Ако је радилица поново брушена, проверите да ли има неравнина око отвора за уље. Уклоните све пронађене неравнине турпијом или стругачем и темељно очистите рупе и канале од струготина.
Микрометром измерите пречник главног и клипњачног носача радилице и упоредите резултате са техничким подацима. Измерите вратове на неколико тачака, и у пречнику и у дужини, што ће вам омогућити да идентификујете овалност и конусност, ако их има.
Проверите контактне површине заптивки уља на сваком крају радилице да ли има хабања и других оштећења. Ако је заптивни цев јако истрошена, радилицу ће можда требати заменити.
Хабање чаура клипњаче карактерише се металним куцањем које се јавља када мотор ради под оптерећењем, при малим брзинама и са смањеним притиском уља.
Хабање главних носача радилице карактерише се јаким вибрацијама мотора и металним куцањем, које се појачава са повећањем брзине мотора и смањењем притиска уља.
Чак и ако се главни и клипњачки лежајеви замењују током великог ремонта мотора, морају се пажљиво прегледати; њихови недостаци могу се користити за процену техничког стања мотора.
Квар лежаја може настати због недостатка подмазивања, прљавштине и страних честица, преоптерећења мотора или корозије. Разлог увреде излаз лежаја у квару, елиминисати пре него што је мотор ће се састати поново.
Да бисте прегледали лежајеве, уклоните их и распоредите истим редоследом којим су инсталирани на мотору. Ово ће вам омогућити да идентификујете одговарајући цев радилице и олакшате решавање проблема.
Стране честице могу ући у мотор на различите начине. Металне честице се појављују у моторном уљу као резултат нормалног хабања мотора. Ситне честице, заједно са моторним уљем, могу ући у лежајеве и лако продрети у његов меки материјал. Веће честице које улазе у лежај могу га огребати или цев радилице. Да би се спречио квар лежајева због овог узрока, потребно је темељно очистити све унутрашње површине мотора и одржавати их чистим током монтаже. Препоручује се праћење прописане учесталости замене уља и филтера.
Недовољно подмазивање цевчица радилице може бити узроковано многим разлозима: високом температуром уља, преоптерећењем мотора, цурењем уља и другим разлозима.
[Оригинал можете пронаћи на страници: peugeotbook.ru]
Стил вожње такође утиче на дуготрајност лежајева. Када је вентил гаса потпуно отворен при малим брзинама мотора, оптерећење лежајева се повећава и уљни филм се истискује из контактне површине. Велика оптерећења доводе до појаве пукотина у радном делу лежаја, што заузврат може проузроковати одвајање антифрикционог слоја од челичне основе.
Покрет на кратке удаљености доводи до корозије лежајева у резултат тога је да мотор не излази на стабилизированную радну температуру при којој се бришу водене паре и корозивни гасови. Паре и гасови се кондензују у моторном уљу, формирајући киселину и талог. Киселина, заједно са моторним уљем, доспева до лежајева и изазива њихову корозију.
Неправилан избор лежајева током склапања мотора такође узрокује њихов квар. Лежајеви инсталирани са претходним оптерећењем имају зазор који није довољан да обезбеди нормално подмазивање површина за трљање.