Rozdzielacz zapłonu (Peugeot J5)

Rozdzielacz zapłonu ma za zadanie dostarczać napięcie zapłonowe do właściwej świecy zapłonowej we właściwej kolejności, tj. 1-3-2-4, we właściwym czasie (czas zapłonu). Rozdzielacz napędzany jest kołem zębatym wałka rozrządu za pośrednictwem tego samego wału co pompa oleju i znajduje się z przodu silnika, mniej więcej w środkowej części.

6.2.1. Konserwacja

Rozdzielacz zapłonu

Kopułę rozdzielacza należy regularnie czyścić wewnątrz i na zewnątrz, aby usunąć osady węglowe, kurz i wilgoć. Należy również wyczyścić kanał rozdzielacza. Do czyszczenia należy używać czystej szmatki nasączonej benzyną; sprawdzając jednocześnie, czy na kopule rozdzielacza nie ma pęknięć.

Jeżeli styki są mocno zużyte, należy wymienić wirnik rozdzielacza. Nigdy nie piłuj ani nie ścieraj papierem ściernym styków mosiężnych.

Po zdjęciu pokrywy rozdzielacza nanieść dwie lub trzy krople oleju na wewnętrzną stronę wałka rozdzielacza, aby nasmarować łożyska rozdzielacza.

Utrzymuj zewnętrzne powierzchnie wszystkich przewodów wysokiego napięcia w czystości i suchości, aby zapewnić właściwą przewodność w układzie zapłonowym. Od czasu do czasu należy wyciągnąć przewody z gniazd rozdzielacza, wyczyścić i sprawdzić styki. Nie dopuszcza się skracania przewodów w celu korekty ich końcówek. W takim przypadku przewody należy wymienić.

6.2.2. Wymontowanie i zamontowanie rozdzielacza zapłonu

Po wymontowaniu rozdzielacz zapłonu należy zainstalować w tej samej pozycji, aby zachować regulację kąta wyprzedzenia zapłonu. Z tego samego powodu należy zaznaczyć położenie części i, nie obracając silnika, włożyć rozdzielacz zapłonu tak, aby pręt zatrzasnął się w tym samym położeniu.



Jak już wspomniano, rozdzielacz zapłonu napędzany jest wałkiem rozrządu, co oznacza, że podczas montażu rozdzielacza koło zębate wałka rozrządu musi znajdować się w określonym położeniu. Wielowypust sterownika zazębia się z wypustką na wałku rozdzielacza. Właściwie, wymontowanie rozdzielacza zapłonu jest wymagane tylko w przypadku jego wymiany lub wykonywania innych prac przy silniku, obejmujących wymontowanie i zamontowanie pompy oleju.

• Odłącz akumulator.
• Odłącz przewody świec zapłonowych od kopułki rozdzielacza poprzez naciśnięcie zacisków sprężynowych.
• Odłączyć przewody od strony rozdzielacza i wąż od membrany podciśnieniowej.
• Obróć silnik, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w położeniu górnego martwego punktu suwu sprężania i zaznacz położenie końca kanału za pomocą wskaźnika na krawędzi obudowy rozdzielacza. Aby uruchomić silnik, należy unieść przednie koło, włączyć wyższy bieg i obracać kołem, aż silnik osiągnie górny martwy punkt. Alternatywnie, można obrócić wał korbowy kluczem nasadowym 35 mm. Oczywiście, obracanie silnikiem jest łatwiejsze po wyjęciu świec zapłonowych.
• Zwolnij mocowanie zaciskowe i wyciągnij rozdzielacz zapłonu z bloku cylindrów.

Jeżeli silnik nie został obrócony lub rozdzielacz zapłonu nie został naprawiony, należy zamontować rozdzielacz zapłonu w poprzedniej pozycji. Jeżeli rozdzielacz został zdemontowany lub jego montaż odbywa się po remoncie silnika, montaż rozdzielacza wykonuje się w następujący sposób:

• Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu suwu sprężania, tzn. zawory obu cylindrów powinny być zamknięte (po zdjęciu głowicy cylindra) lub kręcić silnikiem, aż osiągnie on pozycję zapłonu (patrz sekcja 6.3).
• Obróć wirnik rozdzielacza tak, aby wskazywał na znak wykonany na krawędzi obudowy rozdzielacza podczas demontażu.
• Zajrzyj do otworu pod rozdzielaczem zapłonu i sprawdź, czy wielowypust sterownika znajduje się w położeniu (2) pokazanym na rysunku 90. Jeżeli nie jest on wyraźnie widoczny, odkręć zacisk na bloku cylindrów. Następnie widoczne jest koło napędowe, tak jak pokazano na powyższym rysunku.
• W tej pozycji należy włożyć rozdzielacz zapłonu i dokręcić. Podłącz wszystkie przewody i podłącz wąż podciśnienia do rozdzielacza.
• Na koniec sprawdź ustawienie zapłonu (rozdział 6.3).