Regulacja czasu zapłonu odbywa się w następujący sposób:
- Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją obsługi.
- Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę różnice pomiędzy różnymi typami silników. Silniki 1.8L i 2.0L o mocy 78 KM muszą mieć prędkość obrotową powyżej 800 obr./min, a silniki 2.0L o mocy 85 KM muszą mieć prędkość obrotową powyżej 700 obr./min.
Jeżeli silnik pracuje nierówno, należy dokonać wcześniejszej regulacji, ponieważ bardzo trudno jest określić kąt wyprzedzenia zapłonu, gdy silnik pracuje nieprawidłowo.
- Nieznacznie poluzuj śrubę zacisku rozdzielacza, nie wykręcając jej.
- Skieruj wiązkę światła stroboskopowego na koło pasowe wału korbowego. Silnik uruchamia się, gdy wycięcie na kole pasowym wału korbowego znajduje się pod kątem 10° i jest oświetlone światłem stroboskopowym. Jeśli wycięcie nie jest widoczne, należy wyłączyć silnik, pokręcić wałem korbowym, aż wycięcie na kole pasowym stanie się widoczne, i oznaczyć je białą farbą. Następnie biała plama będzie wyraźnie widoczna po oświetleniu jej światłem stroboskopowym.
- Obróć rozdzielacz zapłonu, obserwując jednocześnie nacięcie na kole pasowym oświetlone przez stroboskop, aż nacięcie znajdzie się naprzeciwko oznaczenia na skali płytki.
- Zatrzymaj silnik, dokręć śrubę i sprawdź ponownie ustawienie zapłonu, korzystając z metody opisanej powyżej. Mogą być konieczne dodatkowe dostosowania.
- Wyłącz lampę stroboskopową i podłącz wąż podciśnieniowy. Po ustawieniu zapłonu należy sprawdzić prędkość biegu jałowego.