Spremnik goriva ventilira se zatvorenim sustavom za uklanjanje zraka. Pare goriva hvata spremnik koji sadrži aktivni ugljen – adsorber.
Sustav goriva je stalno pod tlakom, čak i nakon što je motor isključen, stoga je prije bilo kakvih radova na sustavu goriva potrebno ispustiti tlak.
Krug dovoda goriva uključuje:
- distribucijska linija goriva;
- apsorber pare goriva;
- filter goriva;
- povratni cjevovod goriva;
- dovod goriva 2;
- prstenasti ventil;
- injektori;
- dovodna cijev za paru goriva do motora;
- regulator tlaka goriva;
- pumpa za gorivo uronjena u spremnik goriva.
U distribucijskom vodu za gorivo nema kruga za povrat goriva.
Regulator tlaka goriva integriran je u modul pumpe/senzora goriva koji se nalazi u spremniku goriva.
Gorivo se dovodi do injektora pod tlakom od 3,5 bara.
SHRADER prstenasti ventil u distribucijskom vodu za gorivo obavlja sljedeće funkcije:
(Informacije objavljene na web stranici: www.PeugeotBook.ru)
- smanjuje pritisak u distribucijskom vodu;
- kontrolira tlak goriva;
- kontrolira potrošnju goriva.
Filter goriva omogućuje filtraciju stranih čestica do 15-20 mikrona.
Sigurnosni zahtjevi i upozorenja
Benzin je izuzetno zapaljiv i eksplozivan, stoga je potreban oprez pri radu s bilo kojim komponentama sustava goriva.
Rad se mora izvoditi u dobro prozračenom prostoru, po mogućnosti s otvorenim prozorima i vratima kako bi se stvorio propuh.
Ne koristite otvoreni plamen, električno zavarivanje ili alate koji mogu izazvati iskre. Provjerite da li se aparat za gašenje požara nalazi u neposrednoj blizini radnog mjesta.
Koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od ulaska goriva u njih. Ako gorivo dođe u kontakt s kožom, isperite to područje s puno vode.
Spremnik s gorivom sadrži njegove pare i potencijalno je eksplozivan.
Prilikom rada sa sustavom goriva održavajte čistoću, jer prljavština koja ulazi u sustav goriva može poremetiti normalan rad motora.
Brzina praznog hoda regulirana je koračnim motorom.