Zbiornik paliwa jest odpowietrzany przez zamknięty system usuwania powietrza. Opary paliwa są wychwytywane przez pochłaniacz z węglem aktywnym - adsorber.
Układ paliwowy jest stale pod ciśnieniem, nawet po wyłączeniu silnika, dlatego wszelkie prace przy układzie paliwowym należy wykonywać bez ciśnienia.
Obwód zasilania paliwem obejmuje:
- linia dystrybucji paliwa;
- pochłaniacz oparów paliwa;
- Filtr paliwa;
- rurociąg powrotny paliwa;
- rurociąg doprowadzający paliwo 2;
- zawór typu pierścieniowego;
- dysze;
- rurociąg do dostarczania oparów paliwa do silnika;
- kontrola ciśnienia paliwa;
- pompa paliwowa zanurzona w zbiorniku paliwa.
W przewodzie dystrybucji paliwa nie ma obiegu powrotnego paliwa.
Regulator ciśnienia paliwa jest wbudowany w pompę paliwa/moduł czujnika znajdujący się w zbiorniku paliwa.
Paliwo podawane jest do wtryskiwaczy pod ciśnieniem 3,5 bara.
Zawór pierścieniowy SHRADER w listwie paliwowej spełnia następujące funkcje:
- zmniejsza ciśnienie w linii dystrybucyjnej;
- kontroluje ciśnienie paliwa;
- kontroluje zużycie paliwa.
Filtr paliwa zapewnia filtrację obcych wtrąceń do 15-20 mikronów.
Wymagania bezpieczeństwa i ostrzeżenia
Benzyna jest wyjątkowo łatwopalna i wybuchowa, dlatego należy zachować ostrożność podczas prac przy jakiejkolwiek części układu paliwowego.
Prace należy prowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, najlepiej przy otwartych oknach i drzwiach, aby powstał przeciąg.
Nie używaj otwartego ognia, spawania elektrycznego i narzędzi, które mogą wytwarzać iskry. Upewnij się, że w pobliżu miejsca pracy znajduje się gaśnica.
Używaj gogli, aby chronić oczy przed dostaniem się do nich paliwa. Jeśli paliwo wejdzie w kontakt ze skórą, przemyj to miejsce dużą ilością wody.
Pojemnik, w którym znajduje się paliwo, zawiera jego opary i jest potencjalnie wybuchowy.
Zachowaj czystość podczas pracy z układem zasilania, ponieważ brud dostający się do układu zasilania może zakłócać normalną pracę silnika.
Prędkość obrotowa biegu jałowego jest kontrolowana przez silnik krokowy.