Dispozitive speciale pentru verificarea presiunii în circuitul servodirecției:
1 - manometru 0710.AZ;
2 - conductă de derivație pentru testare cu manometru cu robinet 0710. B1;
3 - conducta de derivatie pentru testarea furtunului de inalta presiune cu robinet 0710.B2;
4 - racord pentru verificare a pompei de înaltă presiune cu robinet 0710.VT;
5 - supapă cu trei căi 0710.C;
6 - mamelon 0710.J;
7 - mamelon 0710.K;
8 - dopuri pentru verificarea etanseitatii distribuitorului 0710.N.
Atenție. Deschideți circuitul cu atenție pentru a preveni intrarea particulelor de contaminare în el.
Nota: Funcționarea corectă a dispozitivului necesită o curățenie/fluid excepțional pentru servodirecția și componentele hidraulice.
Verificați nivelul lichidului de servodirecție și starea tuburilor și a cuplajelor. Pregătiți și asamblați kitul de testare conectând dispozitivele de fixare așa cum se arată în diagrama de mai jos.
Agățați dispozitivul 1.
 |
 |
Elimina:
- roata fata dreapta;
- căptușeală aripă dreapta față;
- rezervor de spălat.
Deplasați conducta de înaltă presiune (1) în lateral.
Înșurubați:
- niplul 6 pentru pompa electrică de servodirecție;
- niplul 7 pe conducta de înaltă presiune (1).
Strângeți toate conexiunile.
Umpleți rezervorul servodirecției până la 10 mm sub marcajul maxim.
Atenție. Folosiți lichid de lucru nou pentru a înlocui și umple sistemul.
Deschideți robinetul 5.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de cinci secunde.
Opriți motorul.
Rotiți volanul de mai multe ori în ambele sensuri.
Verificați nivelul lichidului de servodirecție și verificați dacă există scurgeri.
Verificarea presiunii electropompei
Porniți motorul.
Închideți atingeți 5 timp de cinci secunde.
Deschideți robinetul 5.
Opriți motorul.
La ralanti rapid (1200-1500 rpm) presiunea trebuie să fie de 105 ±5 bar.
Dacă presiunea pompei electrice este normală, verificați etanșeitatea distribuitorului.
Verificarea etanseitatii distribuitorului
Scoateți apărătoarea inferioară a grupului de propulsie.
Mutați scutul termic al mecanismului de direcție.
Slăbiți fitingurile (2) de pe cilindrul hidraulic de lucru al mecanismului de direcție.
Deconectați cele două linii de alimentare (3) de la supapa de distribuție și mutați-le în lateral.
Montați dopurile 8 pe supapa de distribuție (2) și strângeți la un cuplu de 8 Nm.
Mișcați încet volanul de la un capăt la altul pentru a goli cilindrul.
Adăugați lichid în rezervorul servodirecției.
Deschideți robinetul 5.
Porniți motorul.
Mențineți turația motorului la ralanti rapid.
Țineți roțile întoarse complet într-o parte, apoi în cealaltă. Presiunea trebuie să se stabilizeze în 105 ±5 bar.
[Articol republicat de pe site-ul web: peugeotbook.ru]
Dacă presiunea este normală: înlocuiți mecanismul de direcție.
Dacă presiunea este sub valorile de mai sus: înlocuiți supapa de control.
Conectați cele două conducte de alimentare (3) la supapa de distribuție și strângeți la 8 Nm. Înșurubați fitingurile (2) pe cilindrul hidraulic al mecanismului de direcție și strângeți la un cuplu de 8 Nm.
Elimina:
- niplu 7 de la conducta de înaltă presiune (1);
- niplul 6 de la pompa electrică de servodirecție.
Instala:
- conductă de înaltă presiune (1);
- rezervor de spălat;
- căptușeală aripă dreapta față;
- roata fata dreapta.
Umpleți rezervorul de lichid de servodirecție până la marcajul maxim "a" al dopului (4).
Cu motorul oprit, rotiți încet volanul de la o poziție extremă la alta (de vreo 10 ori).
Adăugați lichid până la marcajul "a" de pe joja (4).
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de trei minute fără a acționa volanul.
Adăugați lichid pe măsură ce nivelul scade.
Aerizați sistemul hidraulic rotind volanul până la capăt în fiecare direcție de câteva ori. Adăugați lichid pe măsură ce nivelul scade.
Atenție. Utilizați lichid de servodirecție certificat când umpleți și completați circuitul.