Sustav podmazivanja — opis dizajna (Peugeot 307)

Automobili koriste sustav podmazivanja pod tlakom za motor. Ulje iz kartera se pod tlakom dovodi kroz mrežasti filter i fini filter pomoću uljne pumpe. Premosni ventil u pumpi za ulje održava potreban tlak u sustavu podmazivanja motora i otvara se na 7 bara. Ako tlak u sustavu podmazivanja motora prijeđe određenu razinu, premosni ventil se otvara i dio ulja se vraća u korito ulja.

Element filtera za ulje nalazi se odvojeno od bloka cilindra.

Nakon prolaska kroz filter za ulje, pročišćeno ulje ulazi u glavni uljni vod. Opremljen je senzorom upozorenja na tlak ulja koji paljenjem lampice upozorenja na instrument ploči signalizira nizak tlak ulja. Filter ulja ima obilazni ventil kroz koji, ako je filter jako zaprljan, neočišćeno ulje teče direktno u uljni vod.

Iz glavnog voda ulje se pod tlakom dovodi kroz kanale za podmazivanje glavnih ležajeva radilice, a zatim kroz kanale u radilici do ležajeva klipnjača. Za hlađenje klipova, ulje se raspršuje kroz mlaznice na donji dio klipova.

Kanali dovode ulje u glavu cilindra za podmazivanje ležajeva bregaste osovine i hidrauličnih podizača ventila.



Uljna pumpa s unutarnjim zupčanicima ugrađena je u prednji poklopac i pokreće je dva ravna dijela (slika 3.90).