Uwaga! Podczas montażu głowicy cylindra należy wymienić wszystkie zaciski lub klipsy uszkodzone lub przecięte podczas demontażu na nowe. Podczas wymiany głowicy cylindra należy napełnić układ chłodzenia świeżym płynem chłodzącym.
Wyjmowanie
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Zdejmij osłonę ozdobną z silnika.
Aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym, podłącz specjalne narzędzie 0141-T1 do zaworu SHRADER i zbierz benzynę do pojemnika.
Odłącz zaciski od akumulatora.
Odłącz złącza elektryczne od przepustnicy.
Odłączyć przewody układu odzyskiwania oparów paliwa od przyłączy.
Odłączyć elastyczną linkę sprzęgła.
Odłączyć rurę recyrkulacji spalin od przyłącza.
Odkręć śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu oleju.
Zdejmij rurę dolotu powietrza.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Zdejmij pasek rozrządu.
Zdejmij rolkę napinacza paska rozrządu.
Zamontuj prawe pośrednie mocowanie silnika.
Odkręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra.
Rysunek 3.77. Położenie śrub (1) mocujących pokrywy głowic cylindrów (2), czujnik fazy prądu w cylindrze (3) oraz śrub (4) mocujących zespół cewki zapłonowej (5)
Wyjąć czujnik fazy prądu w cylindrze 3 (zobacz rysunek 3.77).
Zdejmij pokrywy głowic cylindrów 2.
Odkręć śruby 4 i wyjmij kompaktowy blok cewek zapłonowych 5.
Rysunek 3.82. Położenie sztywnej rury (1) łączącej pompę wody z blokiem wylotowym płynu chłodzącego (2), wspornika (3) wiązki przewodów i śrub (4)
Po stronie koła zamachowego poluzować śruby 4 (rysunek 3.82).
Przesuń wspornik wiązki przewodów 3 na bok.
Zdejmij sztywną rurę 1 łączącą pompę wody z blokiem wylotowym płynu chłodzącego 2.
Odsunąć blok wylotowy płynu chłodzącego 2 od głowicy cylindra.
Rysunek 3.52. Położenie śrub (1, 2, 3) mocujących wspornik silnika
Odkręć śrubę 2 tak bardzo, jak to możliwe (zobacz rysunek 3.52).
Rysunek 3.70. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
W odwrotnej kolejności dokręcania stopniowo poluzuj, a następnie całkowicie odkręć śruby mocujące głowicę cylindra (zobacz rysunek 3.70).
Przed zdjęciem głowicy cylindra należy upewnić się, że wszystkie węże, przewody i złącza są od niej odłączone.
Za pomocą podnośnika zdejmij głowicę cylindra wraz z kolektorem wydechowym i połóż ją na miękkiej powierzchni.
Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Przygotowanie głowicy cylindra do montażu
Na wałkach rozrządu należy oczyścić powierzchnie mające kontakt z uszczelkami.
Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Aby je wyczyścić, należy użyć twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka. Podczas czyszczenia należy zachować ostrożność, ponieważ stop aluminium jest bardzo podatny na uszkodzenia. Upewnij się, że osady węglowe nie dostaną się do kanałów układu smarowania i chłodzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, gdyż osady węglowe mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie konieczności wyczyść kanały.
Sprawdź powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku: nie powinny mieć żadnych wyszczerbień, głębokich rys ani innych uszkodzeń. Drobne wady można usunąć poprzez obróbkę mechaniczną. W przypadku stwierdzenia istotnych wad części podlegają wymianie.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość stykających się powierzchni.
Jeżeli odchyłka od płaskości przekracza 0,05 mm, głowicę należy przeszlifować.
Wyczyść gwinty otworów na śruby głowicy cylindra.
Wyczyść otwory na śruby w bloku. Należy pamiętać, że wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek działania ciśnienia hydraulicznego.
Przed ponownym użyciem śrub należy zmierzyć ich długość do podstawy łba, która powinna wynosić 147,0 mm.
Rysunek 3.83. Położenie zaworu zwrotnego (1) w głowicy cylindra
Wymień zawór zwrotny 1 w głowicy cylindra (rysunek 3.83).
Instalacja
Rysunek 3.69. Położenie tulei centrujących (1) i napisu "TOP" (2) na uszczelce głowicy cylindra i sztywnej rurze (3) układu chłodzenia
Sprawdź obecność tulei centrujących 1 (zobacz rysunek 3.69) w bloku cylindrów.
Sprawdź stan pierścieni uszczelniających rury sztywnej 3 i zamontuj rurę w pompie wodnej.
Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Załóż uszczelkę na tuleje prowadzące 2, napisem 1 "TOP" skierowanym w stronę głowicy i znajdującym się z boku filtra oleju.
Zamontuj blok wylotowy płynu chłodzącego na głowicy cylindra.
Zamontuj rurę 3 w bloku wylotowym płynu chłodzącego.
Zamontuj głowicę cylindra z zamontowanym kołem pasowym paska rozrządu.
Nanieść cienką warstwę smaru MOLYKOTE RAPID PLUS na gwinty śrub głowicy cylindra, włożyć śruby i dokręcić je ręcznie.
Konsekwentnie (zobacz rysunek 3.70), dokręcanie śrub głowicy cylindra należy wykonać w kilku etapach:
- 1. Dokręcić momentem 15 Nm;
- 2. Dokręcić momentem 50 Nm;
- 3. Odkręć śruby o jeden obrót (360°);
- 4. - dokręcić momentem 20 Nm;
- 5. Dokręć pod kątem (285±5)°.
Dalszy montaż głowicy cylindra wykonuje się w odwrotnej kolejności do jej demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Napełnij komory znajdujące się pod hydraulicznymi popychaczami zaworów świeżym olejem silnikowym.
Dokręć śrubę 2 (zobacz rysunek 3.52) moment obrotowy 45 Nm.
Zamontuj pokrywy głowic cylindrów.
Zamontuj czujnik fazy prądu w cylindrze 3 (zobacz rysunek 3.77).
Zamontuj blok cewek zapłonowych 5 i zabezpiecz go śrubami 4.
Zamontuj śruby mocujące i wkręć je, aż łby śrub zetkną się z pokrywami głowic cylindrów.
Rysunek 3.78. Kolejność dokręcania (liczby w kółkach) śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra
Konsekwentnie (zobacz rysunek 3.78), dokręcanie śrub pokrywy głowicy cylindra należy wykonać w kilku etapach:
- 1. Dokręcić momentem 5 Nm;
- 2. Dokręcić momentem 15 Nm.
Zdejmij prawe pośrednie mocowanie silnika.
Zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj jego napięcie.
Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
Dalszy montaż głowicy cylindra przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.
Napełnij układ płynem chłodzącym i odpowietrz układ.