Płyn chłodzący należy spuścić przy zimnym silniku.
Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
Zamontować miskę zbierającą płyn chłodzący pod silnikiem.
Ryż. 3.45. Umiejscowienie wtyczek (1) usuwanie powietrza z układu chłodzenia
Odkręć korki 1 (patrz ryc. 3.45) do usuwania powietrza z układu chłodzenia.
Ryż. 3.46. Lokalizacja dolnej rury (1) kaloryfer
Poluzuj zacisk, zdejmij wąż z dolnej rury chłodnicy 1 (patrz ryc. 3.46), spuść płyn chłodzący z chłodnicy i węża.
Ryż. 3,93. Lokalizacja korka spustowego (1) płyn chłodzący z bloku cylindrów
Odkręć korek spustowy 1 (Ryż. 3,93) i spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów.
Po spuszczeniu płynu chłodzącego załóż korek spustowy.
Ryż. 3.47. Montaż na specjalnym zbiorniku wyrównawczym 0173/2 (1) do uzupełniania płynu chłodzącego
Zamiast korka zbiornika wyrównawczego wkręcić specjalny pojemnik 1 (patrz ryc. 3.47) 0173/2 do uzupełniania chłodziwa. Jest to konieczne, aby całkowicie napełnić układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym i usunąć z niego powietrze. W przypadku braku specjalnego pojemnika możesz zrobić to sam.
Powoli wlać płyn chłodzący BASF GLYSANTIN G33-23F lub GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 do układu chłodzenia.
Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać przez otwór na korki odpowietrzające. Nakręć zaślepki 1 (patrz ryc. 3.45).
Do prawidłowego odpowietrzenia układu chłodzenia służy specjalny pojemnik 1 (patrz ryc. 3.47) 0173/2, aby uzupełnić płyn chłodzący, należy go uzupełnić do znaku 1 litra.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500-2000 obr./min-1 do końca drugiego cyklu chłodzenia (włączanie/wyłączanie wentylatora chłodnicy), utrzymując poziom płynu na poziomie 1 litra.
Zatrzymaj silnik.
Usuń specjalny pojemnik 1 (patrz ryc. 3.47) 0173/2, aby uzupełnić płyn chłodzący i zakręcić korek zbiornika wyrównawczego.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.
W gorącym silniku poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku «Max», na zimnym silniku - między znakami «Max» i «Min».