Sklop motora (Peugeot 307)

Ugradite glavne ležajeve s utorima na strani bloka cilindra.

Podmažite radnu površinu glavnih ležajeva tankim slojem motornog ulja.

Ugradite radilicu na blok cilindra.

Ugradite aksijalne podložne pločice tako da strana s utorima bude okrenuta prema radilici.



Provjerite aksijalni zazor radilice ugradnjom kućišta poklopca glavnog ležaja 2 na mjesto (slika 3.63) i pričvrstite ga s 10 vijaka 1, zatežući ih momentom od 10 Nm.

Ugradite nosač s indikatorom na blok cilindra motora tako da mjerni vrh indikatora nasloni na kraj radilice.

Pomičite radilicu duž osi u jednom smjeru dok se ne zaustavi i postavite indikator na 0. Pomičite radilicu duž osi u drugom smjeru dok se ne zaustavi i zabilježite vrijednost na indikatoru. Nazivni aksijalni zazor radilice iznosi 0,06-0,15 mm. Ako zazor prelazi dopuštenu vrijednost, moraju se ugraditi deblje aksijalne podloške.

Uklonite vijke i kućište poklopca glavnog ležaja.





Provjerite prisutnost centrirajućih čahura 1 (slika 3.64) u kućištu poklopca glavnog ležaja. Ako je potrebno, zamijenite ili ugradite nove centrirajuće čahure. Umetnite centrirajuću čahuru do pola u kućište poklopca glavnog ležaja i pričvrstite je u tom položaju posebnim alatom 2.

Nanesite brtvenu smjesu AUTOJOINT NOIR po obodu kućišta poklopca glavnog ležaja.

Ugradite kućište poklopca glavnog ležaja.



Dosljedno (vidi sliku 3.62), zategnite vijke kućišta poklopca glavnog ležaja u nekoliko faza:

• 1. - zategnite vijke M11 na moment od 10 Nm;
• 2. - zategnite vijke M6 na 5 Nm;
• 3. - odvrnite vijke M11;
• 4. - zategnite vijke M11 na moment od 10 Nm;
• 5. - zategnite vijke M11 na moment od 20 Nm;
• 6. - zategnite vijke M11 pod kutom od 70° ±5°;
• 7. - zategnite vijke M6 na 10 Nm.

Nakon zatezanja vijaka, provjerite okreće li se radilica lako i glatko.

Okrenite radilicu motora tako da klip 1. cilindra bude u DMT-u.





Ugradite klipne prstenove na klipove. Oznaka "TOP" na drugom kompresijskom klipnom prstenu mora biti usmjerena prema glavi klipa (slika 3.65). Brava drugog kompresijskog klipnog prstena mora biti okrenuta za 180° u odnosu na prvi kompresijski prsten. Prsten za struganje ulja nema bravu.

Prije ugradnje klipa u cilindar, klipne prstenove treba stisnuti pomoću posebne čahure ili stezaljke za zatezanje.

Ugradite gornji ležaj određene klase u klipnjaču i podmažite njegovu radnu površinu tankim slojem motornog ulja.

Podmažite površinu cilindra tankim slojem motornog ulja.

Ugradite klip s klipnim prstenovima u cilindar, pazeći da je posebna čahura ili stezna traka čvrsto pritisnuta uz blok cilindra i postavljena točno u središte košuljice cilindra. Strelica na klipu treba biti usmjerena prema zupčastom remenu.

Pomoću drške čekića umetnite klip u cilindar, pazeći da je prsten za struganje ulja ispravno postavljen.

Okrenite blok cilindra.

Ugradite donju ljusku ležaja u poklopac klipnjače i podmažite njezinu radnu površinu tankim slojem motornog ulja.

Ugradite poklopac klipnjače i pričvrstite ga vijcima, zategnuvši ih momentom od 23 N·m, a zatim ih dodatno okrećući za kut od (45±5)°. Prethodno podmažite vijke tankim slojem motornog ulja.

Na isti način ugradite preostale klipove.

Nanesite brtvenu pastu AUTOJOINT NOIR na površinu prednjeg poklopca koja se spaja s pumpom za ulje.





