Dacă arborele cotit a fost rectificat, verificați dacă există bavuri în jurul orificiilor de ulei. Îndepărtați orice bavuri găsite cu o pilă sau o racletă și curățați temeinic găurile și canalele de așchii.
Folosiți un micrometru pentru a măsura diametrul fusurilor principale și de bielă ale arborelui cotit și comparați rezultatele cu datele tehnice. Măsurați gâturile în mai multe puncte, atât în diametru, cât și în lungime, acest lucru vă va permite să identificați ovalitatea și conicitatea, dacă există.
Verificați suprafețele de contact ale garniturilor de ulei de la fiecare capăt al arborelui cotit pentru uzură și alte deteriorări. Dacă fusul de etanșare este uzat grav, este posibil să fie nevoie să fie înlocuit arborele cotit.
Uzura fusului de bielă se caracterizează prin sunete metalice de bătăi care apar atunci când motorul funcționează sub sarcină, la turații mici și cu presiune redusă a uleiului.
Uzura fusurilor principale ale arborelui cotit se caracterizează prin vibrații puternice ale motorului și un sunet metalic de bătăi, care se intensifică odată cu creșterea turației motorului și scăderea presiunii uleiului.
Chiar dacă lagărele principale și cele ale bielei trebuie înlocuite în timpul unei revizii majore a motorului, acestea trebuie inspectate cu atenție; defectele lor pot fi utilizate pentru a evalua starea tehnică a motorului.
Defectarea rulmenților poate apărea din cauza lipsei de lubrifiere, a murdăriei și a corpurilor străine, a supraîncărcării motorului sau a coroziunii. Corectați cauza defecțiunii rulmentului înainte de a reasambla motorul.
Pentru a inspecta rulmenții, scoateți-i și așezați-i în aceeași ordine în care au fost instalați pe motor. Acest lucru vă va permite să identificați fusul arborelui cotit corespunzător și să facilitați depanarea.
Particulele străine pot pătrunde în motor în diverse moduri. Particulele metalice apar în uleiul de motor ca urmare a uzurii normale a motorului. Particulele mici, împreună cu uleiul de motor, pot pătrunde în rulmenți și pot penetra ușor materialul moale al acestuia. Particulele mai mari care pătrund în rulment îl pot zgâria sau pot zgâria fusul arborelui cotit. Pentru a preveni defectarea rulmenților din această cauză, este necesar să curățați temeinic toate suprafețele interne ale motorului și să le mențineți curate în timpul asamblării. Se recomandă respectarea frecvenței necesare pentru schimbarea uleiului și a filtrului.
Lubrifierea insuficientă a fusurilor arborelui cotit poate fi cauzată de mai multe motive: temperatura ridicată a uleiului, supraîncărcarea motorului, scurgeri de ulei și alte motive.
Stilul de condus afectează și longevitatea rulmenților. Când supapa de accelerație este complet deschisă la turații mici ale motorului, sarcina asupra rulmenților crește, iar pelicula de ulei este storsă din zona de contact. Sarcinile mari duc la apariția fisurilor în partea de lucru a rulmentului, ceea ce la rândul său poate determina separarea stratului antifricțiune de baza de oțel.
Condusul pe distanțe scurte provoacă coroziunea rulmenților, deoarece motorul nu atinge o temperatură de funcționare stabilă la care vaporii de apă și gazele corozive sunt eliminați. Vaporii și gazele se condensează în uleiul de motor, formând acid și sedimente. Acidul, împreună cu uleiul de motor, ajunge la rulmenți și provoacă coroziunea acestora.
Selectarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării motorului duce, de asemenea, la defectarea acestora. Rulmenții instalați cu preîncărcare au un joc insuficient pentru a asigura lubrifierea normală a suprafețelor de frecare.