A motor megkülönböztető jellemzője a megnövekedett hatékonyság, amely segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást. A motor hatékonysága a következő tényezők miatt nő:
- a mechanikai veszteségek csökkentése;
- fogyás;
- a bemeneti és kimeneti csövek alakjának optimalizálása;
- szabályozott lengéscsillapító bypass kipufogógázok (csökkentett üzemanyag-fogyasztás).
A hengerfej könnyűötvözetből készül, és a hengerblokkhoz van csavarozva. Az acél szelepvezetőket a hengerfejbe nyomják.
A vezérműtengelyek öntöttvasból készülnek, nyolc bütyökkel és öt nyakkal rendelkeznek. A vezérműtengely csapjait nyomás alatt kenjük, a bütyköket olajfürdőben kenjük.
A hengerfejbe hidraulikus szelepemelők vannak beépítve a hőszelep-hézagok automatikus kompenzálásával.
A hengerfejtömítés többrétegű fém, 0,8 mm vastag.
A vezérműtengelyek előre meghatározott helyzetbe szerelése a vezérműtengelyekhez kulcsokkal rögzített agyak segítségével történik.
A szíjtárcsák három csavarral vannak az agyhoz rögzítve. Ha a három rögzítőcsavart eltávolítja, a szíjtárcsák szabadon foroghatnak (a gyűrű alakú hornyok hosszában). Ez a fajta rögzítés lehetővé teszi a finomabb beállítást és a szíjfeszesség jobb elosztását a különböző szálak között.
A hengerblokk könnyűötvözetből készült, és az összeszerelés során öntöttvas béléseket préselnek bele.
A fő csapágysapkaház könnyűötvözetből készül, és öt öntöttvas csapágysapkával öntött össze.
A hűtőfolyadék-leeresztő csavar a hengerblokk hátsó síkján található.
A motor új típusú olajteknőt használ megerősítő bordákkal, hogy növelje a sebességváltóval való kapcsolat merevségét.
A hengerblokk, a fő csapágysapkák forgattyúháza és az olajteknő közötti tömítettséget tömítőpaszta biztosítja.
Az új, könnyű ellensúllyal rendelkező főtengely öntöttvasból készült, és öt fő csapágy támasztja alá. A főtengely O-gyűrűkkel van tömítve.
Kovácsolt acél hajtórudak 139 mm-es középtávolsággal. A hajtórúd csapágyain nincsenek gyűrű alakú hornyok.
A dugattyúcsapok a hajtórudak felső fejébe vannak nyomva, és szabadon beszerelhetők a dugattyúfejekbe.
A hajtórudakon lyukak vannak fúrva, hogy javítsák a hengerbetétek alsó részeinek kenését.
A betétek azonosítása az oldalfelületükön lévő festékcsíkokkal történik. A betétek páronkénti párosítását három bélésosztály biztosítja (alsó bélések).
A betétek azonosítása az oldalfelületükön lévő festékcsíkokkal történik.
A dugattyúk könnyűötvözetből készülnek, és csak egy dugattyúátmérő-osztály szerint vannak besorolva - névleges és javítási.
A 230 mm átmérőjű lendkerék öntöttvasból készült, és a kerülete körül 60 fog van, amelyek közül kettőt eltávolítanak a TDC meghatározásához. Egy speciális szerszám lehetővé teszi a forgattyús mechanizmus blokkolását a hengerblokk és a lendkerék fúrásával.
A nyomás alatti kenést excenter típusú belső hajtóműolaj-szivattyú biztosítja.
Az olajszűrő elem el van választva a hengerblokktól.
Az olajszivattyút a főtengely hajtja két lapos segítségével. A motorolaj vákuumegység segítségével cserélhető.
A kipufogógáz-visszavezetést a beszívási veszteségek csökkentésére használják (ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez). Változó fokú recirkulációt alkalmaznak.
A kipufogócső kialakítása biztosítja, hogy a katalizátor gyorsan felmelegedjen a motor hidegindításakor.
A jármű konfigurációjától függően két rögzítési lehetőség van felszerelve a motorra.
A motorok keresztáramú elrendezést alkalmaznak, amelyben a levegő-üzemanyag keverék a motor egyik oldaláról jut be a motorhengerekbe, a kipufogógázok pedig a motor másik oldaláról távoznak. Ezzel a motorkonstrukcióval jelentősen javul a hengerek levegő-üzemanyag keverékkel való feltöltése és az égéstermékek eltávolítása.
A motorhengerekben a levegő-üzemanyag keverék előkészítését és begyújtását elosztott befecskendező rendszer végzi, amely programozott befecskendező nyitási idővel rendelkezik (kartográfiai függőség) és működés közben nem igényel beállítást. A gyújtás időzítését és az alapjárati fordulatszámot a motorvezérlő rendszer szabályozza.
A gyújtótekercsek kompakt egység formájában készülnek, amely a hengerfejen van elhelyezve és rögzítve.