Ugradite prednji poklopac 2 (slika 3.66) s pumpom za ulje na bloku cilindra.

Nanesite LOCTITE FRENETANCH na navoje vijaka za pričvršćivanje prednjeg poklopca kako biste spriječili njihovo otpuštanje.

Pričvrstite prednji poklopac 2 s pumpom za ulje vijcima, zategnuvši ih momentom od 8 Nm.

Očistite mjesta prednjeg i stražnjeg brtvila radilice.

Podmažite rubove novih uljnih brtvi motornim uljem prije nego što ih ugradite na mjesto.

Pomoću driftova ugradite prednje i stražnje brtve radilice.

Ugradite i pričvrstite vijcima ploču za sprječavanje emulzije ulja.

Ugradite i pričvrstite vijcima sakupljač ulja s novom brtvom i mrežastim filterom.

Nanesite tanki, ravnomjerni sloj brtvene paste AUTOJOINT NOIR na površinu bloka cilindra koja spaja karter.



Provjerite prisutnost vodilice 3 na bloku cilindra (slika 3.67).

Ugradite korito za ulje 2.

Ugradite vijke za pričvršćivanje korita ulja dok glave vijaka ne dodirnu korito, ali nemojte zatezati vijke.

Postavite metalnu ravnu oštricu na kraj bloka cilindra i, pomičući korito za ulje, postavite ga tako da bude u ravnini s blokom cilindra.





Zategnite vijke 1 i 3 (vidi sliku 3.61) moment pričvršćivanja korita ulja 8 Nm.

Pomoću slavine očistite navoje na radilici za montažu zamašnjaka.

Očistite spojne površine radilice i zamašnjaka.

Ugradite zamašnjak i uvrnite nove vijke dok glave vijaka ne dodirnu zamašnjak.



Dok okrećete zamašnjak, poravnajte slijepi otvor na zamašnjaku s otvorom u bloku cilindra i upotrijebite specijalni alat 1 (vidi sliku 3.59) blokirati zamašnjak od okretanja.





U nizu prikazanom na slici 3.68, zategnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka na moment od 20 Nm, a zatim ih dalje okrenite istim redoslijedom za kut od (26±3)°.

Uklonite uređaj koji sprječava okretanje zamašnjaka.

Okrenite radilicu u položaj u kojem su klipovi u sredini svog hoda.

Provjerite prisutnost centrirajućih čahura u bloku cilindra.

Nova brtva glave cilindra mora se izvaditi iz ambalaže neposredno prije ugradnje.



Ugradite brtvu na vodilice 1 (slika 3.69), u ovom slučaju, natpis "TOP" treba biti usmjeren prema glavi i smješten sa strane filtera za ulje.

Ugradite glavu cilindra.

Prije ponovne upotrebe vijaka, izmjerite duljinu vijaka do podnožja glave, koja bi trebala biti (144,5 ± 0,5) mm.

Nanesite tanki sloj masti MOLYKOTE G RAPID PLUS na navoje vijaka glave cilindra, umetnite vijke i zategnite ih rukom.





U nizu prikazanom na slici 3.70, zategnite vijke glave cilindra u nekoliko faza:

• 1. - zategnite na 15 Nm;
• 2. - zategnite na 50 Nm;
• 3. - odvrnite vijke za jedan okret (360°);
• 4. - zategnite na 20 Nm;
• 5. - okretanje pod kutom (285±5).

Nema potrebe za dodatnim zatezanjem vijaka za pričvršćivanje glave cilindra.

Ako su uklonjeni, ponovno ugradite hidraulične podizače, graničnike i bregaste osovine.



Nanesite brtvenu pastu AUTOJOINT NOIR na spojnu površinu kućišta poklopca bregastog vratila u ravnomjernom sloju promjera 3,5 mm (slika 3.71).

Ugradite kućište poklopca bregastog vratila na glavu cilindra.

Napomena: Kako biste osigurali točnu ugradnju kućišta poklopca, okrenite bregaste osovine.

Provjerite izbočinu bregastog vratila A (slika 3.72) od glave cilindra, koja bi trebala biti unutar (8,0±2,0) mm.

