Ако коляновият вал е бил повторно шлифован, проверете за мустаци около отворите за масло. Отстранете всички открити грапавини с пила или стъргалка и почистете старателно отворите и каналите от стружки.
Използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на главните и мотовилковите шии на коляновия вал и сравнете резултатите с техническите данни. Измерете шийките в няколко точки, както по диаметър, така и по дължина, това ще ви позволи да определите овалността и конусността, ако има такава.
Проверете контактните повърхности на маслените уплътнения на всеки край на коляновия вал за износване и други повреди. Ако уплътнителната шийка е силно износена, може да се наложи смяна на коляновия вал.
Износването на шийката на мотовилката се характеризира с метални чукащи звуци, които се появяват, когато двигателят работи под товар, при ниски обороти и с намалено налягане на маслото.
Износването на основните шии на коляновия вал се характеризира със силна вибрация на двигателя и метален чукащ звук, който се усилва с увеличаване на оборотите на двигателя и намаляване на налягането на маслото.
Дори ако лагерите на главния и мотовилковия прът подлежат на подмяна по време на основен ремонт на двигателя, те трябва да бъдат внимателно проверени; техните дефекти могат да се използват за преценка на техническото състояние на двигателя.
Повреда на лагера може да възникне поради липса на смазване, замърсявания и чужди частици, претоварване на двигателя или корозия. Отстранете причината за повредата на лагера, преди да сглобите двигателя отново.
За да проверите лагерите, ги свалете и ги подредете в същия ред, в който са били монтирани на двигателя. Това ще ви позволи да идентифицирате съответната шия на коляновия вал и ще улесни отстраняването на неизправности.
Чужди частици могат да попаднат в двигателя по различни начини. Металните частици се появяват в моторното масло в резултат на нормалното износване на двигателя. Малки частици, заедно с моторното масло, могат да попаднат в лагерите и лесно да проникнат в мекия му материал. По-големи частици, попадащи в лагера, могат да го надраскат или шийката на коляновия вал. За да се предотврати повреда на лагерите поради тази причина, е необходимо старателно да се почистят всички вътрешни повърхности на двигателя и да се поддържат чисти по време на монтажа. Препоръчително е да се спазва необходимата честота на смяна на маслото и филтъра.
Недостатъчното смазване на шийките на коляновия вал може да бъде причинено от много причини: висока температура на маслото, претоварване на двигателя, теч на масло и други причини.
Стилът на шофиране също влияе върху дълготрайността на лагерите. Когато дроселната клапа е напълно отворена при ниски обороти на двигателя, натоварването върху лагерите се увеличава и масленият филм се изстисква от контактната зона. Високите натоварвания водят до появата на пукнатини в работната част на лагера, което от своя страна може да доведе до отделяне на антифрикционния слой от стоманената основа.
Шофирането на къси разстояния причинява корозия на лагерите, защото двигателят не достига стабилна работна температура, при която се елиминират водните пари и корозивните газове. Парите и газовете кондензират в моторното масло, образувайки киселина и утайка. Киселината, заедно с моторното масло, попада в лагерите и причинява тяхната корозия.
Неправилният избор на лагери по време на сглобяването на двигателя също причинява тяхната повреда. Лагерите, монтирани с предварително натоварване, имат хлабина, която е недостатъчна, за да осигури нормално смазване на триещите се повърхности.