Zalecenia dotyczące demontażu silnika
Przed rozpoczęciem zapoznaj się uważnie z treścią tego rozdziału.
Jeżeli silnik zostanie zdemontowany w celu naprawy, konieczne jest wybranie miejsca przeprowadzenia prac, zapewnienie przestrzeni do serwisowania i przechowywania części zamiennych. Zaleca się, aby naprawy były wykonywane w warsztacie samochodowym lub w garażu z równą, poziomą podłogą i czystą, twardą powierzchnią.
Przed demontażem należy oczyścić i umyć silnik oraz komorę silnika. Aby wyjąć jednostkę napędową, należy użyć mechanizmu podnoszącego, który umożliwia bezpieczne podniesienie jednostki napędowej.
Jeżeli po raz pierwszy demontujesz jednostkę napędową, powinieneś zwrócić się do doświadczonego specjalisty. Niektóre zadania należy wykonywać z pomocą asystenta.
Wszystkie zaciski i klipsy, które ulegną uszkodzeniu lub zostaną przecięte podczas wyjmowania silnika, zostają wymienione na nowe podczas jego montażu.
W zależności od roku produkcji i konfiguracji pojazdu, przewody elektryczne, rury i węże mogą być rozmieszczone w komorze silnika w różny sposób. Dlatego też przed rozłączeniem przyłączy elektrycznych, odłączeniem rur lub węży zaleca się oznaczenie ich taśmą klejącą.
Silnik wyjmuje się do przodu razem ze skrzynią biegów.
Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.
Wyjmowanie
Umieść pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Otwórz maskę do pozycji serwisowej i zabezpiecz ją za pomocą śruby i nakrętki.
Zdejmij osłonę ozdobną z silnika.
Aby uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym, podłącz specjalne narzędzie 0141-T1 do zaworu SHRADER i zbierz paliwo do pojemnika.
Spuść płyn chłodzący.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Zdejmij przednie koła.
Zdejmij przedni zderzak, reflektory i belkę wzmacniającą zderzak.
Rysunek 3.51. Rozmieszczenie części i zespołów w komorze silnika z silnikiem EW10J4: 1 - górna prawa osłona dekoracyjna; 2 - pokrywa baterii; 3 - filtr powietrza; 4 - rezonator
Zdejmij prawą górną osłonę ozdobną 1 (rysunek 3.51).
Zdejmij filtr powietrza 3, rezonator 4, pokrywę przepustnicy i wlot powietrza.
Zdejmij elastyczną linkę sprzęgła.
Odłączyć wąż od serwa hamulcowego.
Odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa, a także przyłącza przewodu zasysającego opary paliwa.
Zdejmij pokrywę baterii 2.
Zdejmij lewy przedni błotnik nadkola.
Odkręć śrubę mocującą wspornik akumulatora pod lewym przednim nadkolem.
Wyjmij baterię.
Wyjmij wspornik baterii.
Odłączyć przeguby homokinetyczne i elementy amortyzujące przymocowane do dolnej obudowy skrzyni biegów od skrzyni biegów.
Za pomocą specjalnych narzędzi odłączyć drążki sterujące skrzynią biegów.
Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Zdemontuj mechanizm napędowy sprzęgła.
Zdejmij wspornik momentu obrotowego mocowania silnika.
Uwaga! Nie otwieraj układu chłodzenia klimatyzacji.
Odsuń się i zabezpiecz skraplacz klimatyzacji.
Odkręć śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i przesuń ją na bok, nie odłączając od niej przewodów.
Odkręć zaciski i odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do chłodnicy.
Wyjmij śrubę i odłącz przewód uziemiający.
Odłączyć złącze od czujnika tlenu.
Odłączyć złącza stykowe od silnika.
Zamontuj podnośnik z platformą pod jednostką napędową i zamocuj specjalne urządzenia zabezpieczające platformę i silnik.
Podnieś podnośnik za pomocą platformy tak, aby podnośnik podtrzymywał ciężar jednostki napędowej.
Rysunek 3.52. Położenie śrub (1, 2, 3) mocujących wspornik silnika
Wyjąć śruby 1 i 3 (rysunek 3.52) mocowania wspornika silnika.
Zdejmij prawy górny wspornik silnika.
Rysunek 3.53. Położenie śrub (1) i nakrętek (2) mocujących lewy wspornik pośredni zespołu napędowego
Wyjmij śruby 1 (rysunek 3.53) i nakrętkę 2 mocującą lewą pośrednią podporę zespołu napędowego i zdejmij podporę.
Upewnij się, że wszystkie przewody elektryczne, węże, rury i przewody są odłączone od silnika.
Wyjmij jednostkę napędową, uważając, aby nie dotknąć żadnych sąsiednich podzespołów.
W razie konieczności odłącz skrzynię biegów od silnika.
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Wymień na nowe nakrętki i śruby samohamowne, które były dokręcane pod określonym kątem, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki.
Zainstaluj jednostkę napędową na miejscu.
Zamontuj lewą podporę pośrednią na swoim miejscu, następnie prawą podporę pośrednią. Włóż śruby mocujące wspornik i dokręć śruby 1 i 2 (zobacz rysunek 3.52) moment obrotowy 60 Nm, śruby 1 (zobacz rysunek 3.53) z momentem obrotowym 30 Nm i nakrętką 2 z momentem obrotowym 65 Nm.
Odłącz narzędzia specjalne od silnika i opuść podnośnik za pomocą platformy.
Rysunek 3.54. Położenie śrub mocujących wspornik reakcyjny mocowania silnika: 1 - wspornik; 2 - śruba, 55 Nm; 3 - śruba, 40 Nm
[Źródło znajduje się na stronie internetowej peugeotbook.ru]
Zamontuj wspornik reakcyjny 1 na miejscu (rysunek 3.54) mocowania silnika i dokręć śruby mocujące wspornik odpowiednim momentem obrotowym.
Podłącz przeguby homokinetyczne do skrzyni biegów.
Podłącz wszystkie złącza stykowe do silnika.
Podłącz przewód uziemiający i zabezpiecz go śrubą.
Podłącz złącze do czujnika stężenia tlenu.
Podłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do chłodnicy.
Zamontuj mechanizm napędowy sprzęgła.
Zamontuj i przykręć sprężarkę klimatyzacji.
Zamontuj skraplacz klimatyzacji.
Zamontuj grzejnik.
Zamontuj rury kolektora wydechowego i zabezpiecz je śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Zamontuj elementy amortyzujące na dolnej obudowie skrzyni biegów.
Dalszy montaż silnika przeprowadza się w odwrotnej kolejności do jego demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
Napełnij skrzynię biegów olejem.
Napełnij układ płynem chłodzącym i odpowietrz układ.
Zamontuj przednie koła i zabezpiecz je śrubami, dokręcając je momentem 90 Nm.
Wykonaj programowanie komputera układu sterowania silnikiem.