Ugradite vijke 1 i uvrnite ih dok glave vijaka ne dodirnu kućište poklopca bregastog vratila.

U nizu prikazanom na slici 3.72, zategnite vijke za pričvršćivanje kućišta poklopca bregastog vratila u nekoliko faza:

• 1. - zategnite na 5 Nm;
• 2. - zategnite na 10 Nm.

Provjerite prisutnost centrirajućih čahura i ugradite vodenu pumpu.



U nizu prikazanom na slici 3.73, zategnite vijke za pričvršćivanje vodene pumpe u nekoliko faza:

• 1. - zategnite na 3 Nm;
• 2. - zategnite na 8 Nm;
• 3. - zategnite na 14 Nm.

Ugradite zatezni valjak 3 zupčastog remena i pričvrstite ga vijkom 4 (slika 3.74).

Ugradite stražnje poklopce zupčastog remena.

Ugradite vodeći valjak 8 zupčastog remena i pričvrstite ga vijkom 9.

Ugradite remenicu nazubljenog remena 12, prirubnicu 10 na radilicu i uvrnite središnji vijak 11.

Ugradite remenicu zupčastog remena na ispušnu bregastu osovinu. Dok držite bregasto vratilo za ravni dio ključem kako biste spriječili njegovo okretanje, uvrnite vijak za montažu remenice i zategnite ga prvo na moment od 30 Nm, a zatim na 75 Nm.

Slično tome, ugradite i pričvrstite remenicu zupčastog remena na usisnu bregastu osovinu.

Pomoću posebnih alata 5 i 6 osigurajte bregaste osovine od okretanja.



Provjerite je li središnji vijak 4 (slika 3.75) pričvršćivači remenica nisu zategnuti i remenica 2 se može malo okretati.

Ugradite zupčasti remen 5 na remenicu radilice 2.

Pomoću posebnog alata 1 pričvrstite zupčasti remen 5 na remenicu radilice 2.

Povucite granu remena A tako da se remenica radilice 2 okreće dok se ne zaustavi na prirubnici 3.

Postavite zupčasti remen za razvodni remen dosljedno na uvodni valjak 8, remenice bregastih vratila usisnih ventila, remenice bregastih vratila ispušni ventili, pumpa za vodu 2 i zatezni valjak 3 (vidi sliku 3.74).

Uklonite specijalni alat 1 (vidi sliku 3.75).

Uklonite posebne alate 5 i 6 (vidi sliku 3.74), blokiranje bregastih vratila od okretanja.



Za šesterokut 3 (slika 3.76) okrenite zatezni valjak 1 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do položaja gdje se kazaljka 2 poravnava s konvencionalnom linijom W.

Pažnja! Prilikom kombiniranja pokazivača 2 (vidi sliku 3.76) zamišljena linija W mora prolaziti kroz zarez X pod kutom od najmanje 10°. U suprotnom, zamijenite zatezni valjak ili zatezni valjak i zupčasti remen.

Zatim za šesterokut 3 (vidi sliku 3.76) okrenite zatezni valjak 1 u smjeru strelice V dok se pokazivač 2 ne poravna s udubljenjem X.

Oprez! Kazaljka se ne smije pomaknuti izvan zareza X, u suprotnom ponovite postupak zatezanja zupčastog remena.

Zategnite vijak za pričvršćivanje zateznog valjka na 20 Nm.

Oprez! Zatezni valjak se ne smije okretati prilikom zatezanja pričvrsnog vijka; u suprotnom, ponovite operacije zatezanja zupčastog remena. Šesterokut za okretanje zateznog valjka mora se nalaziti ispod spojne ravnine glave cilindra Z (vidi sliku 3.76). U suprotnom, zamijenite zatezni valjak ili zatezni valjak i zupčasti remen.

Okrenite radilicu motora za 10 okretaja, pri čemu na zupčasti remen ne smije biti primijenjen nikakav pritisak ili vanjski utjecaji.

Posebni uređaji 5 i 6 (vidi sliku 3.74) osigurajte usisne bregaste osovine od okretanja.

