6.2.1. Údržba
Rozdeľovač zapaľovania
Rozdeľovaciu krytku by ste mali pravidelne čistiť zvnútra aj zvonka, aby ste odstránili usadeniny uhlíka, prach a vlhkosť. Rozdeľovací koľajnicový systém by sa mal tiež vyčistiť. Na čistenie použite čistú handričku namočenú v benzíne; a zároveň kontrolujte praskliny na viečku rozdeľovača.
Ak sú kontakty silne opotrebované, mal by sa vymeniť rotor rozdeľovača. Mosadzné kontakty nikdy nepilujte ani nebrúste.
Po odstránení uzáveru rozdeľovača naneste dve alebo tri kvapky oleja na vnútornú stranu hriadeľa rozdeľovača, aby ste namastili ložiská rozdeľovača.
Vonkajšie povrchy všetkých vysokonapäťových vodičov udržiavajte čisté a suché, aby ste zabezpečili správnu vodivosť v zapaľovacom systéme. Z času na čas vytiahnite vodiče z rozvádzacích zásuviek, vyčistite a skontrolujte kontakty. Skracovanie drôtov za účelom korekcie koncov drôtov nie je povolené. V tomto prípade je potrebné vymeniť drôty.
6.2.2. Demontáž a montáž rozdeľovača zapaľovania
Po demontáži musí byť rozdeľovač zapaľovania nainštalovaný v rovnakej polohe, aby sa zachovalo nastavenie časovania zapaľovania. Z rovnakého dôvodu by ste mali označiť polohu dielov a bez otáčania motora vložiť rozdeľovač zapaľovania tak, aby tyč zaskočila v rovnakej polohe.
Ako už bolo spomenuté, rozdeľovač zapaľovania je poháňaný vačkovým hriadeľom, to znamená, že pri inštalácii rozdeľovača musí byť špirálové ozubené koleso vačkového hriadeľa v určitej polohe. Drážka vodiča zapadá do výstupku na hriadeli rozdeľovača. V skutočnosti je demontáž rozdeľovača zapaľovania potrebná iba pri jeho výmene alebo pri vykonávaní iných prác na motore, ktoré zahŕňajú demontáž a montáž olejového čerpadla.
- Odpojte batériu.
- Odpojte káble zapaľovacej sviečky od rozdeľovacej uzávery stlačením pružinových svoriek.
- Odpojte káble zo strany rozdeľovača a hadicu od podtlakovej membrány.
- Otáčajte motorom, kým piest prvého valca nedosiahne hornú úvrat kompresného zdvihu a označte polohu konca bežca mierkou na okraji krytu rozdeľovača. Ak chcete otočiť motor, zdvihnite predné koleso, zaraďte vysoký prevodový stupeň a otáčajte kolesom, kým sa motor nedosiahne hornej úvrati. Prípadne môžete kľukovým hriadeľom otočiť pomocou 35 mm objímkového kľúča. Otáčanie motora je prirodzene jednoduchšie s odstránenými zapaľovacími sviečkami.
- Uvoľnite upínacie zariadenie a vytiahnite rozdeľovač zapaľovania z bloku valcov.
Ak motor nebol pretočený alebo neboli vykonané opravy rozdeľovača zapaľovania, namontujte rozdeľovač zapaľovania do jeho predchádzajúcej polohy. Ak bol rozdeľovač demontovaný alebo jeho inštalácia sa vykonala po oprave motora, rozdeľovač sa inštaluje takto:
- Piest prvého valca nastavte do hornej úvrati kompresného zdvihu, to znamená, že oba ventily valca by mali byť zatvorené (keď je hlava valcov odstránená) alebo naštartujte motor, kým nedosiahne polohu časovania zapaľovania (pozri časť 6.3).
- Otočte rotor rozdeľovača tak, aby počas demontáže smeroval k značke vytvorenej na okraji krytu rozdeľovača.
- Pozrite sa do otvoru pod rozdeľovačom zapaľovania a skontrolujte, či je drážka vodiča v polohe (2) znázornenej na obrázku 90. Ak nie je jasne viditeľná, odskrutkujte svorku na bloku valcov. Potom je hnacie ozubené koleso viditeľné, ako je znázornené na uvedenom obrázku.
- V tejto polohe vložte rozdeľovač zapaľovania a utiahnite ho. Pripojte všetky káble a pripojte vákuovú hadicu k rozdeľovaču.
- Nakoniec skontrolujte časovanie zapaľovania (oddiel 6.3).
(Údaje uverejnené na webovej stránke Peugeotbook.ru)