Zalecenia dotyczące demontażu silnika
Prosimy o uważne zapoznanie się z tym rozdziałem przed przystąpieniem do pracy.
Jeśli silnik jest demontowany do naprawy, konieczne jest wybranie miejsca pracy, zapewnienie miejsca na konserwację i przechowywanie części zamiennych. Naprawy zaleca się przeprowadzać w warsztacie lub garażu z płaską, poziomą podłogą o czystej, twardej powierzchni.
Oczyść i umyj silnik i komorę silnika przed demontażem. Aby zdjąć, użyj urządzenia podnoszącego, które umożliwia bezpieczne podniesienie zespołu napędowego.
Jeśli usuwasz jednostkę napędową po raz pierwszy, musisz zaprosić doświadczonego specjalistę. Niektóre prace należy wykonać z asystentem.
Wszystkie zaciski i zaciski, które są uszkodzone lub przecięte podczas demontażu silnika, są wymieniane na nowe podczas montażu silnika.
W zależności od roku produkcji i wyposażenia pojazdu, przewody elektryczne, rurociągi i węże mogą być rozmieszczone w komorze silnika w różny sposób. Dlatego przed rozłączeniem złączy elektrycznych i odłączeniem rur lub węży zaleca się ich oznaczenie taśmą samoprzylepną.
Silnik jest usuwany do przodu wraz ze skrzynią biegów.
Spuszczony płyn chłodzący należy zebrać i zutylizować.
Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Otwórz maskę do pozycji serwisowej i zabezpiecz ją za pomocą systemu śrub i nakrętek.
Zdejmij ozdobną obudowę z silnika.
Rozszczelnij układ paliwowy, podłączając narzędzie specjalne 0141-T1 do zaworu SHRADER i zbierz paliwo do pojemnika.
Spuść płyn chłodzący.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zdejmij przednie koła.
Zdemontować przedni zderzak, reflektory i wzmocnienie zderzaka.
Ryż. 3.51. Rozmieszczenie części i zespołów w komorze silnika z silnikiem EW10J4: 1 - osłona ozdobna górna prawa; 2 - pokrywa baterii; 3 - filtr powietrza; 4 - rezonator
Zdejmij prawą górną osłonę ozdobną 1 (Ryż. 3.51).
Wymontować filtr powietrza 3, rezonator 4, pokrywę korpusu przepustnicy i wlot powietrza.
Zdejmij elastyczną linkę sprzęgła.
Odłącz przewód elastyczny od podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie.
Odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa oraz złączki przewodów zasysających opary paliwa.
Zdejmij pokrywę baterii 2.
Zdemontować błotnik lewego przedniego nadkola.
Wykręć śrubę wspornika akumulatora spod lewego przedniego nadkola.
Wyjmij baterię.
Zdejmij wspornik baterii.
Odłączyć przeguby homokinetyczne i elementy amortyzujące od skrzyni biegów, zamontowane na dolnej obudowie skrzyni biegów.
Za pomocą narzędzi specjalnych odłącz drążki sterujące skrzynią biegów.
Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Wymontować mechanizm napędu sprzęgła.
Zdejmij wspornik mocowania silnika odrzutowego.
Uwaga! Nie otwierać obwodu chłodzenia układu klimatyzacji.
Odłóż i zabezpiecz skraplacz klimatyzacji.
Wykręcić śruby mocujące sprężarkę kondycjonera i odsunąć ją na bok, nie odłączając od niej rurociągów.
Poluzuj zaciski i odłącz przewody doprowadzające chłodziwo do rdzenia nagrzewnicy.
Poluzuj śrubę i odłącz przewód «szerokie rzesze».
Odłącz złącze od czujnika tlenu.
Odłączyć od gniazd stykowych silnika.
Umieść podnośnik z platformą pod jednostką napędową i zamocuj specjalne urządzenia do mocowania platformy i silnika.
Podnieś podnośnik platformy, tak aby ciężar zespołu napędowego był podtrzymywany przez podnośnik.
Ryż. 3.52. Lokalizacja śruby (1, 2, 3) mocowania wspornika silnika
Odkręć śruby 1 i 3 (Ryż. 3.52) mocowanie wspornika silnika.
Zdejmij prawy górny wspornik silnika.
Ryż. 3.53. Lokalizacja śruby (1) i orzechy (2) mocowanie lewego wspornika pośredniego jednostki napędowej
Usuń śruby 1 (Ryż. 3.53) i nakrętkę 2 mocującą lewy wspornik pośredni zespołu napędowego i zdejmij wspornik.
Upewnij się, że wszystkie przewody elektryczne, węże, złączki i rury są odłączone od silnika.
Wyjmij zasilacz, uważając, aby nie zaczepić o otaczające elementy.
W razie potrzeby odłączyć skrzynię biegów od silnika.
Instalacja
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Wymień na nowe samozabezpieczające nakrętki i śruby, które zostały dokręcone pod określonym kątem, a także pierścienie uszczelniające i uszczelki.
Zainstaluj jednostkę napędową.
Ponownie zainstaluj lewą podporę pośrednią, a następnie prawą podporę pośrednią. Włóż śruby wspornika i dokręć śruby 1 i 2 (patrz ryc. 3.52) moment obrotowy 60 Nm, śruby 1 (patrz ryc. 3.53) moment obrotowy 30 Nm, a nakrętka 2 moment obrotowy 65 Nm.
Odłącz narzędzia specjalne od silnika i opuść podnośnik wraz z platformą.
Ryż. 3,54. Umiejscowienie śrub wspornika mocowania silnika: 1 - wspornik; 2 - śruba, 55 Nm; 3 - śruba, 40 Nm
Zainstaluj ponownie wspornik reakcyjny 1 (Ryż. 3,54) mocowania silnika i dokręć śruby mocujące wspornika odpowiednim momentem obrotowym.
Podłącz przeguby homokinetyczne do skrzyni biegów.
Podłącz wszystkie złącza do silnika.
Podłącz przewód «szerokie rzesze» i zabezpieczyć śrubą.
Podłącz złącze do czujnika stężenia tlenu.
Podłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do rdzenia nagrzewnicy.
Zamontować mechanizm napędu sprzęgła.
Zamontować i przykręcić sprężarkę klimatyzacji.
Zamontować skraplacz klimatyzacji.
Zainstaluj chłodnicę.
Zamontować rury wydechowe kolektora i zabezpieczyć je śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.
Zamontować elementy amortyzujące na dolnej obudowie skrzyni biegów.
Przeprowadź dalszą instalację silnika w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Wlać olej do skrzyni biegów.
Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz z niego.
Zamontować przednie koła i zabezpieczyć je śrubami, dokręcając je momentem 90 Nm.
Przeprowadzić programowanie komputera układu sterowania silnikiem.