Provjerite je li pokazivač 2 poravnat s urezom X. Ako nije, ponovite postupak zatezanja zupčastog remena.

Posebni uređaj 1 (vidi sliku 3.74) učvrstite radilicu motora od okretanja.

Zategnite središnji vijak koji pričvršćuje remenicu zupčastog remena na radilicu:

• vijak sa čeličnom podloškom (zlatna boja) moment od 40 Nm i dalje ga okrenite pod kutom od (53±4)°;
• vijak s podloškom od žarenog čelika (metalik boja) moment od 40 Nm i dalje ga okrenite pod kutom od (40±4)°.

Instalirajte gornja 4 na mjesto (vidi sliku 3.60) i donja 3 kućišta zupčastog remena.

Ugradite jastuk nosača motora 5 i zatezni valjak 6.

Ugradite remenicu 2 pomoćnog pogonskog remena i pričvrstite je vijcima 1.



Ugradite poklopce glave cilindra 2 (slika 3.77).

Ugradite senzor strujne faze u cilindar 3.

Ugradite blok zavojnice paljenja 5 i pričvrstite ga vijcima 4.

Ugradite pričvrsne vijke i uvrnite ih dok glave vijaka ne dodirnu poklopce glave cilindra.



U nizu prikazanom na slici 3.78, zategnite vijke poklopca glave cilindra u nekoliko faza:

• 1. - zategnite na 5 Nm;
• 2. - zategnite na 15 Nm.

Ugradite brtvu ispušnog kolektora ili novi toplinski štitnik.

Ugradite ispušni kolektor i pričvrstite ga maticama, zatežući ih momentom od 35 Nm.

Ugradite brtvu bloka izlaza rashladne tekućine.

Zamijenite konektor bloka izlaza rashladne tekućine vodene pumpe na bloku izlaza rashladne tekućine.

Ugradite spojnu cijev izlaznog bloka rashladne tekućine vodene pumpe na izlazni blok rashladne tekućine kao sklop.

Ugradite novu brtvu na katalizator.



Okrenite stezaljku 9 (slika 3.79) tako da se može staviti na zavareni vijak 6.

Ugradite EGR cijev 4 i pričvrstite je stezaljkom.

Navrnite maticu 5 na zavareni vijak 6.

Pričvrstite matice 8.

Uvrnite vijke 3, 2 i 1. Zategnite vijak 2 na 4 Nm.

Ugradite toplinski štit 7 i pričvrstite ga vijcima.

Ugradite senzore kisika.

Ugradite EGR ventil.



Uklonite ploču 2 (vidi sliku 3.55) na bloku izlaza rashladne tekućine.

Podmažite žljebove u glavčini pogonskog diska spojke tankim slojem posebne masti na bazi molibden disulfida.

Ugradite pogonski disk spojke na zamašnjak.

Ugradite sklop spojke, poravnavajući rupe u kućištu spojke s vodećim klinovima zamašnjaka. Prilikom ponovne ugradnje prethodno uklonjene potisne ploče spojke, provjerite jesu li oznake napravljene prije uklanjanja poravnate.

Zategnite vijke za pričvršćivanje spojke tako da pogonska lamela spojke bude pritisnuta prema dolje, ali se istovremeno može pomicati bočno.



Korištenje posebnog trna za centriranje 1 (slika 3.80) ili staro primarno vratilo mjenjača, centrirajte lamelu spojke u odnosu na zamašnjak.

Nakon centriranja pogonskog diska, postupno dijagonalno zategnite vijke 3 kućišta spojke 2 momentom od 20 N·m.

Uklonite trn s pogonjenog diska.

Ugradite senzor detonacija i pričvrstite ga vijkom, zatežući ga momentom od 20 Nm.

Ponovno ugradite nosač filtera za ulje i filter za ulje.



Ugradite razdjelnik zraka 1 (slika 3.81) zajedno s razvodnikom za ubrizgavanje goriva i pričvrstite maticama 2 i vijcima 3, zatežući ih momentom od 20 Nm.

Spojite crijevo rashladnog sustava i pričvrstite ga stezaljkom 4.