Wkład filtra oleju znajduje się oddzielnie od bloku cylindrów.
Przechodząc przez filtr oleju, oczyszczony olej dostaje się do głównego przewodu olejowego. Posiada awaryjny czujnik spadku ciśnienia oleju, który zapalając lampkę ostrzegawczą w zestawie wskaźników sygnalizuje niskie ciśnienie oleju. Filtr oleju posiada zawór obejściowy, przez który w przypadku silnego zanieczyszczenia filtra ropa naftowa dostaje się bezpośrednio do przewodu olejowego.
Z przewodu głównego olej pod ciśnieniem jest dostarczany kanałami do smarowania łożysk głównych wału korbowego, a następnie kanałami w wale korbowym do łożysk korbowodu. Aby schłodzić tłoki, olej jest rozpylany przez dysze na dno tłoków.
Przez kanały olej jest dostarczany do głowicy cylindrów w celu smarowania łożysk wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznych.
Ryż. 3,90. Pompa olejowa: 1 - pompa olejowa; 2 - wał korbowy; 3 - wewnętrzny wirnik pompy olejowej; 4 - zewnętrzny wirnik pompy olejowej; A - spłaszczenia na wale napędowym pompy oleju
Wewnętrzna pompa oleju przekładniowego jest zamontowana w przedniej pokrywie i jest napędzana przez dwa płaskowniki (Ryż. 3,90).