6.4.1. Sprawdzenie regulatora odśrodkowego
Działanie regulatora odśrodkowego rozdzielacza zapłonu można sprawdzić poprzez ręczne obrócenie pokrętła rozdzielacza w kierunku, w którym występuje opór. Po zwolnieniu suwaka powinien on automatycznie powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Jeśli tak się nie stanie, to albo ciężarki bezwładnościowe są zabrudzone, albo sprężyna powrotna jest słaba. Jeżeli dysponujesz odpowiednim sprzętem, możesz sprawdzić przesunięcie momentu zapłonu w następujący sposób:
- Podłącz światło stroboskopowe do silnika.
- Odłączyć przewód podciśnieniowy od rozdzielacza zapłonu.
- Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
- Skieruj wiązkę światła stroboskopowego na koło pasowe wału korbowego. W tym przypadku należy również oznaczyć to białą farbą, aby lepiej było widać przecięcie na kole pasowym.
- Zwiększ obroty silnika i sprawdź, czy widoczny jest ruch nacięcia na kole pasowym w świetle stroboskopowym. Potwierdza to działanie odśrodkowego regulatora zapłonu, ale nie umożliwia pomiaru dokładnego przesunięcia zapłonu przy określonych prędkościach obrotowych silnika.
- Pomiar przesunięcia kąta wyprzedzenia zapłonu przy określonych prędkościach obrotowych silnika można wykonać na stacji obsługi.
6.4.2. Sprawdzanie regulatora podciśnienia
Ogólną pracę regulatora sprawdza się również za pomocą lampy stroboskopowej. Aby to sprawdzić, uruchom silnik na 3000 obr./min. Pozostaw przewód podciśnieniowy podłączony do rozdzielacza zapłonu.
- Skieruj światło stroboskopowe na koło pasowe wału korbowego i odłącz przewód podciśnieniowy od rozdzielacza zapłonu. Jednocześnie należy sprawdzić, czy zmienia się kąt wyprzedzenia zapłonu, tzn. czy widoczny jest "ruch" przekroju na kole pasowym, gdy jest on oświetlony światłem stroboskopowym.
- Podłącz ponownie wąż podciśnieniowy do rozdzielacza i sprawdź, czy wycięcie na kole pasowym powróciło do pozycji, w której znajdowało się przed odłączeniem węża podciśnieniowego.
- Jeżeli moment zapłonu nie ulegnie zmianie, oznacza to, że płytka przerywacza jest zablokowana lub w wężu podciśnieniowym lub w skrzynce podciśnieniowej występuje nieszczelność.
Oryginał można wyświetlić pod adresem www.PeugeotBook.ru