Rysunek 103. Schemat połączeń elementów układu zapłonowego tranzystorowego. 5 Rozdzielacz zapłonu; 50 Cewka zapłonowa; 75 Moduł zapłonu; 114 Świece zapłonowe; 130 Czujnik górnego martwego punktu; 229 Wyłącznik zapłonu; Złącze diagnostyczne 720
W tym układzie zapłonowym styki przerywacza rozdzielacza zapłonu zastąpiono czujnikiem magnetycznym, który przesyła impulsy zapłonowe do elektronicznego modułu zapłonowego (75). Impulsy są generowane przez obrót koła zębatego o czterech narożnikach w czujniku impulsów, co oznacza, że jeden narożnik koła zębatego odpowiada jednemu cylindrowi. Moduł generuje i przerywa napięcie w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej (50). Powoduje to indukcję wysokiego napięcia w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej oraz iskrę w świecy zapłonowej, odpowiadającą aktualnemu położeniu rozdzielacza zapłonu. Pozostałe elementy układu zapłonowego są podobne do elementów konwencjonalnego układu zapłonowego.
Cewka zapłonowa jest specjalnie zaprojektowana do tego układu zapłonowego i przetwarza napięcie w uzwojeniu pierwotnym na napięcie w uzwojeniu wtórnym o wartości niezbędnej do działania układu zapłonowego.
Podczas pracy przy układzie zapłonowym należy zachować następujące środki ostrożności:
- Regulując prędkość biegu jałowego, należy używać wyłącznie miernika prędkości biegu jałowego przeznaczonego do układów elektronicznych. Przed podłączeniem należy upewnić się, że podłączane urządzenie jest odpowiednie.
- Nie należy używać szybkiej ładowarki do uruchamiania silnika, gdy akumulator jest rozładowany.
- Podczas wykonywania prac spawalniczych należy odłączyć akumulator. Należy to również zrobić ze względu na alternator.