Ha a főtengelyt újraköszörülték, ellenőrizze, hogy nincsenek-e sorják az olajlyukak körül. Távolítsa el a talált sorjákat reszelővel vagy kaparóval, és alaposan tisztítsa meg a furatokat és csatornákat a forgácsoktól.
Mikrométerrel mérje meg a főtengely fő- és hajtórúdcsapjainak átmérőjét, és hasonlítsa össze az eredményeket a műszaki adatokkal. Mérje meg a nyakakat több ponton, mind átmérőben, mind hosszban, ez lehetővé teszi az ovalitás és a kúposság azonosítását, ha van ilyen.
Vizsgálja meg a főtengely mindkét végén található olajtömítés érintkezőfelületeit kopás és egyéb sérülések szempontjából. Ha a tömítőgyűrű csapja erősen kopott, akkor a főtengelyt esetleg ki kell cserélni.
A hajtórúdcsap kopását fémes kopogó hangok jellemzik, amelyek terhelés alatt, alacsony fordulatszámon és csökkent olajnyomás mellett jelentkeznek.
A főtengely csapágycsapjainak kopását erős motorrezgés és fémes kopogó hang jellemzi, amely a motor fordulatszámának növekedésével és az olajnyomás csökkenésével fokozódik.
Még ha a fő- és hajtórúdcsapágyakat egy nagyobb motorfelújítás során ki is kell cserélni, azokat gondosan ellenőrizni kell; hibáik alapján megítélhető a motor műszaki állapota.
A csapágy meghibásodását kenés hiánya, szennyeződés és idegen részecskék, motor túlterhelése vagy korrózió okozhatja. A motor összeszerelése előtt szüntesse meg a csapágy meghibásodásának okát.
A csapágyak ellenőrzéséhez szerelje le őket, és helyezze el ugyanabban a sorrendben, ahogyan a motorra szerelte őket. Ez lehetővé teszi a megfelelő főtengely-csap azonosítását és megkönnyíti a hibakeresést.
Az idegen részecskék sokféleképpen juthatnak be a motorba. A fémes részecskék a motorolajban a motor normál kopásának eredményeként jelennek meg. A motorolajjal együtt apró részecskék juthatnak be a csapágyakba, és könnyen behatolhatnak a puha csavargába. A csapágyba jutó nagyobb részecskék megkarcolhatják azt vagy a főtengelycsapot. Az ebből adódó csapágymeghibásodás elkerülése érdekében alaposan meg kell tisztítani a motor összes belső felületét, és az összeszerelés során tisztán kell tartani azokat. Javasoljuk, hogy tartsa be az olaj- és szűrőcsere előírt gyakoriságát.
A főtengelycsapok elégtelen kenését számos ok okozhatja: magas olajhőmérséklet, motor túlterhelés, olajszivárgás és egyéb okok.
A vezetési stílus a csapágyak élettartamát is befolyásolja. Amikor a fojtószelep teljesen nyitva van alacsony motorfordulatszámon, a csapágyak terhelése megnő, és az olajfilm kiszorul az érintkezési felületről. A nagy terhelések repedések megjelenéséhez vezetnek a csapágy munkarészében, ami viszont a súrlódásgátló réteg elválasztását okozhatja az acél alaptól.
A rövid távolságú vezetés csapágykorróziót okoz, mivel a motor nem éri el a stabil üzemi hőmérsékletet, ahol a vízgőz és a korrozív gázok kiürülnek. A motorolajban gőzök és gázok kondenzálódnak, savat és üledéket képezve. A sav a motorolajjal együtt jut a csapágyakhoz és korróziót okoz.
A csapágyak helytelen kiválasztása a motor összeszerelése során szintén meghibásodáshoz vezet. Az előterheléssel felszerelt csapágyak hézaga nem elegendő a súrlódó felületek normál kenésének biztosításához.