6.2.1. Технічне обслуговування
Розподільника запалювання
Кришку розподільника запалювання слід регулярно чистити зовні та всередині для видалення залишків вугілля, пилу та вологи. Також слід чистити бігунок розподільника. Для чищення використовувати чисту ганчірку, змочену в бензині; при цьому одночасно перевіряти відсутність тріщин на кришці розподільника.
При сильному зносі контактів слід замінювати бігунок розподільника. У жодному разі не обробляти латунні контакти надфілем або шліфувальною шкіркою.
При знятій кришці розподільника нанести дві або три краплі олії з внутрішньої сторони валу розподільника для мастила підшипників розподільника запалювання.
Утримувати зовнішні поверхні всіх високовольтних проводів у чистоті та сухими для забезпечення бездоганної провідності у системі запалювання. Іноді витягувати дроти з гнізд розподільника, очищати і перевіряти контакти. Не допускається укорочувати дроти для виправлення наконечників дротів. Провід у цьому випадку обов'язково замінювати.
6.2.2. Зняття та встановлення розподільника запалювання
Після зняття розподільник запалювання повинен встановлюватися в тому самому положенні, щоб зберегти регулювання моменту запалювання. З цієї причини слід замаркувати положення деталей і, не провертаючи двигун, вставити розподільник запалювання те щоб повідець увійшов у зачеплення у тому положенні.
Як вже згадувалося, розподільник запалювання наводиться від розподільчого валу, тобто при встановленні розподільника гвинтова шестерня розподільчого валу повинна знаходитися в певному положенні. Шлиц повідця входить у зачеплення з лапкою на валу розподільника запалювання. Власне зняття розподільника запалювання потрібне лише при його заміні або при проведенні інших робіт на двигуні, до яких належить зняття та встановлення масляного насоса.
- Вимкнути акумулятор.
- Від'єднати дроти запалення від кришки розподільника запалювання, віджавши пружинні дужки.
- Від'єднати дроти збоку розподільника та шланг від вакуумної мембрани.
- Провернути двигун до встановлення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення і відзначити рейснаділом на краю корпусу розподільника положення кінця бігунка. Для прокручування двигуна підняти переднє колесо, увімкнути підвищену передачу і повертати колесо до положення верхньої мертвої точки двигуна. Інакше можна провертати колінчастий вал головкою ключа 35 мм. Прокручування двигуна природно полегшується при вивернутих свічках запалювання.
- Звільнити затискне кріплення та витягнути розподільник запалювання з блоку циліндрів.
Якщо двигун не провертався або на розподільнику запалення ремонт не проводився, установіть розподільник запалення в попередньому положенні. Якщо розподільник розбирався або його установка провадиться після ремонту двигуна, установка розподільника провадиться так:
- Встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення, тобто обидва клапани циліндра повинні бути закриті (коли головка циліндрів знята) або провернути двигун до встановлення в положення моменту запалення (див. розділ 6.3).
- Повернути бігунок розподільника запалювання так, щоб він вказував на нанесену при знятті мітку на краю корпусу розподільника.
- Подивитися в отвір під розподільник запалювання і перевірити, що шліць повідця займає положення (2), вказане на малюнку 90. Якщо не добре видно, відвернути затискач на блоці циліндрів. Тоді шестерня приводна видно, як показано на згаданому малюнку.
- У цьому положенні вставити розподільник запалювання та затягнути. Підключити всі дроти та підключити до розподільника вакуумний шланг.
- На закінчення перевірити виставку моменту запалення (розділ 6.3).