Сістэма змазкі — апісанне канструкцыі (Peugeot 307)

У аўтамабілях прымяняецца сістэма змазкі рухавіка пад ціскам. Масла з алейнага паддона праз сеткаваты фільтр і фільтр тонкай ачысткі падаецца пад ціскам алейнай помпай. Перепускной клапан у алейнай помпе падтрымлівае неабходны ціск у сістэме змазкі рухавіка і адчыняецца пры ціску 7 бар. Калі ціск у сістэме змазкі рухавіка перавышае вызначаны ўзровень, адчыняецца перепускной клапан і частка алею сцякае зваротна ў алейны паддон.

Зменны элемент алейнага фільтра размешчаны асобна ад блока цыліндраў.

Праходзячы праз алейны фільтр, вычышчанае масла паступае ў галоўную алейную магістраль. У ёй усталяваны датчык аварыйнага падзення ціску алею, які, уключаючы кантрольную лямпу ў камбінацыі прыбораў, сігналізуе аб нізкім ціску алею. У алейным фільтры ёсць перепускной клапан, праз які ў выпадку моцнага забруджвання фільтра неабчышчанае масла паступае адразу ў алейную магістраль.

З галоўнай магістралі па каналах алей пад ціскам падаецца для змазкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і далей праз каналы ў каленчатым вале да шатун падшыпнікаў. Для астуджэння поршняў алей праз фарсункі распырскваецца на ніжнюю частку поршняў.

Па каналах алей падаецца да галоўкі блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў і ў гідраўлічныя штурхачы.





Крыніца даступны на вэб-сайце www.PeugeotBook.ru

Алейная помпа з унутраным зачапленнем усталяваны ў перадпакоі вечку і прыводзіцца з дапамогай двух лысак (малюнак 3.90).