Palivová nádrž je odvetrávaná cez uzavretý systém odvodu vzduchu. Výpary paliva zachytáva nádoba s aktívnym uhlím - adsorbér.
Palivová sústava je aj po vypnutí motora neustále pod tlakom, preto je potrebné pri akejkoľvek práci na palivovej sústave odtlakovať.
Okruh prívodu paliva zahŕňa:
- rozvod paliva;
- absorbér palivových pár;
- palivový filter;
- spätné palivové potrubie;
- prívodné palivové potrubie 2;
- prstencový ventil;
- trysky;
- potrubie na privádzanie palivových pár do motora;
- kontrola tlaku paliva;
- palivové čerpadlo ponorené v palivovej nádrži.
V rozvode paliva nie je žiadny spätný okruh paliva.
Regulátor tlaku paliva je zabudovaný do modulu palivového čerpadla/senzora umiestneného v palivovej nádrži.
Palivo sa dodáva do vstrekovačov pod tlakom 3,5 baru.
Prstencový ventil SHRADER v palivovej lište plní nasledujúce funkcie:
- uvoľňuje tlak v rozvodnom potrubí;
- reguluje tlak paliva;
- kontroluje spotrebu paliva.
Palivový filter zabezpečuje filtráciu cudzích inklúzií až do 15-20 mikrónov.
Bezpečnostné požiadavky a varovania
Benzín je extrémne horľavý a výbušný, takže pri práci na akejkoľvek časti palivového systému je potrebné dávať pozor.
Práce sa musia vykonávať v dobre vetranom priestore, najlepšie s otvorenými oknami a dverami, aby sa vytvoril prievan.
Nepoužívajte otvorený oheň, elektrické zváranie a nástroje, ktoré môžu vytvárať iskry. Uistite sa, že sa v bezprostrednej blízkosti pracoviska nachádza hasiaci prístroj.
Používajte okuliare na ochranu očí pred vniknutím paliva do nich. Ak sa palivo dostane do kontaktu s pokožkou, umyte miesto veľkým množstvom vody.
Nádoba, v ktorej sa palivo nachádza, obsahuje jeho výpary a je potenciálne výbušná.
Pri práci s napájacím systémom udržiavajte čistotu, pretože nečistoty vnikajúce do napájacieho systému môžu narušiť normálnu prevádzku motora.
Voľnobežné otáčky sú riadené krokovým motorom.