворете тръбите и отворите за подаване на гориво с подходящи тапи
Фигура 3.56. Местоположение на изходния блок на охлаждащата течност (1) и свързващата тръба между изходния блок и водната помпа (2)
Премахване на блок 1 (фигура 3.56) изход за охлаждаща течност и свързваща тръба 2 на изходния блок/водната помпа.
Отстранете уплътнението на блока на изхода на охлаждащата течност.
Фигура 3.57. Местоположение на сензорите за концентрация на кислород (1), конектора (2) и болтовете (3)
Освободете контактния конектор 2 от скобите (фигура 3.57).
Свалете кислородните сензори 1.
Отстранете трите болта 3.
Фигура 3.58. Елементи за закрепване на изпускателния колектор: 1, 2, 5 - ядки; 3 - скоба; 4 - гайка
Разхлабете скобата 3 (фигура 3.58), развийте гайка 4, гайки 2, гайки 1 и свалете изпускателния колектор.
Фигура 3.59. Инсталиране на специално устройство за предотвратяване на въртенето на маховика
Докато завъртате маховика, подравнете глухия отвор на маховика с отвора в блока на цилиндрите и специалния инструмент 1 (фигура 3.59) блокирайте маховика от въртене.
Отстранете монтажните болтове на капака на цилиндровата глава.
Отстранете сензора за текущата фаза в цилиндъра.
Свалете капаците на главата на цилиндрите.
Отстранете трите болта и модула на запалителната бобина.
Фигура 3.60. Разположение на частите на двигателя: 1 - болт за монтаж на ролка; 2 - ролка на спомагателния задвижващ ремък; 3 - долен капак на зъбния ремък; 4 - горен капак на зъбния ремък; 5 - опори на двигателя; 6 - ролка за опъване; 7 - централен болт за закрепване на ролката на зъбния ремък към коляновия вал
Отстранете четирите болта 1 (фигура 3.60) закрепванията на шайбата на задвижващия ремък на спомагателните агрегати и свалете шайбата 2.
Развийте болта и свалете обтягащата ролка 6.
Отстранете болтовете и възглавницата на опората на двигателя 5.
Свалете горните 4 и долните 3 капаци на ангренажния ремък.
Разхлабете централния болт 7, закрепващ ролката на ангренажния ремък към коляновия вал.
Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на маховика.
С помощта на специален инструмент 1, обезопасете коляновия вал на двигателя от завъртане.
Използвайте специални инструменти, за да предотвратите завъртането на разпределителните валове.
За да разхлабите опъването на ангренажния ремък, разхлабете монтажния болт на обтягащата ролка и завъртете обтягащата ролка по посока на часовниковата стрелка.
Свалете зъбния ремък от шайбите.
Развийте напълно монтажния болт и свалете обтягащата ролка.
Разхлабете монтажния болт на водещата ролка и го извадете.
Развийте централния болт, закрепващ ролката на ангренажния ремък към коляновия вал, свалете фланеца и ролката на ангренажния ремък.
Отстранете болтовете и водната помпа.
С помощта на гаечен ключ, за да държите изпускателния разпределителен вал за плоското тяло, за да предотвратите завъртането му, развийте монтажния болт и свалете ролката на ангренажния ремък от разпределителния вал.
Свалете ролката на ангренажния ремък от всмукателния разпределителен вал по същия начин.
Свалете задния капак на ангренажния ремък.
Специално устройство 1 (вижте Фигура 3.59) блокирайте маховика от въртене.
Отстранете осемте болта и внимателно свалете маховика.
Отстранете устройството, което предотвратява въртенето на маховика.
Завъртете двигателя с картера нагоре.
Фигура 3.61. Местоположение на болтовете (1 и 3) за закрепване на картера (2)
Отстранете 19 болта 3 (фигура 3.61) крепежни елементи за картер 2.
Отстранете седемте болта 1, закрепващи задната и предната лява част на картера.
Извадете картера.
Използвайте пластмасова или дървена стъргалка, за да отстраните стария уплътнителен материал от свързващите повърхности на двигателя и картера.
Отстранете болтовете и пластината, която предотвратява емулгирането на масло.
Развийте болтовете и свалете всмукателния отвор за масло с мрежестия филтър.
Отстранете болтовете и предния капак с маслената помпа. Извадете уплътнителния пръстен на коляновия вал от капака.
В обратен ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете за закрепване на главата на цилиндъра.
Свалете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.
Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.
Фигура 3.62. Местоположение и последователност на затягане (числа в кръгове) болтове M11 (1) и болтове M6 (3) за закрепване на корпуса на капака на основния лагер (2)
Отстранете 16 болта 3 (фигура 3.62), разположени по периметъра на капаците на основните лагери на картера.
В обратен ред на затягане, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете 1, закрепващи корпуса на капака на основния лагер 2.
Свалете корпуса на капака на основния лагер. Ако е необходимо, използвайте чук, за да отделите корпуса на капака на основния лагер от блока на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал и поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на долната мъртва точка (BDC).
Ако в горната част на цилиндъра се е образувал фланец, той трябва да се отстрани с разширител или скрепер, без да се повреди стената на цилиндъра. Образуването на фланец показва повишено износване на цилиндъра.
Отстранете монтажните болтове на капака на мотовилката за първия цилиндър. Свалете капака и извадете долния лагер на мотовилката. Ако вложката ще се монтира отново, залепете я с тиксо към сваления капак.
Използвайте дръжката на чука, за да натиснете буталото в цилиндъра и го извадете през горната част на блока на цилиндъра. Свалете горната обвивка на лагера на биелата и я залепете с тиксо към сваления биелен прът.
Поставете капака върху мотовилката и го закрепете с болтове, за да запазите предишния ред на сглобяване на частите.
Повторете горните операции, за да свалите мотовилките и буталата от останалите цилиндри.
Преди да проверите буталата и мотовилките, свалете буталните пръстени от буталата и почистете старателно буталата.
Свалете коляновия вал, основните лагери и аксиалните шайби.
За да свалите буталните пръстени от буталата, разхлабете пръстена и поставете два или три стари луфтови остриета равномерно по обиколката под него и плъзнете пръстена от буталото, като използвате тях. Внимавайте да не надраскате буталото с краищата на пръстена. Пръстените са много крехки и могат да се напукат, ако се стиснат твърде силно. Внимавайте с острите работни ръбове на буталните пръстени, за да избегнете порязване. Запазете всеки комплект пръстени с буталата за повторен монтаж.
Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото.
Отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталните пръстени, като използвате стар бутален пръстен.
Ако е необходимо, издърпайте буталния болт от буталото и мотовилката.
Внимание! Буталото, от което е изваден буталният болт, не може да се използва повторно.