Zbiornik paliwa wentylowany jest poprzez zamknięty system usuwania powietrza. Opary paliwa są wychwytywane przez pojemnik zawierający węgiel aktywny – adsorber.
Układ paliwowy znajduje się cały czas pod ciśnieniem, nawet po wyłączeniu silnika, dlatego przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym konieczne jest uwolnienie ciśnienia.
W skład układu zasilania paliwem wchodzą:
- linia dystrybucji paliwa;
- pochłaniacz oparów paliwa;
- filtr paliwa;
- rurociąg powrotny paliwa;
- przewód doprowadzający paliwo 2;
- zawór pierścieniowy;
- wtryskiwacze;
- przewód doprowadzający opary paliwa do silnika;
- regulator ciśnienia paliwa;
- pompa paliwa zanurzona w zbiorniku paliwa.
W przewodzie dystrybucji paliwa nie ma obwodu powrotnego paliwa.
Regulator ciśnienia paliwa jest zintegrowany z modułem pompy/czujnika paliwa znajdującym się w zbiorniku paliwa.
Paliwo dostarczane jest do wtryskiwaczy pod ciśnieniem 3,5 bara.
Zawór pierścieniowy SHRADER w przewodzie dystrybucji paliwa spełnia następujące funkcje:
- zmniejsza ciśnienie w linii dystrybucyjnej;
- kontroluje ciśnienie paliwa;
- kontroluje zużycie paliwa.
Filtr paliwa zapewnia filtrację cząstek obcych o średnicy do 15-20 mikronów.
Wymagania bezpieczeństwa i ostrzeżenia
Benzyna jest niezwykle łatwopalna i wybuchowa, dlatego należy zachować ostrożność podczas pracy z elementami układu paliwowego.
Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, najlepiej z otwartymi oknami i drzwiami, aby stworzyć przeciąg.
Nie należy używać otwartego ognia, spawać elektrycznie ani używać narzędzi, które mogą wytwarzać iskry. Upewnij się, że w pobliżu miejsca pracy znajduje się gaśnica.
Używaj okularów ochronnych, aby chronić oczy przed dostaniem się do nich paliwa. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą, należy przemyć to miejsce dużą ilością wody.
Pojemnik zawierający paliwo zawiera jego opary i jest potencjalnie wybuchowy.
Pracując przy układzie paliwowym należy zachować czystość, gdyż dostające się do niego zanieczyszczenia mogą zakłócić normalną pracę silnika.
Prędkość biegu jałowego regulowana jest silnikiem krokowym.