Котушка запалювання (Peugeot J5)

Котушки запалювання поставляються різними виробниками, проте при заміні повинна встановлюватися котушка запалення того ж виробництва. Котушка запалення складається із залізного сердечника з первинною обмоткою (менше витків - товстіший провід) та вторинною обмоткою (багато витків - тонкий провід). Залізний сердечник залитий. Корпус котушки зі сталевого листа. Котушка запалювання не підлягає розбиранню чи ремонту, але на станції обслуговування може бути перевірено опір первинної та вторинної обмотки та вихідна висока напруга котушки на спеціальному приладі. При підозрі на вихід котушки запалення з ладу перевірка проводиться інсталяцією іншої (придатної для цієї системи запалення) котушки. У цьому наявність дефекту котушки легко визначається. Слід знати, що іноді котушка запалювання працює нормально до розігріву до робочої температури. Тому контроль у холодному стані не завжди буває успішним. Котушки запалення виготовляються головним чином фірмами Bosch та Ducellier.

Крім забезпечення чистоти та сухості ізолюючих ковпачків, щоб уникнути пробоїв напруг і струмів витоків котушка запалювання не вимагає технічного обслуговування.

[Оригінал міститься на порталі: PEUGEOTBOOK.ru]