Ako je radilica ponovno brušena, provjerite ima li neravnina oko otvora za ulje. Uklonite sve pronađene neravnine turpijom ili strugalicom i temeljito očistite rupe i kanale od strugotina.
Mikrometrom izmjerite promjer glavnih i klipnjača radilice i usporedite rezultate s tehničkim podacima. Izmjerite vratove na nekoliko točaka, i u promjeru i u duljini, to će vam omogućiti da prepoznate ovalnost i konusnost, ako ih ima.
Pregledajte kontaktne površine uljnih brtvi na svakom kraju radilice na istrošenost i druga oštećenja. Ako je brtveni rukavac jako istrošen, radilicu će možda trebati zamijeniti.
Trošenje rukavca klipnjače karakteriziraju metalni zvukovi kucanja koji se javljaju kada motor radi pod opterećenjem, pri malim brzinama i sa smanjenim tlakom ulja.
Trošenje glavnih rukavaca radilice karakteriziraju jake vibracije motora i metalni zvuk kucanja, koji se pojačava s povećanjem brzine motora i smanjenjem tlaka ulja.
Čak i ako se glavni ležajevi i ležajevi klipnjače moraju zamijeniti tijekom velikog remonta motora, moraju se pažljivo pregledati; njihovi nedostaci mogu se koristiti za procjenu tehničkog stanja motora.
Do kvara ležaja može doći zbog nedostatka podmazivanja, prljavštine i stranih čestica, preopterećenja motora ili korozije. Prije ponovnog sastavljanja motora uklonite uzrok kvara ležaja.
Za pregled ležajeva, uklonite ih i rasporedite istim redoslijedom kojim su ugrađeni na motor. To će vam omogućiti da identificirate odgovarajući rukavac radilice i olakšate rješavanje problema.
Strane čestice mogu ući u motor na različite načine. Metalne čestice pojavljuju se u motornom ulju kao rezultat normalnog trošenja motora. Male čestice, zajedno s motornim uljem, mogu ući u ležajeve i lako prodrijeti u njegov meki materijal. Veće čestice koje uđu u ležaj mogu ga ogrebati ili rukavac radilice. Kako bi se spriječio kvar ležaja zbog ovog uzroka, potrebno je temeljito očistiti sve unutarnje površine motora i održavati ih čistima tijekom montaže. Preporučuje se pridržavanje propisane učestalosti izmjene ulja i filtera.
Nedovoljno podmazivanje rukavaca radilice može biti uzrokovano mnogim razlozima: visokom temperaturom ulja, preopterećenjem motora, curenjem ulja i drugim razlozima.
Izvornik možete pronaći na resursu [Peugeotbook.ru]
Stil vožnje također utječe na vijek trajanja ležajeva. Kada je leptir za gas potpuno otvoren pri niskim okretajima motora, opterećenje ležajeva se povećava i uljni film se istiskuje iz kontaktnog područja. Velika opterećenja dovode do pojave pukotina u radnom dijelu ležaja, što zauzvrat može uzrokovati odvajanje antifrikcijskog sloja od čelične podloge.
Vožnja na kratke udaljenosti uzrokuje koroziju ležajeva jer motor ne postiže stabilnu radnu temperaturu pri kojoj se uklanjaju vodena para i korozivni plinovi. Pare i plinovi kondenziraju se u motornom ulju, stvarajući kiselinu i talog. Kiselina, zajedno s motornim uljem, dospijeva do ležajeva i uzrokuje njihovu koroziju.
Nepravilan odabir ležajeva tijekom montaže motora također uzrokuje njihov kvar. Ležajevi ugrađeni s prednaponom imaju zazor koji nije dovoljan za normalno podmazivanje površina koje se trljaju.