Спеціальні пристрої для перевірки тиску в контурі гідропідсилювача:
1 – манометр 0710.AZ;
2 - патрубок для перевірки за допомогою манометра з краном 0710;
3 – патрубок для перевірки шланга високого тиску з краном 0710.В2;
4 – патрубок для перевірки насоса високого тиску з краном 0710.ВЗ;
5 - триходовий кран 0710.С;
6 – штуцер 0710.J;
7 – штуцер 0710.К;
8 – пробки для перевірки герметичності розподільника 0710.Н.
Увага! Відкривайте контур обережно, щоб не допустити потрапляння в нього частинок забруднень.
Примітка. Правильне функціонування пристрою потребує виключної чистоти/рідини для гідропідсилювача та гідравлічних вузлів.
Перевірте рівень робочої рідини в рульовому підсилювачі та стан трубок та муфтових з'єднань. Підготуйте та зберіть комплект для перевірки, з'єднавши пристрої за схемою, показаною на малюнку нижче.
Підвісьте пристрій 1.
 |
 |
Зніміть:
- переднє праве колесо;
- правий передній підкрилок;
- бачок омивача.
Відведіть убік трубопровід високого тиску (1).
Стаття републікована із сайту Peugeotbook.ru
Закрутіть:
- штуцер 6 на електронасос підсилювача рульового керування;
- штуцер 7 на трубопровід високого тиску (1).
Затягніть всі з'єднання.
Заповніть бачок гідропідсилювача на 10 мм нижче за мітку максимуму.
Увага! Для заміни та дозаправлення системи використовуйте нову робочу рідину.
Відкрийте кран 5.
Запустіть двигун і дайте йому працювати п'ять секунд.
Заглушіть двигун.
Поверніть кермо кілька разів в обидві сторони.
Перевірте рівень робочої рідини в рульовому підсилювачі та відсутність протікання.
Перевірка тиску електронасосу
Запустіть двигун.
Закрийте кран на п'ять секунд.
Відкрийте кран 5.
Заглушіть двигун.
На оборотах прискореного холостого ходу (1200-1500 об/хв) тиск має бути 105±5 бар.
Якщо тиск насоса в нормі, перевірте герметичність розподільника.
Перевірка герметичності розподільника
Зніміть нижній захист силового агрегату.
Посуньте теплозахист кермового механізму.
Викрутіть штуцери (2) на робочому гідроциліндрі кермового механізму.
Від'єднайте два трубопроводи (3), що подають, від розподільного клапана і відведіть їх убік.
Встановіть на розподільчий клапан (2) пробки 8 та затягніть моментом 8 Нм.
Повільно перемістіть кермо з кінця в кінець для спустошення циліндра.
Долийте рідину в бачок підсилювача кермового керування.
Відкрийте кран 5.
Запустіть двигун.
Підтримуйте швидкість обертання двигуна на обертах прискореного холостого ходу.
Утримуйте колеса повернутими до упору в одну, потім в іншу сторону. Тиск має стабілізуватися в межах 105±5 бар.
Якщо тиск відповідає нормі: замініть кермовий механізм.
Якщо тиск нижче вищезазначених значень: замініть розподільний клапан.
Під'єднайте два трубопроводи живлення (3) до розподільного клапана і затягніть 8 Нм. Закрутіть штуцери (2) на гідроциліндрі кермового механізму та затягніть моментом 8 Нм.
Зніміть:
- штуцер 7 із трубопроводу високого тиску (1);
- штуцер 6 з електронасоса підсилювача кермового керування.
Встановіть:
- трубопровід високого тиску (1);
- бачок омивача;
- правий передній підкрилок;
- переднє праве колесо.
Заправте бачок для робочої рідини підсилювача кермового керування до максимальної позначки "а" пробки (4).
При заглушеному двигуні повільно повертайте кермо з одного крайнього положення в інше (приблизно 10 разів).
Долийте рідину до мітки "а" на щупі пробки (4).
Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу протягом трьох хвилин, не впливаючи на кермо.
Доливайте рідину зі зниженням рівня.
Прокачайте гідравлічну систему, кілька разів повернувши кермо до кінця в кожну сторону. Доливайте рідину зі зниженням рівня.
Увага! Використовуйте сертифіковану рідину для підсилювача рульового керування під час заповнення контуру та доливання.