Rysunek 3.92. Układ chłodzenia: 1 - zbiornik wyrównawczy; 2 - głowica cylindra; 3 - Kolektor dolotowy płynu chłodzącego/pompa wody; 4 - korek odpowietrznika; 5 - grzejnik grzejnikowy; 6 - blok wylotowy płynu chłodzącego; 7 - termostat; 8 - grzejnik
W skład układu chłodzenia wchodzą: pompa wodna z napędem pasowym od wału korbowego, elektryczny wentylator chłodnicy, chłodnica, zbiornik wyrównawczy, termostat i nagrzewnica, przewody i przełączniki (rysunek 3.92). Podczas uruchamiania zimnego silnika płyn chłodzący nie dostaje się do chłodnicy, gdyż zawór termostatu jest zamknięty, lecz krąży przez płaszcz bloku, głowicę cylindrów i chłodnicę nagrzewnicy, a następnie ponownie dostaje się do pompy. Zapewnia to szybkie rozgrzanie zimnego silnika. Gdy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, zawór termostatu otwiera się, a gorący płyn chłodzący przepływa wężem do chłodnicy i jest chłodzony przez napływający strumień powietrza.
Uwaga: Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcać korek, aż do usłyszenia syczącego dźwięku. Gdy syczenie ustanie, powoli odkręć i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Unikać kontaktu płynu chłodzącego z odzieżą i lakierem pojazdu. W przeciwnym wypadku powierzchnię należy spłukać dużą ilością wody. Wszystkie zaciski i klipsy, które ulegną uszkodzeniu lub zostaną przecięte podczas demontażu układu chłodzenia, muszą zostać wymienione na nowe podczas montażu. Zbierz i zutylizuj spuszczony płyn chłodzący