Obrázok 103. Schéma zapojenia prvkov tranzistorového zapaľovacieho systému. 5 Rozdeľovač zapaľovania; 50 Zapaľovacia cievka; 75 Zapaľovací modul; 114 Zapaľovacie sviečky; 130 Snímač hornej úvrati; 229 Spínač zapaľovania; 720 Diagnostický konektor
V tomto zapaľovacom systéme sú kontakty ističa rozdeľovača nahradené magnetickým snímačom, ktorý prenáša zapaľovacie impulzy do elektronického zapaľovacieho modulu (75). Impulzy sú generované otáčaním štvorhranného ozubeného kolesa v snímači impulzov, čo znamená, že jeden roh ozubeného kolesa zodpovedá jednému valcu. Modul generuje a prerušuje napätie pre primárny obvod zapaľovacej cievky (50). Tým sa indukuje vysoké napätie v sekundárnom obvode zapaľovacej cievky a iskru v zapaľovacej sviečke zodpovedajúcu aktuálnej polohe rozdeľovača zapaľovania. Zvyšné prvky zapaľovacieho systému sú podobné prvkom konvenčného zapaľovacieho systému.
Zapaľovacia cievka je navrhnutá špeciálne pre tento zapaľovací systém a premieňa napätie v primárnom vinutí na napätie v sekundárnom vinutí s hodnotou potrebnou na prevádzku zapaľovacieho systému.
Pri práci so zapaľovacím systémom je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- Pri nastavovaní voľnobežných otáčok používajte iba merač voľnobežných otáčok určený pre elektronické systémy. Pred pripojením sa uistite, že pripájané zariadenie je vhodné.
- Nepoužívajte rýchlonabíjačku na štartovanie motora, keď je batéria vybitá.
- Pri vykonávaní elektrických zváracích prác odpojte batériu. Toto sa musí urobiť aj kvôli alternátoru.
(Zdroj dostupný na webovej stránke: peugeotbook)