Ak bol kľukový hriadeľ prebrúsený, skontrolujte, či okolo olejových otvorov nie sú otrepy. Odstráňte všetky nájdené otrepy pilníkom alebo škrabkou a dôkladne vyčistite otvory a kanály od triesok.
Pomocou mikrometra zmerajte priemer čapov hlavnej a ojničnej tyče kľukového hriadeľa a porovnajte výsledky s technickými údajmi. Zmerajte krky v niekoľkých bodoch, a to ako v priemere, tak aj v dĺžke, čo vám umožní identifikovať ovalitu a zúženie, ak existuje.
Skontrolujte kontaktné plochy olejového tesnenia na oboch koncoch kľukového hriadeľa, či nie sú opotrebované alebo inak poškodené. Ak je tesniaci čap silne opotrebovaný, môže byť potrebné vymeniť kľukový hriadeľ.
Opotrebovanie ojničného čapu sa vyznačuje kovovými klepavými zvukmi, ktoré sa vyskytujú pri bežiacom motore pod zaťažením, pri nízkych otáčkach a so zníženým tlakom oleja.
Opotrebovanie hlavných čapov kľukového hriadeľa sa vyznačuje silnými vibráciami motora a kovovým klepaním, ktoré sa zosilňuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora a znižujúcim sa tlakom oleja.
Aj keď sa počas generálnej opravy motora musia vymeniť hlavné a ojničné ložiská, musia sa starostlivo skontrolovať; ich chyby možno použiť na posúdenie technického stavu motora.
K poruche ložiska môže dôjsť v dôsledku nedostatočného mazania, nečistôt a cudzích častíc, preťaženia motora alebo korózie. Pred opätovnou montážou motora odstráňte príčinu poruchy ložiska.
Ak chcete skontrolovať ložiská, vyberte ich a rozložte ich v rovnakom poradí, v akom boli nainštalované na motore. To vám umožní identifikovať príslušný čap kľukového hriadeľa a uľahčí riešenie problémov.
Cudzie častice sa môžu do motora dostať rôznymi spôsobmi. Kovové častice sa v motorovom oleji objavujú v dôsledku bežného opotrebovania motora. Malé častice spolu s motorovým olejom sa môžu dostať do ložísk a ľahko preniknúť do ich mäkkého materiálu. Väčšie častice vniknuté do ložiska ho môžu poškriabať alebo poškriabať čap kľukového hriadeľa. Aby sa predišlo poruche ložiska z tejto príčiny, je potrebné dôkladne vyčistiť všetky vnútorné povrchy motora a udržiavať ich čisté počas montáže. Odporúča sa dodržiavať požadovanú frekvenciu výmeny oleja a filtra.
Nedostatočné mazanie čapov kľukového hriadeľa môže byť spôsobené mnohými dôvodmi: vysoká teplota oleja, preťaženie motora, únik oleja a iné dôvody.
Štýl jazdy tiež ovplyvňuje životnosť ložísk. Keď je škrtiaca klapka pri nízkych otáčkach motora úplne otvorená, zaťaženie ložísk sa zvyšuje a olejový film sa vytlačí z kontaktnej plochy. Vysoké zaťaženie vedie k vzniku trhlín v pracovnej časti ložiska, čo môže následne spôsobiť oddelenie antifrikčnej vrstvy od oceľovej základne.
Jazda na krátke vzdialenosti spôsobuje koróziu ložísk, pretože motor nedosiahne stabilnú prevádzkovú teplotu, pri ktorej sa eliminuje vodná para a korozívne plyny. Výpary a plyny kondenzujú v motorovom oleji a tvoria kyseliny a sedimenty. Kyselina sa spolu s motorovým olejom dostáva k ložiskám a spôsobuje ich koróziu.
Nesprávny výber ložísk počas montáže motora tiež spôsobuje ich poruchu. Ložiská inštalované s predpätím majú vôľu, ktorá nie je dostatočná na zabezpečenie normálneho mazania trecích plôch.